勁博蓄電池批發(fā)
勁博蓄電池的使用原理：在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成內(nèi)部動(dòng)態(tài)平衡的化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，又叫做二次電池。
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UPS電源所選用的蓄電池要注意標(biāo)機(jī)或后備時(shí)間較短必須具有在短時(shí)間內(nèi)能輸出大電流的特性。而密封鉛酸蓄電池是最常用的。密封鉛酸蓄電池的電解液基本恒定，無(wú)損耗。這是因?yàn)槊芊忏U酸蓄電池采用了先進(jìn)的陰極吸收式密封技術(shù)。這一技術(shù)的采用，可把補(bǔ)加蒸餾水的間隔時(shí)間延長(zhǎng)到5年以上，為了保證密封電池安全、可靠的工作，要求給蓄電池充電時(shí)的充電電流不得超過(guò)電池允許的最大充電電流值。UPS的充電器均采用分級(jí)恒流恒壓充電方式，即在充電初期采用恒流充電，其充電電流限制在規(guī)定值或電池額定容量十分之一的電流值。充電一定時(shí)間后，改為恒壓充電，即浮充電。
由于免維護(hù)鉛酸蓄電池采用鉛鈣合金柵架，因其在正常充電電壓下，充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭、電線腐蝕少，抗過(guò)充電能力強(qiáng)，極板有很強(qiáng)的抗過(guò)充電能力，而且具有內(nèi)阻小、比常規(guī)蓄電池使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，在充電系正常情況下，不需從拆下進(jìn)行補(bǔ)充充電。
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動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)強(qiáng)制執(zhí)行 各界眾說(shuō)紛紜 目前，我國(guó)共有150余家電池企業(yè)，進(jìn)入前三批單體目錄的電池企業(yè)有25家，不論是否進(jìn)入目錄，這些企業(yè)都要根據(jù)新國(guó)標(biāo)進(jìn)行技術(shù)調(diào)整。
針對(duì)動(dòng)力蓄電池新國(guó)標(biāo)的強(qiáng)制執(zhí)行，CATL、比克、普萊德、波士頓等多家電池企業(yè)均表示，執(zhí)行電池新國(guó)標(biāo)整體具有積極意義。一方面，由于政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持，動(dòng)力蓄電池領(lǐng)域利潤(rùn)凸顯，近幾年來(lái)進(jìn)入電池領(lǐng)域的企業(yè)大量增長(zhǎng)。同時(shí)，前政策相對(duì)寬松，標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，使得大批電池企業(yè)野蠻生長(zhǎng)，產(chǎn)品水平良莠不齊，劣質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品破壞了市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，為新能源汽車埋下了安全隱患。另一方面，隨著技術(shù)水平的發(fā)展，原有的標(biāo)準(zhǔn)也不能完全適應(yīng)技術(shù)發(fā)展，通過(guò)執(zhí)行相對(duì)更嚴(yán)格、更高的電池標(biāo)準(zhǔn)，能夠鼓勵(lì)企業(yè)致力于技術(shù)研發(fā)，將技術(shù)不達(dá)標(biāo)的企業(yè)清掃出局，從而達(dá)到引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步的目標(biāo)。
從執(zhí)行時(shí)間來(lái)看，電池新國(guó)標(biāo)于2015年5月發(fā)布，于2016年全面實(shí)施，已給企業(yè)留有一定的時(shí)間準(zhǔn)備。對(duì)于產(chǎn)品、技術(shù)積累不是很深的企業(yè)，要調(diào)整技術(shù)以符合新國(guó)標(biāo)可能比較匆忙，對(duì)于積累較深的企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備的差不多了。雖然政策是推薦性的，沒(méi)有強(qiáng)制性執(zhí)行，但是沒(méi)有通過(guò)新國(guó)標(biāo)檢測(cè)終究不能安心，因此今年年初就開始根據(jù)新國(guó)標(biāo)進(jìn)行一些技術(shù)調(diào)整，盡管會(huì)花費(fèi)一些時(shí)間和精力，但整體壓力不是很大。
除了要滿足產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)的要求，外資企業(yè)可能還有額外的工作要做。首先，政策不穩(wěn)定，電池標(biāo)準(zhǔn)多，不知道究竟該依照哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。其次，根據(jù)《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，對(duì)于外資企業(yè)除了產(chǎn)品的技術(shù)水平要滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還有滿足其他的條件，如在境內(nèi)建廠。目前規(guī)范條件中，沒(méi)有明確對(duì)外資企業(yè)提出要求，外資企業(yè)不知該如何準(zhǔn)備。對(duì)于外資企業(yè)想要進(jìn)入目錄，除了需要讓產(chǎn)品滿足技術(shù)指標(biāo)外，可能還要滿足在中國(guó)建廠或與中國(guó)企業(yè)合資等隱性要求。
同時(shí)，一些電池企業(yè)還表示，“新國(guó)標(biāo)中有些指標(biāo)設(shè)置的過(guò)于嚴(yán)格，例如針對(duì)三元鋰電池的針刺和過(guò)充標(biāo)準(zhǔn)，目前幾乎沒(méi)有做三元鋰企業(yè)的能在今年7月份之前通過(guò)，而且要達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)必要增加成本�！�
新國(guó)標(biāo)將惠及國(guó)內(nèi)電池企業(yè)
在政策扶持下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迅猛擴(kuò)張，動(dòng)力電池受益尤其明顯。以LG、三星為首的具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的外資品牌成為較大受益者。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)鋰電池制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)收入2,030億元，同比增長(zhǎng)20%；利潤(rùn)約130億元，同比增長(zhǎng)60%。據(jù)悉，動(dòng)力電池是新能源汽車核心技術(shù)，約占新能源汽車50%成本。因此如何扶持國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)電池企業(yè)事關(guān)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主權(quán)問(wèn)題。國(guó)內(nèi)企業(yè)比亞迪在磷酸鐵鋰技術(shù)路線上已經(jīng)可與外資巨頭一爭(zhēng)高下。
新國(guó)標(biāo)或?qū)p緩?fù)赓Y動(dòng)力電池品牌在華發(fā)展步伐。業(yè)內(nèi)人士指出，外資電池品牌如想進(jìn)入目錄，既要滿足產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，還要滿足在中國(guó)建合資工廠等要求。但這將涉及大量的審批工作，周期較長(zhǎng)。整車企業(yè)考慮到推出產(chǎn)品的節(jié)奏將受影響，將可能降低對(duì)外資動(dòng)力電池的需求。因此，新國(guó)標(biāo)有利于國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的發(fā)展。
動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前，新能源汽車和動(dòng)力電池行業(yè)正處在發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇，也面臨不少風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。因此，動(dòng)力電池要進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)研究，為行業(yè)的有序發(fā)展提供了重要保證。