自動上料攪拌車適應小型工程建設集自動上料、攪拌、運輸、自動卸料于一體的混凝土攪拌運輸車。采用大功率柴油發(fā)動機，液力變矩器，保證行走與攪拌同時工作所需動力。
自動上料攪拌車主要結構由：行走底盤、發(fā)動機、液力變矩器、前后雙驅橋、上料裝置、進料斗、卸料斗、加長卸料斗、機架、攪拌筒、攪拌專用減速機、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、自動上水系統(tǒng)等組成，其特征如下：
1.行走系統(tǒng)由發(fā)動機通過液力變矩器、前后傳動軸到前后橋。本發(fā)明采用前后雙橋驅動形式。采用液力變矩器減少對發(fā)動機的沖擊、延長了發(fā)動機的壽命。以過硬的產(chǎn)品質量、科學有效的管理、優(yōu) 秀規(guī)范的服務員工600余人
2.液壓系統(tǒng)采用恒功率變量柱塞泵，減少發(fā)動機的功率損耗，。
3. 攪拌筒的旋轉由液壓馬達通過專用行星減速機帶動，行星減速機的輸出軸可以實現(xiàn)一定角度的擺動，以滿足惡劣路況下攪拌筒的跳動。
4. 干料上料，按照設計好的配比由鏟臂、動臂缸、定量的料斗自動上料。
5.進水系統(tǒng)可根據(jù)計量設定實現(xiàn)自動進水。
6.攪拌筒內壁上設置雙螺旋形葉片，正向旋轉為進料、混凝土攪拌；反向旋轉，在螺旋葉片的推動下、混凝土由出料口出料。優(yōu)質
混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。按混凝土攪拌車所裝運的混凝土含水量來分，有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運輸車。國內大多采用濕料式混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠（站）生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運輸過程中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過程中初凝和離析。但是，混凝土從生產(chǎn)到澆注的時間一般不能超過1.5h,以免混凝土凝結。所以，在更遠距離運輸?shù)那闆r下，需采用干料和半干料攪拌運輸車來運送。干料式攪拌運輸車可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內，在運輸過程中筒內的干料進行攪拌，當車輛將要到達施工場地或在施工場地再加水完成混凝土的攪拌。半干料式攪拌運輸車所裝運的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量達不到澆注要求，需在車輛將要達到施工場地或在施工場地加水攪拌。
自動上料攪拌車主要結構由：行走底盤、發(fā)動機、液力變矩器、前后雙驅橋、上料裝置、進料斗、卸料斗、加長卸料斗、機架、攪拌筒、攪拌專用減速機、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、自動上水系統(tǒng)等組成
用來運送建筑用混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后， 通常都會用水沖洗攪拌筒內部， 防止硬化的混凝土占用空間， 使攪拌筒的容積越來越少。
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