圖2 電阻應(yīng)變儀測(cè)量航空航天現(xiàn)象，如機(jī)翼偏轉(zhuǎn)。
用電阻應(yīng)變儀監(jiān)測(cè)橋接電纜
大多數(shù)橋梁必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)損壞評(píng)估，這可能涉及目視檢查，染料滲透測(cè)試和其他技術(shù)。然而，這些技術(shù)可能會(huì)錯(cuò)過(guò) 結(jié)構(gòu)性問(wèn)題， 例如導(dǎo)致2007年明尼阿波利斯鋼桁架橋失效的問(wèn)題，造成13人死亡。在這種情況下，連接桁架的16個(gè)角撐板失效。智能橋梁技術(shù)，包括應(yīng)變儀的使用，允許高效和有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控，使檢查更加徹底。
除了用于重建明尼阿波利斯大橋之外，電阻應(yīng)變儀技術(shù)還用于其他地方的智能橋梁項(xiàng)目。例如，香港的青馬大橋配備了超過(guò)350個(gè)測(cè)量通道，感應(yīng)風(fēng)速和電纜的應(yīng)變。電阻應(yīng)變儀還可用于監(jiān)測(cè)橋梁對(duì)超載或超速卡車(chē)的響應(yīng)，或測(cè)量位移。無(wú)線遙測(cè)可用于傳輸通過(guò)以太網(wǎng)收集的數(shù)據(jù)。
電阻應(yīng)變儀軌道監(jiān)測(cè)
使用電阻應(yīng)變儀技術(shù)來(lái)保持鐵路安全也有著悠久的歷史。僅作為一個(gè)示例，應(yīng)變儀可以安裝在 鐵路線放置在礦井頂部的地方。與沉降相關(guān)的地面剪切要求將膨脹開(kāi)關(guān)安裝在軌道中，因此應(yīng)變儀和溫度傳感器以固定的間隔記錄和記錄數(shù)據(jù)。當(dāng)讀數(shù)超過(guò)預(yù)定義的觸發(fā)時(shí)，將通過(guò)普通文本消息發(fā)送警報(bào)，以便人員可以快速響應(yīng)。
應(yīng)變儀技術(shù)在鐵路上的一種更普通的應(yīng)用是通過(guò)連接到每個(gè)軌道的應(yīng)變儀測(cè)量軌道上的應(yīng)力和應(yīng)變。它們測(cè)量軸向張力或壓縮，而不會(huì)影響導(dǎo)軌本身。當(dāng)發(fā)生下沉?xí)r，電阻應(yīng)變儀會(huì)產(chǎn)生警告，因此可以盡早進(jìn)行維護(hù)，以盡量減少對(duì)鐵路交通的影響。
旋轉(zhuǎn)設(shè)備中的扭矩和功率測(cè)量
電阻應(yīng)變儀用于測(cè)量電動(dòng)機(jī)，渦輪機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)風(fēng)扇，發(fā)電機(jī)，車(chē)輪或螺旋槳施加的扭矩。該設(shè)備可用于發(fā)電廠，船舶，煉油廠，汽車(chē)和工業(yè)。
通過(guò)測(cè)量軸上的應(yīng)變和轉(zhuǎn)速來(lái)獲得功率。涉及應(yīng)變，直徑和材料特性的方程用于使用原位測(cè)量來(lái)計(jì)算施加的功率。物理校準(zhǔn)也可以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。這些測(cè)量用于確定操作曲線，并在不能最佳運(yùn)行時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障排除。
結(jié)論：
電阻應(yīng)變儀技術(shù)對(duì)許多行業(yè)的無(wú)數(shù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試操作都很有價(jià)值。我們上海自動(dòng)化儀表有限公司能夠?qū)㈦娮钁?yīng)變儀技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，而現(xiàn)有的設(shè)備尚無(wú)商用。在許多情況下，我們可以移除和檢測(cè)現(xiàn)有組件，執(zhí)行實(shí)驗(yàn)室校準(zhǔn)，并重新安裝以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。我們上海自動(dòng)化儀表有限公司很樂(lè)意回答您的問(wèn)題，并推薦滿足您對(duì)可靠性和準(zhǔn)確性要求的電阻應(yīng)變儀技術(shù)。
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