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國務(wù)院總理29日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。根據(jù)這份規(guī)劃，我國將打造“八縱八橫”鐵路網(wǎng)，以交通大動脈建設(shè)支撐經(jīng)濟社會升級發(fā)展。2008年調(diào)整的鐵路規(guī)劃提出的是“四縱四橫”高鐵網(wǎng)，與“四縱四橫”相比，“八縱八橫”又會把哪些地方納入高鐵網(wǎng)？京滬高鐵AB樁供應(yīng)廠家
打造“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)
29日的國務(wù)院常務(wù)會議認(rèn)為，我國鐵路密度低于發(fā)達國家，尤其是中西部鐵路發(fā)展不足。建設(shè)鐵路網(wǎng)大動脈，既穩(wěn)增長、更調(diào)結(jié)構(gòu)，是一舉多得的重大舉措。會議要求，要兼顧經(jīng)濟和社會效益，擴大鐵路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建與公路、水路、航空等銜接的綜合運輸體系。具體措施包括：
一是打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)相鄰大中城市間1—4小時、城市群內(nèi)0.5—2小時交通圈。
二是擴大中西部鐵路網(wǎng)覆蓋，加快建設(shè)脫貧攻堅和國土開發(fā)鐵路，實現(xiàn)鐵路基本覆蓋縣級以上行政區(qū)。推進與周邊互聯(lián)互通。
三是建設(shè)以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，擴大貨物集散網(wǎng)絡(luò)。
四是培育壯大高鐵經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，促進沿線區(qū)域交流合作，加速產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移。
五是深化投融資、價格等改革，提高中央資金對中西部鐵路建設(shè)投入比重，支持地方政府和吸引民資、外資等參與鐵路建設(shè)。
會議要求鐵路總公司要推進改革，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，多渠道融資，在鐵路發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
“八縱八橫”比“四縱四橫”更密
根據(jù)2008年版的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，“四縱四橫”分別是京滬、京廣深、哈大、滬杭深（“四縱”）和徐州到蘭州、上海到昆明、上海到成都、青島到太原（“四橫”）。京滬高鐵AB樁供應(yīng)廠家
而根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃綱要顯示的中長期高鐵網(wǎng)示意圖（到2030年），“八橫”是指，北京到包頭，青島到銀川，連云港到烏魯木齊，上海到成都，上海到昆明，廈門到重慶，廣州到昆明，牡丹江到齊齊哈爾等8條高速鐵路通道。
“八縱”是沿海高鐵（大連到廣州），北京到福州，北京到九龍（經(jīng)過南昌），北京到廣州，呼和浩特到海口，包頭到海口，蘭州到昆明，銀川到福州等8條高速鐵路通道。京滬高鐵AB樁供應(yīng)廠家
預(yù)計國務(wù)院本次審議通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》與“十三五”規(guī)劃綱要中提到的高鐵網(wǎng)規(guī)劃比較類似，而從這些線路則可以看出，“八縱八橫”與“四縱四橫”相比，高鐵網(wǎng)更密，距離延伸更長。
京滬高鐵今天開通運營已滿五年
從“四縱四橫”升級到“八縱八橫”，其基礎(chǔ)是“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)基本成型。“現(xiàn)在的‘四縱四橫’已經(jīng)初步形成了規(guī)模，接下來就是局部的貫通，比如今年年底，隨著滬昆高鐵貴陽到昆明段連通，四橫中的滬昆高鐵就全線貫通了。預(yù)計到2020年，四縱四橫可以全部運營通車。”鐵科院合作開發(fā)部部長于鑫說。
值得一提的是，今天（6月30日）正好是北京至上海高速鐵路（“四縱”中的一主干線）開通運營5周年紀(jì)念日，五年來京滬高鐵累計安全運送旅客突破4.5億人次，2016年上半年日均運送旅客36.8萬人次。京滬高鐵AB樁供應(yīng)廠家
作為世界鐵路歷史上一次建設(shè)里程最長、標(biāo)準(zhǔn)很高的高速鐵路，京滬高鐵貫穿京、津、冀、魯、皖、蘇、滬“三市四省”，其開通運營在長三角經(jīng)濟圈與環(huán)渤海經(jīng)濟圈之間架起來一條客流、物流、信息流和資金流的快速通道，串起京滬“高鐵經(jīng)濟走廊”，極大促進了區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善。