圣能蓄電池渠道商
【蓄電池】基本說明
極柱和外殼采用特殊的密封設(shè)計(jì)，無任何電解液泄漏。采用品質(zhì)穩(wěn)定的進(jìn)口安全閥，動作可靠，重現(xiàn)性良好，絕無外部氣體進(jìn)入，適時(shí)釋放出過量的壓力公司電話：010-57478017銷售熱線：13366237377
圣能蓄電池長壽命、高容量、優(yōu)越的抗過放電能力
采用特殊的六元合金板柵，先進(jìn)的專利技術(shù)極板設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制的裝配壓力，充分保證圣能（賽普）電池長達(dá)15年的設(shè)計(jì)使用壽命，故電池血循環(huán)性能卓越，高深放電恢復(fù)性強(qiáng)，能量密度更高。
極低的自放電率采用高品技的原材料和嚴(yán)格的工序控制，把自放電控制在最小。安裝方便
圣能蓄電池性能的優(yōu)越性：
1,耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。2.耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。3.耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。4.安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。5,放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。6,耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。7.耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
圣能蓄電池性能的修復(fù)：
圣能蓄電池在蓋上設(shè)有一個(gè)孔形液體(溫度補(bǔ)償型)比重計(jì)，它會根據(jù)電解液比重的變化而改變顏色�？梢灾甘拘铍姵氐拇娣烹姞顟B(tài)和電解液液位的高度。當(dāng)比重計(jì)的指示眼呈綠色時(shí)，表明充電已足，蓄電池正常；當(dāng)指示眼綠點(diǎn)很少或?yàn)楹谏�，表明蓄電池需要充電；�?dāng)指示眼顯示淡黃色，表明蓄電池內(nèi)部有故障，需要修理或進(jìn)行更換。免維護(hù)蓄電池也可以進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時(shí)每單格電壓應(yīng)限制在2．3-2．4V間。注意使用常規(guī)充電方法充電會消耗較多的水，充電時(shí)充電電流應(yīng)稍小些(5A以下)。不能進(jìn)行快速充電，否則，蓄電池可能會發(fā)生爆炸，導(dǎo)致傷人。當(dāng)免維護(hù)蓄電池的比重計(jì)，顯示為淡黃色或紅色時(shí)，說明該蓄電池已接近報(bào)廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時(shí)的充電只能做為救急的權(quán)宜之計(jì)。有條件時(shí)，對免維護(hù)蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設(shè)備進(jìn)行充電。該設(shè)備即可保證充足電，又可避免過充電而消耗較多的水。一般這類免維護(hù)電池從出廠到使用可以存放10個(gè)月，其電壓與電容保持不變，質(zhì)量差的在出廠后的3個(gè)月左右電壓和電容就會下降。在購買時(shí)選離生產(chǎn)日期有3個(gè)月的，當(dāng)場就可以檢查電池的電壓和電容是否達(dá)到說明書上的要求，若電壓和電容都有下降的情況則說明它里面的材質(zhì)不好，那么電池的質(zhì)量肯定也不行，有可能是加水電池經(jīng)過經(jīng)銷商充電后偽裝而成的。
圣能蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。輕者會引起發(fā)熱，嚴(yán)重的甚至還會引起蓄電池爆炸。所以，在安裝或使用電池時(shí)應(yīng)特別小心，檢查無短路現(xiàn)象后，再投入使用。同時(shí)，前面講到充電不當(dāng)對電池有損害，然而過多的充電或者放電也會嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。專家稱，過分充電會加大蓄電池的水損失，加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，增加蓄電池變形的幾率。不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中。并且要待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。發(fā)現(xiàn)過熱時(shí)應(yīng)停止充電。正確的保養(yǎng)可以使電池壽命更長，并節(jié)約更多的投入。要注意，首先要將電池安裝牢固，以防騎行時(shí)電池受振動損害。否則，車子在顛簸路況行駛時(shí)，導(dǎo)致蓄電池抖動甚至脫落而損壞。其次，要經(jīng)常檢查蓄電池連接線、活接頭是否牢靠，線與接頭之間是否接觸良好。否則，將有可能導(dǎo)致產(chǎn)生電火花，嚴(yán)重的會引起電池爆炸。同時(shí)，要經(jīng)常清除電池蓋上的灰塵、污物，注意保持電池干燥、清潔，以防電池自行放電。騎行時(shí)，要注意不能讓電池放電，當(dāng)電瓶電量顯示器只有一只顯示燈亮?xí)r，應(yīng)立即對電池進(jìn)行充電，以免電池過分放電。
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一、工藝制造簡介
鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設(shè)備鉛粉機(jī)通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。
板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。
圣能
極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進(jìn)行干燥固化即是生極板。
極板化成：正、負(fù)極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應(yīng)生產(chǎn)氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負(fù)極板。
裝配電池：將不同型號不同片數(shù)極板根據(jù)不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。
備注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程。
圣能蓄電池行業(yè)信息
2月25日，工信部部長苗圩指出，動力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗，工信部聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外九家企業(yè)，目前已經(jīng)投入5億元資本金，正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發(fā)平臺。
國務(wù)院常務(wù)會議日前提出，從動力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、財(cái)政補(bǔ)貼等五方面進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端
無論從廣度上還是從深度上看，此次國務(wù)院常務(wù)會議對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意義重大。2015年，中國已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車市場，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)從重“量”到重“質(zhì)”，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端成為此次會議的重點(diǎn)。
特別是在動力電池方面。2015年以來，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，并成為上市公司募投最為密集的領(lǐng)域。但與松下、 三星、LG化學(xué)等國際鋰電池巨頭相比，國內(nèi)企業(yè)在電池性能、能量密度等方面仍存在不小差距。此次會議指出，要加快實(shí)現(xiàn)動力電池革命性突破。推動大中小企 業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，根據(jù) 動力電池性能、銷量等指標(biāo)對企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。
在新能源汽車推廣方面，充電設(shè)施作為新能源汽車推廣的“最后一公里”仍然被高度重視。會議指出， 加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，明確地方政府、業(yè)主、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利，推動落實(shí)住宅小區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場景區(qū)及其他社會停車場等建設(shè) 充電設(shè)施。利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項(xiàng)金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，減免充電服務(wù)費(fèi)用。
為 加快新能源汽車的推廣，會議還強(qiáng)調(diào)要擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例，中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共 機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，從此前的30%提高到50%以上。政府部門采購對新能源汽車的重視，將進(jìn)一步強(qiáng)化新能源汽車的示范效 應(yīng)。
政策支持力度持續(xù)加大
去年以來，國務(wù)院常務(wù)會議已多次提及新能源汽車，明確支持產(chǎn)業(yè) 發(fā)展。去年9月23日舉行的國務(wù)院常務(wù)會議提出，加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與，并加大財(cái) 稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持；9月29日的國務(wù)院常務(wù)會議確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需，完善新能源汽車扶持政策，支持動力 電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。
此后，多部委和地方政府紛紛出臺支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施�！蛾P(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》去年10月9日發(fā)布，加快推進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展路線圖，到2025年，中國新能源（11.64-2.27%， 買入）汽車年銷量將達(dá)到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上�！峨妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》則 明確提出，到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
渤海證券 指出，本次國務(wù)院常務(wù)會議進(jìn)一步定調(diào)新能源汽車發(fā)展，并將其作為培育新動能的重要抓手和發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。目前新能源汽車已由孕育期步入市場導(dǎo)入期。 1月份產(chǎn)銷明顯下滑的現(xiàn)象已引起政府的高度關(guān)注，政策支持力度有望持續(xù)加大。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為產(chǎn)業(yè)重要發(fā)展方向，政策持續(xù)加碼將為新能源汽車產(chǎn) 業(yè)長期健康有序快速發(fā)展打好基礎(chǔ)。
提振市場信心
2016年，新能源汽車市場可謂開局不 利。據(jù)工信部數(shù)據(jù)，根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，1月份，新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%，但環(huán)比去年12月9.98萬輛的產(chǎn)量大幅下 滑。另據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1月新能源乘用車銷量達(dá)13748輛，同比增長1.8倍，環(huán)比去年12月3.7萬輛的銷量下降了 63%。
銀河證券指出，2016年補(bǔ)貼水平下滑將對第一季度的產(chǎn)銷量產(chǎn)生一定影響。2015年第四季度的高增長，一定程度是地方政府達(dá)標(biāo)壓力與趕乘補(bǔ)貼“末班車”的結(jié)果，供過于求的壓力隱現(xiàn)。
今 年年初，工信部裝備產(chǎn)業(yè)司司長張相木表示，中國在三元鋰電池領(lǐng)域起步晚，產(chǎn)品用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠。工信部正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品 安全技術(shù)門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型的風(fēng)險(xiǎn)評估。在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。在1月14日的工信部 新一期新車目錄上，已經(jīng)沒有裝配三元材料電池的客車產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)人士指出，在市場面臨諸方面壓力的背景下，國務(wù)院常務(wù)會議再次提出對新能源汽車產(chǎn)業(yè)給予了支持，有利于提振產(chǎn)業(yè)信心。
