廂體結(jié)構(gòu)：我廠(chǎng)生產(chǎn)的第五代新型冷藏車(chē)，廂體整體龍骨架結(jié)構(gòu)，廂體厚度8cm, 采用聚酯濕法制板工藝和玻璃纖維加強(qiáng)全木廂體框架結(jié)構(gòu)，使用國(guó)際上最為先進(jìn)的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接法。廂體有內(nèi)壁玻璃鋼（2.2mm厚）或內(nèi)彩鋼，外表面不銹鋼或玻璃鋼（2.2mm厚），內(nèi)外壁板選用國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的機(jī)制；中間保溫材料選用厚進(jìn)口聚氨酯； 廂體厚度80mm 門(mén)厚度80mm；底板上面整體鋁花紋板，下面彩鋼板，中間進(jìn)口聚氨酯，可根據(jù)用途需要選擇安裝通風(fēng)槽，保證廂內(nèi)冷氣能流通保持溫度平衡。廂內(nèi)周邊鄰角鋁合金包邊。 配件：廂體周邊2.5mm鋁合金包邊，不銹鋼包角，不銹鋼門(mén)鎖，防碰膠皮4塊，不銹鋼門(mén)框， 不銹鋼合頁(yè)，箱內(nèi)節(jié)能照明燈。 制冷機(jī)組：冷藏機(jī)組知名的國(guó)產(chǎn)品牌漢雪或華泰頂置式機(jī)組，廂體溫度0上5度至0下18度；（可選配進(jìn)口機(jī)組韓國(guó)韓亞，美國(guó)開(kāi)利等） 駕駛室可視
中國(guó)冷鏈運(yùn)輸車(chē)制造行業(yè)在世界排名第二，程力威品牌冷藏車(chē)正式納入排名，我公司自建廠(chǎng)研發(fā)制造冷藏車(chē)以來(lái)，已與數(shù)百個(gè)大型冷鏈物流公司達(dá)成共識(shí)，成為長(zhǎng)期的合作單位，自我公司冷藏車(chē)登陸市場(chǎng)，也受到國(guó)內(nèi)外用戶(hù)的信任。 在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品質(zhì)量永遠(yuǎn)是我們力求發(fā)展最重要的環(huán)節(jié)，擁有更高的品質(zhì)及完善的售后服務(wù)，才能在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)上站穩(wěn)腳跟。
車(chē)廂溫度監(jiān)視儀、溫度控制器以及溫度打印機(jī)等。（根據(jù)客戶(hù)需求可選裝）
冷藏車(chē)廂體制作技術(shù)： 1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，國(guó)內(nèi)較大的冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車(chē)隔熱性能較高。 2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。 3、整體骨架注入發(fā)泡式。 4、真空吸附式粘貼。
冷藏車(chē)廂體選擇 其次就是廂體選擇： 冷藏車(chē)的廂體不同于普通的廂式貨車(chē)，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個(gè)穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。 冷藏車(chē)廂設(shè)計(jì)主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車(chē)的結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮采用復(fù)合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質(zhì)。內(nèi)板材質(zhì)應(yīng)運(yùn)輸貨物不同而采取不同材質(zhì)，最貴的內(nèi)材板應(yīng)該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。 除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過(guò)，貨廂內(nèi)部的空間會(huì)減少，貨物裝載量會(huì)減少，用戶(hù)需根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇合適的厚度。
湖北程力專(zhuān)用車(chē)廠(chǎng)家隨州，湖北省最年輕的地級(jí)市，位于湖北省北部。隨州市版圖面積9636平方公里，人口258萬(wàn)，下轄一市一區(qū)一縣：廣水市、曾都區(qū)、隨縣。隨州素有“漢襄咽喉”，“鄂北明珠”之稱(chēng)。跨北緯31度19分至32度26分，東經(jīng)112度43分至113度46分。地處長(zhǎng)江流域和淮河流域的交匯地帶，東承中部中心城市武漢，西接省域副中心城市襄陽(yáng)，北臨信陽(yáng)，南達(dá)荊門(mén)，是湖北省對(duì)外開(kāi)放的“北大門(mén)”，襄十隨汽車(chē)工業(yè)走廊重要城市，國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略由東向西的重要接力站和中轉(zhuǎn)站。
國(guó)外的冷鏈物流發(fā)展 與我國(guó)的冷鏈物流相比，國(guó)外冷鏈物流起步早、基礎(chǔ)設(shè)施完善、損耗率低，比如德國(guó)、美國(guó)和加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)非常成熟。
預(yù)防保養(yǎng) 在我們正常的使用過(guò)程中，對(duì)車(chē)輛及制冷機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)是分不開(kāi)的。只有按時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行正確的維護(hù)和保養(yǎng)，才能保證設(shè)備的正常使用和延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。通常底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)是按照行駛里程進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的，而冷凍機(jī)組是按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作小時(shí)制定維護(hù)和保養(yǎng)的。通常的制冷機(jī)組是500~700小時(shí)進(jìn)行一次維護(hù)和保養(yǎng)，需要更換機(jī)油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯；并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統(tǒng)有無(wú)泄漏等；一些品牌的冷凍機(jī)組（如美國(guó)冷王）為了適應(yīng)環(huán)保的需求，盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞，減少有害物質(zhì)的排放，因而采用合成機(jī)油或半合成機(jī)油來(lái)替代普通機(jī)油，從而延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)時(shí)間，通常按照2000小時(shí)做一次保養(yǎng)。因此減少了廢舊機(jī)油的排放。另外，經(jīng)過(guò)科學(xué)實(shí)驗(yàn)證明，通過(guò)使用這種高端機(jī)油，不僅減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，還可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。
市場(chǎng)情況 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，部分專(zhuān)業(yè)分生產(chǎn)企業(yè)以其技術(shù)水平高、產(chǎn)品質(zhì)量好、管理手段先進(jìn)、銷(xiāo)售服務(wù)到位而逐步顯示其占領(lǐng)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。象河南冰熊、湖北程力、濟(jì)南考格爾等成為我國(guó)冷藏車(chē)行業(yè)的佼佼者。一些兼業(yè)的冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在滿(mǎn)足多品種、小批量的發(fā)展戰(zhàn)略思路指導(dǎo)下，對(duì)市場(chǎng)也會(huì)起到一定的拾遺補(bǔ)缺作用，對(duì)行業(yè)的發(fā)展也會(huì)有一定積極影響。 總的來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)集中度將會(huì)不斷提高，可以預(yù)見(jiàn)到，將會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量占20%—30%的一些骨干企業(yè)。專(zhuān)業(yè)廂板廠(chǎng)和制冷機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)的迅速發(fā)展，彌補(bǔ)了冷藏車(chē)廠(chǎng)的某些不足，避免了一些企業(yè)盲目鋪攤子、重復(fù)上項(xiàng)目的現(xiàn)象，對(duì)治理散、亂、差的狀況起到積極作用。
注意事項(xiàng) 貨物必須堆放在雙面托板上；保鮮貨托板上不能包朔料膜，膜會(huì)阻擋循環(huán)冷氣流通至貨物；不可阻塞貨物下的地板。 一般的冷藏車(chē)地板都是采用帶通風(fēng)的鋁導(dǎo)軌地板；但是也有一些冷藏車(chē)是不帶鋁導(dǎo)軌的，是采用平的防滑地板。通常做為第三方運(yùn)輸企業(yè)或用于奶制品的企業(yè)運(yùn)輸車(chē)是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產(chǎn)品的運(yùn)輸，或便于清洗地面。但是裝貨時(shí)必須注意，一定要用雙面托板來(lái)裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆放在平面的地板上。 不要在蒸發(fā)器出口前堆放貨物，否則會(huì)阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會(huì)導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物頂部和車(chē)頂之間保持最小225毫米的距離。 裝貨時(shí)，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高于出風(fēng)口的平面高度。如果出風(fēng)口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會(huì)影響貨物的儲(chǔ)運(yùn)溫度，還會(huì)影響冷凍機(jī)組的正常工作。 由于出風(fēng)口被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車(chē)廂內(nèi)循環(huán)，因而使貨物局部溫度升高。 另一方面，由于冷凍機(jī)組的除霜設(shè)計(jì)有些是采用空氣感應(yīng)除霜。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近，機(jī)組蒸發(fā)器內(nèi)的盤(pán)管會(huì)快速結(jié)霜（或冰），空氣感應(yīng)開(kāi)關(guān)隨即動(dòng)作，機(jī)組會(huì)迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)；當(dāng)盤(pán)管溫度回升至9度（設(shè)計(jì)溫度）左右，除霜立即結(jié)束。于是機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)循環(huán)往復(fù)的上述操作，從而導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度降不下來(lái)的現(xiàn)象。給大家的直觀感覺(jué)就是機(jī)組總是頻繁除霜。其實(shí)是由于貨物裝的太高（多）所致。
防止阻塞 即使機(jī)組容量超過(guò)實(shí)際所需，空氣流通不足也會(huì)是導(dǎo)致物品變質(zhì)的主要原因；貨物周?chē)魏巫枞伎赡軐?dǎo)致——“熱點(diǎn)”。 一部合格的冷藏車(chē)，必須保證車(chē)廂六面有較好的通風(fēng)，貨物六面沒(méi)有任何阻塞；良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運(yùn)輸。冷凍機(jī)組吹出的冷（熱）氣體將外界進(jìn)入車(chē)廂的冷（熱）源與貨物隔絕開(kāi)來(lái)，從而保護(hù)了貨物。如果某一位置發(fā)生阻塞，該部分的冷（熱）源就會(huì)直接進(jìn)入物品，導(dǎo)致貨物溫度發(fā)生變化。確保回氣遮板狀況良好；不要阻塞蒸發(fā)器的入口（回風(fēng)）；回風(fēng)不足會(huì)產(chǎn)生冷風(fēng)不規(guī)則循環(huán)及造成頂部貨物結(jié)冰。
歐美國(guó)家較早采用冷藏法來(lái)保持易腐食品的新鮮度，并逐步建立起食品冷藏鏈。20 世紀(jì)初， 就開(kāi)始生產(chǎn)冷藏運(yùn)輸工具。 第二次世界大戰(zhàn)前，鐵路運(yùn)輸在易腐貨物運(yùn)輸中占主要地位；20 世紀(jì) 50—60 年代冷藏保溫汽車(chē)和冷藏船舶發(fā)展較快；70 年代以來(lái)，冷藏集裝箱發(fā)展迅速。國(guó)際上通常把易腐貨物運(yùn)輸中采用冷藏運(yùn)輸所占的比率稱(chēng)為冷藏運(yùn)輸率，以此作為衡量冷藏運(yùn)輸發(fā)展程度的標(biāo)志。歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷藏運(yùn)輸率為 80%～90%，前蘇聯(lián)和東歐國(guó)家為 50%左右，發(fā)展中國(guó)家一般只有10%—20%。
東風(fēng)小康國(guó)五面包型冷藏車(chē)（東風(fēng)為一款面包冷藏車(chē)） 東風(fēng)小康面包小型冷藏車(chē)，采用東風(fēng)小康面包小型冷藏車(chē)專(zhuān)用原裝汽車(chē)底盤(pán)，新款駕駛室，外觀設(shè)計(jì)線(xiàn)條優(yōu)美，底盤(pán)型號(hào)為，EQ5026XXYF1，C35駕駛室?guī)Э照{(diào)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)，五檔變速箱；DK15-09為重慶小康動(dòng)力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（國(guó)五），80KW，109馬力，185R14LT真空胎，油剎。整車(chē)尺寸長(zhǎng)，寬，高為4500×1680×2240，上戶(hù)噸位為0.53噸，箱體采用內(nèi)外全是玻璃鋼，中間進(jìn)口聚氨酯發(fā)泡膠為保溫材料，厚度是8厘米，可選擇各種進(jìn)口-5度——-20度冷藏車(chē)機(jī)組，保溫性能達(dá)到國(guó)家A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)面包型疫苗冷藏車(chē)，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，營(yíng)造團(tuán)隊(duì)精神。追求客戶(hù)滿(mǎn)意，是你我的責(zé)任。湖北程力冷藏車(chē)廠(chǎng)家為您提供優(yōu)質(zhì)的冷藏車(chē)哦！
冷藏車(chē)廂體選擇 其次就是廂體選擇： 冷藏車(chē)的廂體不同于普通的廂式貨車(chē)，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個(gè)穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。 冷藏車(chē)廂設(shè)計(jì)主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車(chē)的結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮采用復(fù)合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質(zhì)。內(nèi)板材質(zhì)應(yīng)運(yùn)輸貨物不同而采取不同材質(zhì)，最貴的內(nèi)材板應(yīng)該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。 除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過(guò)，貨廂內(nèi)部的空間會(huì)減少，貨物裝載量會(huì)減少，用戶(hù)需根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇合適的厚度。