CTD蓄電池授權(quán)總代理
CTD電池特點(diǎn)：
·采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，確保不漏酸。公司電話：010-57478017銷售熱線：13366237377
·吸附式的玻璃的氧復(fù)合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失，因此在整個(gè)電池的使用過程中無需補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。
·安全可靠，特殊的密封結(jié)構(gòu)，阻燃單向排氣系統(tǒng)，在使用過程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏，更不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。
·使用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，最大限度降低了氣體的產(chǎn)生，并可方便循環(huán)使用，大大延長了電池的使用壽命。
·粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結(jié)，多元格的電池設(shè)計(jì)使電池的安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)�！� 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
·充放電性能高，自放電控制在每個(gè)月2%以下（20℃）。
·恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。
·溫度適應(yīng)性好，可在-40~50℃下安全使用。
·無需均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電。
·電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動(dòng)，防涌出，可堅(jiān)立、旁側(cè)、或端側(cè)放置。
·滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸
CTD蓄電池廣泛的使用：
1、不斷電系統(tǒng)：不斷電系統(tǒng)是由電池組、逆變器和控制電路組成，一端連接市電另一端連接電器負(fù)載。在市電電壓正常的情況下，不斷電系統(tǒng)利用電網(wǎng)電源為自身充電，在市電出現(xiàn)異常的時(shí)候，不斷電系統(tǒng)將存儲(chǔ)於電池中的電能釋放，供負(fù)載使用，以防止計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)丟失，電話通信網(wǎng)路中斷或儀器失去控制。2、保全消防等備用電源應(yīng)用：當(dāng)電池使用於緊急安全疏散標(biāo)志、警示標(biāo)志與燈具及保全系統(tǒng)等，因火災(zāi)，地震等災(zāi)害導(dǎo)致市電離線時(shí)仍能提供其於一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)行不間斷，以確保人身財(cái)產(chǎn)安全。保全消防解決方案3、循環(huán)應(yīng)用：無內(nèi)燃機(jī)之機(jī)器設(shè)備需利用外部電源將電力儲(chǔ)存於二次電池，在機(jī)械運(yùn)作時(shí)其動(dòng)力完全由電池供應(yīng)。故其表現(xiàn)主要取決於電池設(shè)計(jì)的額定容量高低與循環(huán)壽命長短。高放電需求解決方案。4、汽機(jī)車起動(dòng)應(yīng)用：除基本的汽機(jī)車引擎起動(dòng)外，現(xiàn)今新式汽機(jī)車之電子配備負(fù)載皆愈來愈吃重，因此需要高起動(dòng)能力與低自放電的電池以幫助車輛正常運(yùn)作。汽機(jī)車解決方案。5、電信基地臺(tái)：采用蜂巢式網(wǎng)路之電信設(shè)備基地臺(tái)，提供后端網(wǎng)路與使用者手機(jī)間之溝通管道；包含無線電收發(fā)機(jī)及天線等設(shè)備。通訊業(yè)者需視地形及地貌等因素，規(guī)劃及建置基地臺(tái)以增強(qiáng)涵蓋范圍并提供用戶 佳的通訊品質(zhì)。因此電信基地臺(tái)需以備援電力來維系通訊品質(zhì)之順暢與信賴性。通訊需求解決方案。6、其他：因本公司產(chǎn)品種類繁多，且應(yīng)用領(lǐng)域復(fù)雜。若您有任何其他不同的放電需求，或搜尋不到合適的電池規(guī)格，請參考我們的完整型錄。如未能滿足您的需求，或?qū)Ρ竟镜囊?guī)格資料有興趣或欲知道更多的相關(guān)資訊者，我們很樂意協(xié)助您。
CTD蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
電池充電達(dá)到單體電池2.35V（25℃）以后，就會(huì)進(jìn)入正極板大量析氧狀態(tài)，對于密封電池來說，負(fù)極板具備了氧復(fù)合能力。如果充電電流比較大，負(fù)極板的氧復(fù)合反應(yīng)跟不上析氧的速度，氣體會(huì)頂開排氣閥而形成失水。如果充電電壓達(dá)到2.42V（25℃），電池的負(fù)極板會(huì)析氫，而氫氣不能夠類似氧循環(huán)那樣被正極板吸收，只能夠增加電池氣室的氣壓， 后會(huì)被排出氣室而形成失水。電池具備負(fù)的溫度特性，其析氣也與溫度特性一致。當(dāng)電池溫升以后，電池的析氣電壓也會(huì)下降，溫升會(huì)導(dǎo)致電池容易析氣失水。長三角和珠三角地區(qū)夏季環(huán)境溫度比較高，如果沒有空調(diào)或者空調(diào)容量不足，會(huì)使電池失水增加。如果單體電池的浮充電壓折合為2.25V，在30℃的時(shí)候，電池失水比25℃條件下增加一倍，在40℃條件下，電池失水是25℃的8倍左右，除非相應(yīng)的降低浮充電壓。如果電池的正極板含銻，隨著銻的循環(huán)，部分的轉(zhuǎn)移到負(fù)極板上面。由于氫離子在銻還原的超電勢約低200mV，于是負(fù)極板銻的積累會(huì)導(dǎo)致電池的充電電壓降低，充電的大部分電流用來做水分解而形成失水。所以，在大型固定型電池中應(yīng)該逐步淘汰低銻正極板的電池。另外，對在電池生產(chǎn)過程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制鉛鈣錫鋁正極板的含量。
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CTD蓄電池極板的重要性：
為什么說優(yōu)良的極板對CTD蓄電池的壽命非常重要呢？優(yōu)良的隔板首先要滿足國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求，而且隔板厚度均勻一致，以使隔板緊貼極板，防止活性物脫落，同時(shí)保證極板與隔板接觸的電解液均勻一致。更重要的是均勻的隔板厚度可以保證極群的裝配壓力一致，從而保證極板放電性能特別是大電流放電性能的一致性。另一方面，在控制極板厚度和隔板厚度的同時(shí)，還要注意控制CTD蓄電池槽每單格寬度的一致性。放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就大，這將引起電解液溫度迅速升高，產(chǎn)生大量的氣體，使CTD蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大。如此時(shí)蓄電池放電過渡，引起電解液溫度升高得更快，氣體產(chǎn)生得更多，使蓄電池內(nèi)部氣體壓力更大，極易導(dǎo)致蓄電池膨脹。
CTD蓄電池在線監(jiān)測：
對于單塊CTD蓄電池的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行在線監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題就變得極為重要。CTD蓄電池是國標(biāo)蓄電池的典范。早期的CTD蓄電池在線監(jiān)控采用集中監(jiān)控方法，或是基于RS-232(或RS-485)總線的分散采集、集中監(jiān)控的分布式測量方法。這些方法只能采用主從式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以輪詢方式收集數(shù)據(jù)。這是因?yàn)镽S-232和RS-485總線只是一種純粹的物理接口，不具有主動(dòng)協(xié)調(diào)能力。CAN總線是一種多主機(jī)控制局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，具有物理層和數(shù)據(jù)鏈路層的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、多主節(jié)點(diǎn)、無損仲裁、高可靠性及擴(kuò)充性能好等特點(diǎn)。下面給出一種基于CAN總線的分布式CTD蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)。當(dāng)遇見這種問題的時(shí)候，你只要將充電電池移開充電器，然后在放進(jìn)充電器繼續(xù)充電。這對于新充電電池是很正常的現(xiàn)象，不是你購買到不良的CTD蓄電池，而是操作不當(dāng)造成的。
CTD蓄電池的優(yōu)點(diǎn)：
一、低溫放性能好，由于采用納米級氣象級高導(dǎo)多聚硅酸鹽高結(jié)晶聚合物電解質(zhì)，大幅度降低了內(nèi)電阻，提高了電性能，比鉛酸電池放電平臺(tái)寬度大出1/3以上。一般來說，鉛酸電池在0攝氏度以下，容量的釋放都將明顯受到影響，而鉛晶電池在-25℃的情況下，仍然能釋放額定容量的80%以上；
二、深放電性能極強(qiáng)，阻止極板支晶短路，可以放到0伏，重新充放恢可復(fù)額定容量。所有這些優(yōu)越特性大大推動(dòng)除電動(dòng)車、太陽能的光伏產(chǎn)業(yè)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
三、大功率放電性能更佳，特殊的板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)全面考慮了電位分布的影響因素，結(jié)合板柵制造工藝和模設(shè)計(jì)技術(shù)使之***優(yōu)化，使電壓降損失***小，大大的改善電池大功率輸出的能力。
四、循環(huán)耐久能力更強(qiáng)，鉛晶電源的壽命明顯長于普通鉛酸電池，已有的檢測報(bào)告已達(dá)到1600次，經(jīng)過對鉛晶電池極板配方的改進(jìn)，循環(huán)壽命可達(dá)到1700次以上。
五、鉛晶電池的容量更好，鉛晶電池的初期容量優(yōu)勢并不明顯，但是在10—15個(gè)充放電循環(huán)后，復(fù)合液經(jīng)過充分反應(yīng)后，容量會(huì)有明顯的提升，以12V10Ah為例，初期5A放電在130分鐘左右，每充放電循環(huán)一次，容量會(huì)略微增加，10次左右循環(huán)后能達(dá)到140分鐘左右。
六、更環(huán)保安全，由于鉛晶電池采用納米級氣象級高導(dǎo)多聚硅酸鹽高結(jié)晶聚合物電解質(zhì)，鉛晶電池的電
解質(zhì)取代了鉛酸電池的硫酸添加液，鉛晶電池的電解質(zhì)不同于一般的電解質(zhì),它屬晶狀體,無漏液現(xiàn)象發(fā)生，晶狀復(fù)合電解質(zhì)為硅酸鹽復(fù)合晶體，酸堿性為中性，對環(huán)境無污染，特別在充電過程中不產(chǎn)生酸蒸汽。電解液完全固化不會(huì)產(chǎn)生漏液，不會(huì)污染環(huán)境。獲得多項(xiàng)環(huán)保品質(zhì)認(rèn)證。不但電解質(zhì)采用環(huán)保物質(zhì)，
鉛晶蓄電池極板也采用特制的的專用重型多元的銀合金，蓄電池的整體環(huán)保性能得到大大提高。
七、內(nèi)阻更小，鉛晶電池的電解后比鉛晶電解質(zhì)穩(wěn)定，而且海參性更強(qiáng)，在鉛晶電池的二氧化硅網(wǎng)絡(luò)中，
電解質(zhì)離子比鉛晶電解質(zhì)體更易于流動(dòng)、電解質(zhì)中殘留的堿金屬能提高導(dǎo)電性能，改進(jìn)高倍率放電能力，所以鉛晶電池比普通鉛晶電池更穩(wěn)定，容量更大，內(nèi)阻更小。
八、溫度和海拔適應(yīng)范圍寬，耐低溫鉛晶蓄電池環(huán)境適用廣泛，由于電解質(zhì)的改進(jìn)，比較傳統(tǒng)硫酸與蒸餾水的混合電解液，鉛晶電解質(zhì)受環(huán)境影響大大降低，晶體電解質(zhì)性能更加穩(wěn)定，適用于-60℃—80℃度溫度范圍、及海拔8000米高度環(huán)境。
九、克服了極板硫酸鹽化，由于鉛晶電解質(zhì)的特點(diǎn)：將活性物質(zhì)牢固固定，而且又給離子的運(yùn)動(dòng)提供了足量的空間，有效克服鉛酸蓄電池的極板硫酸鹽化、活性物質(zhì)脫落等弊端。保證蓄電池常時(shí)間良性使用
CTD蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
●采用獨(dú)特的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴(yán)格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
●采用進(jìn)口全自動(dòng)電腦控制鉛粉機(jī)，以嚴(yán)格的自動(dòng)控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性，同時(shí)更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。
●鉛膏是電池技術(shù)的核心。獨(dú)特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求，適用于浮充等領(lǐng)域，同時(shí)全自動(dòng)的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。
●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī)，從而使得極板更均勻更適用于ups電池極板的要求。
●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動(dòng)控制技術(shù)，通過精確的風(fēng)向及流量設(shè)計(jì)，臺(tái)達(dá)蓄電池不僅在限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個(gè)點(diǎn)極板的均勻性，電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。
●采用定量加酸工藝，加酸精度達(dá)到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。同時(shí)，電解液的獨(dú)特配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力。又因?yàn)椴捎眠M(jìn)口的環(huán)氧膠，端頭片及0型圖進(jìn)行組裝，使電池更可靠。
●出廠前必須經(jīng)過的多個(gè)充放電循環(huán)，使得臺(tái)達(dá)蓄電池更加均勻、更可靠。同時(shí)，100％的內(nèi)阻，開閉路、密合度檢測，進(jìn)一步保證了出廠電池的品質(zhì)。