設定溫度 將溫控器設定在所需溫度上，預冷車箱1.5小時以排走滯留在車箱內的熱量；裝貨時將冷凍機組關閉，迅速裝貨。 在裝貨時，必須先要對車廂進行預冷或預熱。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環(huán)境溫度。若所運送的貨物溫度不是環(huán)境溫度，貨物裝進車廂，環(huán)境溫度會影響運送貨物的溫度，從而導致運送貨物的品質發(fā)生變化。因此裝貨前必須預冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時（卸貨一樣）必須要關閉制冷機組。許多人在裝卸貨物時都是不關閉制冷機組，其實這是一種非常錯誤的操作。 原因是：當我們把車廂預冷后，如果不關機，打開車廂門時，由于冷凍機組蒸發(fā)器的風扇是在工作，風扇的正面是正壓，而其背面是負壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而導致車廂內的溫度快速上升；如果關機后再裝卸貨物，由于風機處于停止狀態(tài)，空氣流動停止，車廂內外風壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進入車廂內的速度相對減緩。
預冷保溫 .貨物必須預冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度；冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。 許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念，總認為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機組設定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來（或升不上去），反而使貨物損壞或變質。因為冷藏車的制冷機組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來。當外界的冷（熱）源通過輻射、傳導、對流到廂體內，被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。 因此在裝貨時，必須先測量所裝貨物的溫度。如果制冷機組的設定點溫度高于或低于貨物溫度，車廂內的貨物溫度都很難達到運輸所需要的溫度。貨物的儲存溫度與運輸溫度必須一致，如果貨物溫度經常變化，水分就會流失，就會導致貨物發(fā)生品質變化，從而導致貨物的貨架期縮短。
福田G7豪華型面包冷藏車（小車配置，最舒適的面包冷藏車） 采用福田G7商務面包車底盤，整車配備4Q20M1汽油發(fā)動機，排量為2010，功率為95kw/130馬力；國五排放標準，可以在各大城市上牌。額定載質量為810KG，整備質量為1860KG，總質量為2800KG。整車外型尺寸為5320X1690X2400（mm）,軸距為2890mm,輪胎規(guī)格為185R14C,195/70R15，最高車速為：120km/h。
加拿大最先建起一整套由空運、陸路、鐵道、水路多種途徑有機結合的復雜而高效運轉的綜合冷鏈物流體系，各種載體資源之間巧妙的整體規(guī)劃和組織協(xié)調，形成了高度發(fā)達的農產品冷鏈物流網絡。該網絡通過現(xiàn)代化的手段保證將加拿大的蔬果損耗控制在5%以內，其物流成本不到30%。
中國冷鏈運輸車制造行業(yè)在世界排名第二，程力威品牌冷藏車正式納入排名，我公司自建廠研發(fā)制造冷藏車以來，已與數(shù)百個大型冷鏈物流公司達成共識，成為長期的合作單位，自我公司冷藏車登陸市場，也受到國內外用戶的信任。 在激烈的市場競爭中，產品質量永遠是我們力求發(fā)展最重要的環(huán)節(jié)，擁有更高的品質及完善的售后服務，才能在冷鏈市場上站穩(wěn)腳跟。
冷藏車制冷機組選擇 再就是冷凍機組的選擇： 在冷藏車這三大組成部分中，冷凍機組是最為重要的一環(huán)。因為貨廂空間較小，在控制溫度上技術要求也更高。 都說好貨不便宜，進口制冷機的價格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車的一套進口的制冷機，新的最便宜也要十幾萬。相比之下國產品牌在價格上優(yōu)勢就非常明顯，對于注重價格的用戶來說，國產品牌也是個不錯的選擇。 從冷凍機組的動力來源可分為獨立與非獨立機組兩種，獨立機組擁有單獨的動力源，機組本身所獨立的柴油發(fā)動機作為其動力源；而非獨立式機組的動力輸出是依靠汽車底盤的發(fā)動機來帶動的。 從成本上講非獨立式制冷機組與獨立式制冷機組價位相差在幾萬以上，如果預算上比較充裕，而且又對車廂內溫度要求比較低（所需溫度至少要零下10度以下）的話建議還是用獨立式比較好。
說到冷藏廂，在工藝方面，我公司采用的是采用聚酯濕法制板工藝和玻璃纖維加強全木箱體框架結構，使用國際上最為先進的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接法，選用真正具有優(yōu)良保溫性能的聚氨酯保溫材料，生產的保溫箱體保溫性，穩(wěn)固性，氣密性是原有箱體不可比的，并且具有質量輕，使用壽命長，易于修補等優(yōu)點，箱體表面平整美觀，不起泡，保溫性能完全達到國標A級。同時在設計方面，考慮到城配的多樣性，雙倉或多溫倉得到有力推廣，也很受廣大客戶的認可！
東風小康國五面包型冷藏車（東風為一款面包冷藏車） 東風小康面包小型冷藏車，采用東風小康面包小型冷藏車專用原裝汽車底盤，新款駕駛室，外觀設計線條優(yōu)美，底盤型號為，EQ5026XXYF1，C35駕駛室?guī)Э照{，帶動轉，五檔變速箱；DK15-09為重慶小康動力汽油發(fā)動機（國五），80KW，109馬力，185R14LT真空胎，油剎。整車尺寸長，寬，高為4500×1680×2240，上戶噸位為0.53噸，箱體采用內外全是玻璃鋼，中間進口聚氨酯發(fā)泡膠為保溫材料，厚度是8厘米，可選擇各種進口-5度——-20度冷藏車機組，保溫性能達到國家A級標準。 國五標準面包型疫苗冷藏車，強化競爭意識，營造團隊精神。追求客戶滿意，是你我的責任。湖北程力冷藏車廠家為您提供優(yōu)質的冷藏車哦！
冷鏈物流不僅能夠滿足人們對新鮮食品的需求，還能夠使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。因此冷鏈運輸用車對性能的要求不同于普通車輛，尤其是對于卡車司機來說，生鮮產品的運輸過程中，必須保證準時高效的送達，一旦車輛途中出現(xiàn)故障，將給卡車司機帶來直接的損失。由此可見，選擇一輛優(yōu)秀的冷鏈物流用車至關重要。
據(jù)公司本月統(tǒng)計最新消息，2017年04月26日-2017年05月26日，福田奧鈴T3冷藏車（原福田伽途冷藏車），國五新款駕駛室，更換更誘惑的北汽福田專用發(fā)動機，汽油燃料，86馬力，2.8米單排小型廂式冷藏車（型號：BJ5036XLC-A1），在國內通過網上進行促銷活動銷售，該款車型實際成交價平均為5.8萬元，相對價格比較適中，性價比更高，近期有購買需求者可到公司實地詳詢或電話洽談咨詢。
歐美國家較早采用冷藏法來保持易腐食品的新鮮度，并逐步建立起食品冷藏鏈。20 世紀初， 就開始生產冷藏運輸工具。 第二次世界大戰(zhàn)前，鐵路運輸在易腐貨物運輸中占主要地位；20 世紀 50—60 年代冷藏保溫汽車和冷藏船舶發(fā)展較快；70 年代以來，冷藏集裝箱發(fā)展迅速。國際上通常把易腐貨物運輸中采用冷藏運輸所占的比率稱為冷藏運輸率，以此作為衡量冷藏運輸發(fā)展程度的標志。歐、美、日等發(fā)達國家的冷藏運輸率為 80%～90%，前蘇聯(lián)和東歐國家為 50%左右，發(fā)展中國家一般只有10%—20%。
近期，交通部下發(fā)了《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運輸部令2016年第62號，以下簡稱《規(guī)定》)的通知，確保全國標準的一致，其中對爭議最大的四軸車按照921規(guī)定，明確車貨總重31噸。 同時此次通知的也對處罰再進行了解釋，對于車貨總質量超過限定標準，但未超過1噸的，處以警告處罰，并在監(jiān)督消除違法行為后放行；對于車貨總質量超過限定標準1噸的，從限定標準開始計算，每超過1噸罰款500元，未滿1噸的部分不予計算，最高罰款數(shù)額不得超過30000元，并在監(jiān)督消除違法行為后放行。
說到冷藏廂，在工藝方面，我公司采用的是采用聚酯濕法制板工藝和玻璃纖維加強全木箱體框架結構，使用國際上最為先進的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接法，選用真正具有優(yōu)良保溫性能的聚氨酯保溫材料，生產的保溫箱體保溫性，穩(wěn)固性，氣密性是原有箱體不可比的，并且具有質量輕，使用壽命長，易于修補等優(yōu)點，箱體表面平整美觀，不起泡，保溫性能完全達到國標A級。同時在設計方面，考慮到城配的多樣性，雙倉或多溫倉得到有力推廣，也很受廣大客戶的認可！
歐美國家較早采用冷藏法來保持易腐食品的新鮮度，并逐步建立起食品冷藏鏈。20 世紀初， 就開始生產冷藏運輸工具。 第二次世界大戰(zhàn)前，鐵路運輸在易腐貨物運輸中占主要地位；20 世紀 50—60 年代冷藏保溫汽車和冷藏船舶發(fā)展較快；70 年代以來，冷藏集裝箱發(fā)展迅速。國際上通常把易腐貨物運輸中采用冷藏運輸所占的比率稱為冷藏運輸率，以此作為衡量冷藏運輸發(fā)展程度的標志。歐、美、日等發(fā)達國家的冷藏運輸率為 80%～90%，前蘇聯(lián)和東歐國家為 50%左右，發(fā)展中國家一般只有10%—20%。