增強(qiáng)級 PBT 德國朗盛 B4225 注塑級 阻燃級 纖維級 20%玻璃纖維PBT體積電阻、介電損耗大。缺點(diǎn)是缺口沖擊強(qiáng)度低，成型收縮率大。故大部分采用玻璃纖維增強(qiáng)或無機(jī)填充改性，其拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度可提高一倍以上，熱變形溫度也大幅提高。可以在140℃下長期工作，玻纖增強(qiáng)后制品縱、橫向收縮率不一致，易使制品發(fā)生翹曲。
增強(qiáng)級 PBT 德國朗盛 B4225 注塑級 阻燃級 纖維級 20%玻璃纖維PBT德國朗盛 B4225==加工工藝
PBT合成工藝分為： 間歇類型，連續(xù)類型兩種。
PBT注塑之前一定要在110～120℃的溫度下干燥3小時(shí)左右，成型加工溫度為250～270℃，模溫控制在50～75℃為宜。因該料從熔融狀態(tài)一經(jīng)冷卻，則會(huì)立即凝固結(jié)晶，故其冷卻時(shí)間較短；若噴嘴溫度控制不當(dāng)（偏低），流道（水口）易冷卻固化，會(huì)出現(xiàn)堵嘴現(xiàn)象。若料筒溫度超過275℃或熔料在料筒中停留時(shí)間超過30分鐘，易引起材料分解變脆。PBT注塑時(shí)需用較大水口進(jìn)膠，不宜使用熱流道系統(tǒng)，模具排氣要良好，宜用“高速、中壓、中溫”的條件成型加工，防火料或加玻纖的PBT水口料不宜再回收利用，停機(jī)時(shí)需用PE或PP料及時(shí)清洗料管，以免碳化。
增強(qiáng)級 PBT 德國朗盛 B4225 注塑級 阻燃級 纖維級 20%玻璃纖維PBT德國朗盛 B4225==應(yīng)用及前景
近年來在汽車中的用量迅速上升。目前汽車內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料化，“以塑代鋼”的汽車發(fā)展正在帶動(dòng)著改性PBT塑料在汽車應(yīng)用中向著更廣闊的領(lǐng)域不斷開拓創(chuàng)新。PBT汽車領(lǐng)域的應(yīng)用占PBT的總生產(chǎn)量的百分之三十，主要用于生產(chǎn)保險(xiǎn)杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統(tǒng)零件、儀表盤、汽車點(diǎn)火器、加速器及離合器踏板等部件。
在飛機(jī)制造業(yè)材料上的發(fā)展貢獻(xiàn)極大，不僅保持的設(shè)計(jì)趨勢，同時(shí)也能滿足對重量更輕的飛機(jī)內(nèi)部組件，可以幫助提高飛機(jī)的整體燃油效率的需求。幫助我們的客戶保持在創(chuàng)新的前沿，創(chuàng)造舒適的環(huán)境，美觀性，安全性和可持續(xù)性都是至關(guān)重要的，比如航空公司追求差異化的機(jī)艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)也有助于拿出顯著的重量，帶來了更省油的飛機(jī)。設(shè)計(jì)工程師將受益于這些輕巧，耐用的材料，它可以幫助降低系統(tǒng)成本，提供易于加工，并符合業(yè)界嚴(yán)格的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)仍然滿足OSU65/65熱釋放和火焰，煙霧，毒性（FST）的要求。
增強(qiáng)級 PBT 德國朗盛 B4225 注塑級 阻燃級 纖維級20%玻璃纖維德國朗盛PBT樹脂=綜合性能相當(dāng)優(yōu)良,其憑借著價(jià)格優(yōu)勢以及良好的成型加工性和優(yōu)異的性能,很快被人們所認(rèn)可,并迅速熱銷于市場.PBT樹脂被工業(yè)化,與其它通用工程塑料在相比之下可以說是晚的了,PBT初工業(yè)化生產(chǎn)是上世紀(jì)70年代由美國Celanese公司開發(fā)推出,工業(yè)化雖晚,而發(fā)展速度之快,令其它通用工程塑料是無法比擬的,當(dāng)之無愧的居通用工程塑料發(fā)展首位.PBT樹脂是對苯二甲酸與1,4-丁二醇的縮聚物,可用酯交換法或直接酯化法經(jīng)縮聚制得,今后發(fā)展趨勢為直接酯化法生產(chǎn).目前世面上常用PBT樹脂為:玻纖增強(qiáng)PBT、防靜電PBT、阻燃PBT、增強(qiáng)PBT、耐磨PBT、耐候PBT、耐油PBT、耐熱PBT、耐水解PBT、高粘度PBT、高剛度PBT、高韌性PBT、低翹曲PBT、耐疲勞PBT、耐蠕變PBT、高流動(dòng)PBT、熱穩(wěn)定PBT...