圣能蓄電池代理
產(chǎn)品特征
容量范圍（C10）：5.5Ah—200Ah
電壓等級：12V；公司電話：010-57478017銷售熱線：13366237377
設(shè)計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12V系列為15年；
循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下，A400-12V系列25%DOD循環(huán)2950次；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃
擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復(fù)到額定容量的100%。
抗深放電性能好： 100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。
結(jié)構(gòu)特點
電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅：采用德國進口，分散性能好，性能穩(wěn)定；
極板：放射狀筋條設(shè)計、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好；
隔板：歐洲Amersil生產(chǎn)PVC-SiO2膠體電池專用隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設(shè)計：電解質(zhì)載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；
膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落；
專利膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；
電池殼體：槽、蓋加厚設(shè)計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠；
在一個電池組中，電池總是串聯(lián)充電的，由于電池存在個體差異，每個電池的端電壓不會嚴(yán)格一致，為保證電池組中每個電池的長期安全運行，必須保證電池組中每個電池的浮充端電壓都處于正確的范圍，均衡充電是經(jīng)常采用的方法，通過適當(dāng)?shù)倪^充電來保證電池組中落后電池充足電。這一方法由于要對電池組過充電，應(yīng)限制使用，應(yīng)使用單個電池補充充電代替均衡充電，如果必須對電池組進行均衡充電，必須嚴(yán)格控制均衡充電電壓。均衡充電的電壓應(yīng)嚴(yán)格按照電池生產(chǎn)廠的規(guī)定選取。
放電
放電電流不宜過大，更要避免短路放電。
放電時，蓄電池端電壓不要低于終止電壓，以防蓄電池過度放電導(dǎo)致蓄電池性能下降和壽命縮短。
放電后，應(yīng)該及時充電。不允許蓄電池在放電狀態(tài)下長時間擱置。
不允許在蓄電池組中抽取部分電壓另作他用。
在電池組中抽取部分電池用電的做法是應(yīng)該嚴(yán)格禁止的，這樣做的后果使電池組的均衡性被破壞，長期運行的結(jié)果會造成電池組中部分電池性能變壞。與此類似，采用尾電池的方法是不足取的。
儲存
蓄電池應(yīng)儲存在清潔，通風(fēng)良好，環(huán)境溫度適宜的庫房內(nèi)；要遠離熱源，避免陽光照射。蓄電池應(yīng)該定期正常充電。
三電池監(jiān)測對電池安全運行的意義
由于鉛酸電池的運行要求比較嚴(yán)格，鉛酸電池在偏離了正確的使用條件下運行將造成嚴(yán)重的后果，鉛酸電池的運行參數(shù)監(jiān)測變得十分重要的。
圣能蓄電池代理
產(chǎn)品特征
1. 容量范圍：80Ah—3000Ah；
2. 電壓等級：2V、6V、12V；
3. 設(shè)計壽命長：2V系列電池設(shè)計浮充壽命達15年以上，6V、12V為10年；
4. 自放電小：≤1%（每月）；
5. 密封反應(yīng)效率高：≥99%；
6. 結(jié)構(gòu)緊湊，比能量高；
7. 工作溫度范圍寬：-15~45℃。
結(jié)構(gòu)特點
· 板柵：采用子母板柵結(jié)構(gòu)專利技術(shù)；
· 正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝；
· 隔板：具有高吸附、高穩(wěn)定性的多微孔超細(xì)玻璃纖維隔板；
· 電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)；
· 端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù)；
· 安全閥：專利迷宮式雙層防爆濾酸閥體結(jié)構(gòu)；
· 接線端子：采用嵌銅芯圓端子結(jié)構(gòu)設(shè)計。
直流電源
直流供電設(shè)備而設(shè)計的UPS是一個非常類似于一個在線式UPS，但它并不需要一個輸出逆變器，并經(jīng)常受電裝置不需要電源。 而不是AC到DC轉(zhuǎn)換充電電池，然后交直流供電的外部設(shè)備，然后回到房間里的直流供電設(shè)備，部分設(shè)備的直流電源直接接受和允許一個或多個轉(zhuǎn)換步驟被淘汰。 該設(shè)備通常被稱為是一個整流器 。
應(yīng)用于通訊系統(tǒng)使用許多48伏直流電源，因為它不被認(rèn)為是高電壓的大部分電力法規(guī) ，并免除許多安全箱交界法規(guī)，如和被安裝在管道。 DC具有典型的一直是電信的主導(dǎo)力量之源，具有典型的交流一直是計算機和服務(wù)器的主要來源。
目前已與48伏直流電源的計算機服務(wù)器多試驗，在失敗的可能性降低了設(shè)備成本和希望。 然而，為了提供相同數(shù)量的電力，電流必須大于同等120 V或230 V電路，和更大的電流需要較大的導(dǎo)線和/或更多的能量來作為避暑丟失。
高壓直流（380 V）是發(fā)現(xiàn)在一些應(yīng)用數(shù)據(jù)中心和導(dǎo)線允許功率小，但須到更復(fù)雜的高電壓電氣安全控制代碼規(guī)則。
大多數(shù)開關(guān)模式電源 （SMPS）的個人電腦電源供應(yīng)器可處理325伏直流電 （230 V電源電壓×√2）直接的，因為他們首先做了交流輸入改正。 這樣做會導(dǎo)致不平衡輸入整流器階段供暖滿載經(jīng)過只是其中的一半，但這不是一般一個重大問題。 （與115/230 V開關(guān)電源工作電壓為115倍時，在V位置，而這需要交流電源，但電壓倍增器的配置也只使用一半的整流器，所以它一定能夠處理操作時不平衡在230 V位置。從DC）
旋轉(zhuǎn)
扶輪UPS使用的紡紗慣性一大質(zhì)量飛輪 （ 飛輪儲能 ），以提供短期童車損失通過權(quán)力事件。 飛輪也可作為對權(quán)力的尖峰和凹陷的緩沖區(qū)，因為這種短期的權(quán)力事件不能明顯影響的大質(zhì)量飛輪的轉(zhuǎn)速。 它也是最古老的設(shè)計之一，早于真空管和集成電路。
它可以被視為上線 ，因為它在正常條件下不斷旋轉(zhuǎn)。 但是，與基于電池的UPS公司，UPS系統(tǒng)基于飛輪通常提供10至20秒鐘，然后保護飛輪放緩和功率輸出停止。 這是傳統(tǒng)的用于與備用柴油發(fā)電機組的同時，只提供了短暫的時間內(nèi)需要啟動發(fā)動機穩(wěn)定運行，其輸出備用電源。
扶輪UPS是為需要保留的一般超過10,000瓦的保護，證明的費用和旋轉(zhuǎn)的優(yōu)勢，從UPS系統(tǒng)應(yīng)用帶來好處。 一個或多個較大的飛輪飛輪并聯(lián)運行將增加儲備的運行時間或能力。
由于飛輪是機械動力源，但沒有必要使用作為它與柴油發(fā)動機的設(shè)計提供應(yīng)急電源中介電動馬達或發(fā)電機。 通過使用變速器，飛輪的轉(zhuǎn)動慣量，可用于直接啟動柴油發(fā)動機，一旦運行，柴油發(fā)動機，可用于直接旋轉(zhuǎn)的飛輪。 多飛輪同樣可以通過并行連接機械countershafts ，而不需要單獨的電機飛輪和發(fā)電機為每個。
它們通常用于提供非常高的電流輸出相比，純粹的電子UPS，以及能夠更好地提供MRI和浪涌電流感性負(fù)載，如電機啟動或壓縮機的負(fù)荷，以及醫(yī)療導(dǎo)管室設(shè)備。 它還能夠容忍短路條件高達17倍大于一個電子UPS公司，允許一個設(shè)備吹導(dǎo)火線，而其他設(shè)備仍然不能繼續(xù)由扶輪的UPS供電。
它的生命周期通常遠遠超過了純粹的電子UPS的更大，達30年或以上。 但他們確實需要，例如定期停機時間，機械維修球軸承更換。 在較大的系統(tǒng)冗余保證了系統(tǒng)的維護在這個過程的可用性。 基于電池的設(shè)計不需要停機，如果電池可熱交換 ，這是通常情況下較大的單位。 較新的扶輪社等單位使用的技術(shù)， 磁性軸承和空氣罩，以增加備用疏散效率，減少維護非常低的水平。
通常，大質(zhì)量飛輪是用來與一電動發(fā)電機系統(tǒng)。 這些單位可以配置為：機動車駕駛一機械連接的發(fā)電機，
合并后同步電動機及發(fā)電機定子槽交替?zhèn)诘膯无D(zhuǎn)子和，
旋轉(zhuǎn)式UPS的一種混合，設(shè)計類似于一個在線式UPS，除了它使用的電池放置在飛輪。 整流器驅(qū)動馬達旋轉(zhuǎn)的飛輪，而一臺發(fā)電機使用飛輪功率變頻器。
如果3號發(fā)電機的電機可同步/同步或異步/同步。 以陜西為例＃2和＃3單元可驅(qū)動電機側(cè)直接由交流電源（通常當(dāng)變頻器旁路），
6步雙變頻電機驅(qū)動，或6脈沖逆變器。 案例＃1采用的電池，而不是作為一個短期的能源來源，以便外部電耦合發(fā)電機組的時間開始，并聯(lián)機綜合飛輪。 案例＃2和＃3可以使用電池或一個獨立的電耦合的短期能源飛輪。