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大橋首根水上鋼管樁試樁聲測管籠下放到位，標(biāo)志著這座中國企業(yè)中標(biāo)的最大海外橋梁項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工。而橋梁的締造和試樁實(shí)驗(yàn)均出自中鐵大橋局及旗下的武漢橋科院。大橋?yàn)楣F兩用大橋，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路，是最大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。大橋全長6.15公里，建成后將成為貫通歐亞大陸的泛亞鐵路中重要組成部分。承擔(dān)聲測管檢測使命的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在地質(zhì)復(fù)雜的重大橋梁工程上，會進(jìn)行試樁實(shí)驗(yàn)。大橋共有26根試樁，將分批分組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。首根水上鋼管樁試樁全長95米，將悉數(shù)打入地下，還將74支測試儀綁在聲測管上，用以收集數(shù)據(jù)。“由于地質(zhì)十分復(fù)雜，試樁將測試基礎(chǔ)是否結(jié)實(shí)，聲測管頂端的阻力以及側(cè)面的摩擦數(shù)值所受的沖刷數(shù)值等，測試13天后得出數(shù)據(jù)。”為準(zhǔn)確的完成檢測作業(yè)，全部檢測用聲測管都是選的最優(yōu)異的聲測管。聲測管是現(xiàn)在橋梁建設(shè)必不可少的聲波檢測管，利用聲測管可以檢測出一根樁的質(zhì)量好壞，聲測管是灌注樁進(jìn)行超聲檢測法時探頭進(jìn)入樁身內(nèi)部的通道。它是灌注樁超聲檢測系統(tǒng)的重要組成部分，它在樁內(nèi)的預(yù)埋方法及其在樁的橫截面上的安頓形式，將直接影響檢測結(jié)果。因此，需檢測的樁應(yīng)在設(shè)計(jì)時將聲測管的安頓和埋置方法標(biāo)入圖紙，在施工時應(yīng)嚴(yán)格控制埋置的質(zhì)量，以保證檢測作業(yè)順利進(jìn)行，就是說施工中是否要布設(shè)聲測管是必須要根據(jù)工程設(shè)計(jì)需求來的，并不是完全根據(jù)樁長來斷定的。
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