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并及時上報處理。施工期間鐵路橋梁墩臺的變形觀測包含墩、臺的沉降觀測和墩、臺的水平位移觀測，必要時進行墩、臺的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測。墩臺的沉降觀測又稱垂直位移觀測，其中包含各墩、臺沿水流方向(或垂直于橋軸線方向)和沿橋軸線方向的傾斜觀測。墩臺的水平位移觀測橋梁變形觀測的辦法需依據(jù)橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的速度等因素合理選用。當前橋梁變形觀測的辦法有三種：是大地操控丈量辦法，又稱常規(guī)地上丈量辦法，它是變形觀測的主要手段；是特殊丈量辦法，包含傾斜丈量和激光準直丈量；是地上立體攝影丈量辦法。后兩種丈量辦法與前者相比，具有外業(yè)工作量少，容易實現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測和自動化等優(yōu)點。我國地域遼闊，地質(zhì)條件極為復雜，特別是在沿海地區(qū)及內(nèi)地湖河沉積地區(qū)存在著很多復雜的軟土聲測管，在這些地質(zhì)條件下修建高質(zhì)量的公路及橋梁樁基都要進行軟基處理，以增加聲測管的穩(wěn)定性及減少沉降，軟基處理辦法的挑選對工程質(zhì)量、工期和經(jīng)濟效益均有重要的影響，尋求使用較少的混凝土方量，以實現(xiàn)造價低、承載力高，并且聲測管的穩(wěn)定性增加明顯的新樁構(gòu)成為巖土工程界的迫切需求解決的問題，正是考慮到實心樁及預制管樁的缺乏，工程實踐中開發(fā)了高效經(jīng)濟的現(xiàn)場澆筑混凝土管樁軟土聲測管加固技能和施工工藝，且已開始在高等級公路中推廣使用。本文就現(xiàn)澆混凝土管樁在公路軟土聲測管處理中的使用談一些體會。工程概況某公路工程聲測管土層為8m～18m深粉質(zhì)粘土，規(guī)劃路堤填土最大高度為6.0m，通過堆載預壓、真空預壓、粉噴樁等計劃比較，最終確定了澆筑混凝土管樁復合聲測管加固技能計劃，規(guī)劃樁長從6m～11.8m不等，規(guī)劃直徑1000mm，壁厚120mm，混凝土等級C20，坍落度5mm～8mm，
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