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我國地域遼闊，地質(zhì)條件極為復雜，特別是在沿海地區(qū)及內(nèi)地湖河沉積相地區(qū)存在著許多復雜的軟土地基，在這些地質(zhì)條件下修建高質(zhì)量的公路及建筑物都要進行軟基處理，以增加地基的穩(wěn)定性及減少沉降。軟基處理方法的選擇使用對工程質(zhì)量、工期和經(jīng)濟效益均有重要的影響�，F(xiàn)在軟基處理中使用的方法主要有樁基、水泥土攪拌樁、強夯法和真空預壓、超載預壓等加固方法。每種加固技術(shù)都有它的適用性和局限性。水泥土攪拌樁施工質(zhì)量難以控制，加固深度也有限，且檢測量大且費用高；超載預壓方法由于軟弱地基土的強度很低，存在路堤的穩(wěn)定性問題，不能快速加載，制約工程的進度，因此施工工期很長，影響了工程投資的經(jīng)濟性。強夯法主要是針對透水性較強軟土的加固效果明顯，對軟粘土不適宜，對沿海地區(qū)的粘土及淤泥質(zhì)土的加固處理受到了限制。樁基在加固軟土地基中使用由于施工速度快，可大大縮短工期，加固處理深度不受限制，適宜各種地質(zhì)條件，可明顯增加路基的穩(wěn)定性，提高地基的承載力和減小變形，長期以來，無論在建筑工程，還是在道路工程中，都得到普遍采用。這其中主要包括實心預制樁和現(xiàn)場灌注混凝土樁，以及橋梁聲測管等。預制實心樁較現(xiàn)場灌注樁造價要高；現(xiàn)場澆筑混凝土樁單方造價較低，但也不能節(jié)省混凝土材料，從根本上看，現(xiàn)場澆筑混凝土實心樁的造價并未得到根本的降低。為此，又發(fā)展了橋梁聲測管，該樁型的單方混凝土提高承載力較實心混凝土樁有了較大的提高。
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