勁博蓄電池生產(chǎn)廠家
勁博電池背景資料
公司電話：010-57478017銷售熱線：13366237377
◆勁博勁博電池于1977年在韓國誕生，至今已有二十余年歷史。
◆ 1998年獲德國TUV和中國CQC機(jī)構(gòu)ISO9002質(zhì)量保證體系認(rèn)證。
◆勁博勁博電池1983年首家通過韓國電信電池質(zhì)量認(rèn)可。
◆1998年獲中國進(jìn)出口商檢局出口質(zhì)量許可(出口免檢)。
◆勁博電池為86年亞運(yùn)會及88年漢城奧運(yùn)會指定UPS電池。
◆1999年2月獲中國信息產(chǎn)業(yè)部電信設(shè)備入網(wǎng)許可證。
◆勁博電池美國子公司于1988年成立，銷售業(yè)績卓著。
◆1999年12月獲中國廣電總局廣電設(shè)備入網(wǎng)許可證。
◆勁博電池于1988年開始登陸中國。
◆2000年3月獲中國電力部電力設(shè)備檢測認(rèn)可報告。
◆1995年獲得美國UL安全認(rèn)證。
◆2000年獲中國電信總局電信設(shè)備選型首批入闈品牌。
◆1996年勁博勁博電池分別在韓國、中國、印度、伊朗建有四個生產(chǎn)基地。
◆ 2004年成功開發(fā)出膠體電池并批量投入市場。
勁博蓄電池的使用原理：在充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成內(nèi)部動態(tài)平衡的化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，又叫做二次電池。
UPS電源所選用的蓄電池要注意標(biāo)機(jī)或后備時間較短必須具有在短時間內(nèi)能輸出大電流的特性。而密封鉛酸蓄電池是最常用的。密封鉛酸蓄電池的電解液基本恒定，無損耗。這是因?yàn)槊芊忏U酸蓄電池采用了先進(jìn)的陰極吸收式密封技術(shù)。這一技術(shù)的采用，可把補(bǔ)加蒸餾水的間隔時間延長到5年以上，為了保證密封電池安全、可靠的工作，要求給蓄電池充電時的充電電流不得超過電池允許的最大充電電流值。UPS的充電器均采用分級恒流恒壓充電方式，即在充電初期采用恒流充電，其充電電流限制在規(guī)定值或電池額定容量十分之一的電流值。充電一定時間后，改為恒壓充電，即浮充電。
由于免維護(hù)鉛酸蓄電池采用鉛鈣合金柵架，因其在正常充電電壓下，充電時產(chǎn)生的水分解量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強(qiáng)，極板有很強(qiáng)的抗過充電能力，而且具有內(nèi)阻小、比常規(guī)蓄電池使用壽命長等特點(diǎn)，在充電系正常情況下，不需從拆下進(jìn)行補(bǔ)充充電。
勁博蓄電池生產(chǎn)廠家
動力電池新國標(biāo)強(qiáng)制執(zhí)行 各界眾說紛紜 目前，我國共有150余家電池企業(yè)，進(jìn)入前三批單體目錄的電池企業(yè)有25家，不論是否進(jìn)入目錄，這些企業(yè)都要根據(jù)新國標(biāo)進(jìn)行技術(shù)調(diào)整。
針對動力蓄電池新國標(biāo)的強(qiáng)制執(zhí)行，CATL、比克、普萊德、波士頓等多家電池企業(yè)均表示，執(zhí)行電池新國標(biāo)整體具有積極意義。一方面，由于政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持，動力蓄電池領(lǐng)域利潤凸顯，近幾年來進(jìn)入電池領(lǐng)域的企業(yè)大量增長。同時，前政策相對寬松，標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，使得大批電池企業(yè)野蠻生長，產(chǎn)品水平良莠不齊，劣質(zhì)低價產(chǎn)品破壞了市場的公平競爭，為新能源汽車埋下了安全隱患。另一方面，隨著技術(shù)水平的發(fā)展，原有的標(biāo)準(zhǔn)也不能完全適應(yīng)技術(shù)發(fā)展，通過執(zhí)行相對更嚴(yán)格、更高的電池標(biāo)準(zhǔn)，能夠鼓勵企業(yè)致力于技術(shù)研發(fā)，將技術(shù)不達(dá)標(biāo)的企業(yè)清掃出局，從而達(dá)到引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步的目標(biāo)。
從執(zhí)行時間來看，電池新國標(biāo)于2015年5月發(fā)布，于2016年全面實(shí)施，已給企業(yè)留有一定的時間準(zhǔn)備。對于產(chǎn)品、技術(shù)積累不是很深的企業(yè)，要調(diào)整技術(shù)以符合新國標(biāo)可能比較匆忙，對于積累較深的企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備的差不多了。雖然政策是推薦性的，沒有強(qiáng)制性執(zhí)行，但是沒有通過新國標(biāo)檢測終究不能安心，因此今年年初就開始根據(jù)新國標(biāo)進(jìn)行一些技術(shù)調(diào)整，盡管會花費(fèi)一些時間和精力，但整體壓力不是很大。
除了要滿足產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)的要求，外資企業(yè)可能還有額外的工作要做。首先，政策不穩(wěn)定，電池標(biāo)準(zhǔn)多，不知道究竟該依照哪個標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。其次，根據(jù)《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，對于外資企業(yè)除了產(chǎn)品的技術(shù)水平要滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還有滿足其他的條件，如在境內(nèi)建廠。目前規(guī)范條件中，沒有明確對外資企業(yè)提出要求，外資企業(yè)不知該如何準(zhǔn)備。對于外資企業(yè)想要進(jìn)入目錄，除了需要讓產(chǎn)品滿足技術(shù)指標(biāo)外，可能還要滿足在中國建廠或與中國企業(yè)合資等隱性要求。
同時，一些電池企業(yè)還表示，“新國標(biāo)中有些指標(biāo)設(shè)置的過于嚴(yán)格，例如針對三元鋰電池的針刺和過充標(biāo)準(zhǔn)，目前幾乎沒有做三元鋰企業(yè)的能在今年7月份之前通過，而且要達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)勢必要增加成本�！�
新國標(biāo)將惠及國內(nèi)電池企業(yè)
在政策扶持下，中國新能源汽車市場迅猛擴(kuò)張，動力電池受益尤其明顯。以LG、三星為首的具有技術(shù)優(yōu)勢的外資品牌成為較大受益者。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)鋰電池制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)收入2,030億元，同比增長20%；利潤約130億元，同比增長60%。據(jù)悉，動力電池是新能源汽車核心技術(shù)，約占新能源汽車50%成本。因此如何扶持國內(nèi)優(yōu)勢電池企業(yè)事關(guān)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主權(quán)問題。國內(nèi)企業(yè)比亞迪在磷酸鐵鋰技術(shù)路線上已經(jīng)可與外資巨頭一爭高下。
新國標(biāo)或?qū)p緩?fù)赓Y動力電池品牌在華發(fā)展步伐。業(yè)內(nèi)人士指出，外資電池品牌如想進(jìn)入目錄，既要滿足產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，還要滿足在中國建合資工廠等要求。但這將涉及大量的審批工作，周期較長。整車企業(yè)考慮到推出產(chǎn)品的節(jié)奏將受影響，將可能降低對外資動力電池的需求。因此，新國標(biāo)有利于國內(nèi)電池企業(yè)的發(fā)展。
動力電池是新能源汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前，新能源汽車和動力電池行業(yè)正處在發(fā)展的關(guān)鍵時期，面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇，也面臨不少風(fēng)險和挑戰(zhàn)。因此，動力電池要進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)研究，為行業(yè)的有序發(fā)展提供了重要保證。