南京100Y60齒輪油泵價(jià)格
AY型油泵系列是在老Y型油泵系列的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造并重新設(shè)計(jì)的。AY油泵是為滿足現(xiàn)代化建設(shè)的需要，盡快地適應(yīng)以節(jié)能為中心的設(shè)備更新?lián)Q代而發(fā)展的新產(chǎn)品，AY型油泵具有以下幾大特點(diǎn)：
AY油泵軸承體部件將原來的35，50，60軸承體分別用45，55，70軸承體，提高了可靠性。
AY油泵水力過流部件采用了節(jié)能泵的水力模型，平均比老Y型油泵的效率高5-8%。
為保持繼承性，AY型油泵的結(jié)構(gòu)型式、安裝尺寸、性能參數(shù)范圍保持與Y型油泵相同，便于老裝置更新改造。
AY型油泵的零部件通用化程度高，通標(biāo)件為幾個(gè)系列產(chǎn)品共用。
選材精煉，主題以Ⅱ、Ⅲ類材料為主，軸承體等零件增加為鑄鋼、鑄鐵兩種，為寒冷地區(qū)、露天使用以及船用提供了有利條件。
軸承有空氣冷、風(fēng)扇冷、水冷三種，根據(jù)泵的不同使用溫度選用。其中風(fēng)扇冷尤為適用于缺水或水質(zhì)差的地區(qū)。
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型號(hào) Pump size |
流量 Capacity Q M3/h |
揚(yáng)程 Head H m |
轉(zhuǎn)速 Speed N r/min |
效率 Eff. % |
汽蝕余量 NPSH M |
軸功率 Input Pa kw |
Motor配帶電機(jī) |
泵重 Weight Of pump Kg |
附 注 |
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型號(hào) Size |
功率 Power kw |
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| 40AY40×2 | 6.25 | 80 | 2950 | 31 | 2.7 | 4.4 | YB132S2-2 | 7.5 | 163 | |
| 40AY40×2A | 5.85 | 70 | 2950 | 31 | 2.7 | 3.6 | YB132S1-2 | 5.5 | ||
| 40AY40×2B | 5.4 | 60 | 2950 | 31 | 2.5 | 2.85 | YB112M-2 | 4 | ||
| 40AY40×2C | 4.9 | 50 | 2950 | 31 | 2.5 | 2.17 | YB100L-2 | 3 | ||
| 50AY60 | 12.5 | 70 | 2950 | 42 | 2.9 | 5.67 | YB132S2-2 | 7.5 | 130 | |
| 50AY60A | 11.2 | 53 | 2950 | 39 | 2.9 | 4.1 | YB132S1-2 | 5.5 | ||
| 50AY60B | 9.9 | 39 | 2950 | 37 | 2.8 | 2.8 | YB 112M-2 | 4 | ||
| 50AY60×2 | 12.5 | 120 | 2950 | 37 | 2 | 11 | YB160M2-2 | 15 | 210 | |
| 50AY60×2A | 12 | 105 | 2950 | 36 | 2 | 9.5 | YB160M2-2 | 15 | ||
| 50AY60×2B | 11 | 90 | 2950 | 35 | 1.9 | 7.7 | YB160M1-2 | 11 | ||
| 50AY60×2C | 10 | 76 | 2950 | 35 | 1.7 | 6 | YB160M1-2 | 11 | ||
| 65AY60 | 25 | 60 | 2950 | 56 | 3.1 | 7.3 | YB160M1-2 | 11 | 170 | |
| 65AY60A | 22.5 | 49 | 2950 | 54 | 2.8 | 5.6 | YB 132S2-2 | 7.5 | ||
| 65AY60B | 20 | 37.5 | 2950 | 52 | 2.5 | 3.9 | YB 132S1-2 | 5.5 | ||
| 65AY100 | 25 | 110 | 2950 | 47 | 3 | 15.9 | YB1 80M-2 | 22 | 190 | |
| 65AY100A | 23 | 91 | 2950 | 46 | 2.9 | 12.5 | YB 160L-2 | 18.5 | ||
2016年11月29日，國務(wù)院以《國發(fā)〔2016〕67號(hào)》發(fā)布“關(guān)于印發(fā)“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知”，到2020年，民用大型客機(jī)、新型支線飛機(jī)完成取證交付。
推進(jìn)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化。加快實(shí)施大型飛機(jī)重大專項(xiàng)，完成大型客機(jī)研制，啟動(dòng)寬體客機(jī)研發(fā)，突破核心技術(shù)。加快新型支線飛機(jī)工程研制和系列化改進(jìn)改型，開展新機(jī)型國內(nèi)外先鋒用戶示范運(yùn)營和設(shè)計(jì)優(yōu)化，提高飛機(jī)航線適應(yīng)性和競爭力。大力開發(fā)市場需求大的民用直升機(jī)、多用途飛機(jī)、特種飛機(jī)和工業(yè)級(jí)無人機(jī)。
掌握鋁鋰合金等加工制造核心技術(shù)。重點(diǎn)發(fā)展系列化單通道窄體、雙通道寬體大型飛機(jī)，系列化新型渦槳/渦扇支線飛機(jī)及先進(jìn)通用器，著力開展新型民用飛機(jī)示范運(yùn)營和市場推廣，建立具有市場競爭力的產(chǎn)品保障和客戶服務(wù)體系。C919、MA700完成適航取證并交付用戶，ARJ21實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)交付；一批重點(diǎn)通用器完成研制和市場應(yīng)用。
據(jù)預(yù)測，在未來10年，我國每年將需要單通道飛機(jī)100多架；對(duì)100-125座級(jí)和210座級(jí)的單通道飛機(jī)需求將超過300架；150-175座級(jí)單通道飛機(jī)需求超過1000架。為了形成我國大客機(jī)特色和競爭優(yōu)勢，國產(chǎn)高性能的鋁合金材料將得到極大發(fā)展，包括2000系（Al-Cu）、7000系（Al-Zn-Mg-Cu）、6000系（Al-Mg-Si）及鋁鋰（Al-Li）合金。這對(duì)國內(nèi)的鋁行業(yè)來說，是向交通領(lǐng)域邁進(jìn)的重要信息。