設(shè)定溫度 將溫控器設(shè)定在所需溫度上，預(yù)冷車箱1.5小時(shí)以排走滯留在車箱內(nèi)的熱量；裝貨時(shí)將冷凍機(jī)組關(guān)閉，迅速裝貨。 在裝貨時(shí)，必須先要對車廂進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱。因?yàn)檐囕v停放在露天，通常車廂溫度就是外界環(huán)境溫度。若所運(yùn)送的貨物溫度不是環(huán)境溫度，貨物裝進(jìn)車廂，環(huán)境溫度會(huì)影響運(yùn)送貨物的溫度，從而導(dǎo)致運(yùn)送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化。因此裝貨前必須預(yù)冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時(shí)（卸貨一樣）必須要關(guān)閉制冷機(jī)組。許多人在裝卸貨物時(shí)都是不關(guān)閉制冷機(jī)組，其實(shí)這是一種非常錯(cuò)誤的操作。 原因是：當(dāng)我們把車廂預(yù)冷后，如果不關(guān)機(jī)，打開車廂門時(shí)，由于冷凍機(jī)組蒸發(fā)器的風(fēng)扇是在工作，風(fēng)扇的正面是正壓，而其背面是負(fù)壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會(huì)將外面的熱空氣快速吸進(jìn)來，從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度快速上升；如果關(guān)機(jī)后再裝卸貨物，由于風(fēng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動(dòng)停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進(jìn)入車廂內(nèi)的速度相對減緩。
發(fā)展階段 第一階段 整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第一代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大量金 屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證；再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率（導(dǎo)第二階段熱系數(shù)）偏高。 第二階段 整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步，重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）降低，保溫效果較好，但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。 第三階段 全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國內(nèi)外市場占主導(dǎo)地位，也是我國冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。
金杯海獅國五面包冷藏車（華晨動(dòng)力，口碑最佳�。� 金杯海獅國五面包型冷藏車采用沈陽華晨金杯汽車有限公司生產(chǎn)的金杯海獅面包車底盤，搭載綿陽新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司生產(chǎn)的V20汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，國五排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為 2020ml，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為81kw；整車外型尺寸為5070*1690*2425（mm），廂體容積可達(dá)5個(gè)立方，額定載質(zhì)量為920kg。能滿足北京、上海、廣東等大型城市的環(huán)保要求，上牌無憂。
中國冷鏈運(yùn)輸車制造行業(yè)在世界排名第二，程力威品牌冷藏車正式納入排名，我公司自建廠研發(fā)制造冷藏車以來，已與數(shù)百個(gè)大型冷鏈物流公司達(dá)成共識(shí)，成為長期的合作單位，自我公司冷藏車登陸市場，也受到國內(nèi)外用戶的信任。 在激烈的市場競爭中，產(chǎn)品質(zhì)量永遠(yuǎn)是我們力求發(fā)展最重要的環(huán)節(jié)，擁有更高的品質(zhì)及完善的售后服務(wù)，才能在冷鏈?zhǔn)袌錾险痉�(wěn)腳跟。
在德國98%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從原產(chǎn)地到加工廠再到銷售網(wǎng)點(diǎn)，全程都處在要求的溫度環(huán)境中，冷庫中的主要制冷設(shè)備完全通過電腦實(shí)現(xiàn)精細(xì)控制。生鮮蔬果100%實(shí)施分等級(jí)包裝方法，流通市場中所有的生鮮肉類都置放于相應(yīng)的嚴(yán)格冷藏溫度環(huán)境里。
我公司在冷藏車的制作上在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，在保溫廂體的制作上絕不含糊，不為降低成本使用價(jià)格便宜的材料。所以冷藏車整體車價(jià)相對較高一點(diǎn)，但是能賣到一輛用著放心，故障率低的車回家，相信您心里也是高興的。福田小型冷藏車 福田貨箱冷凍車多少錢一輛近年來我國冷藏車行業(yè)迎來了一個(gè)發(fā)展的“小高峰”，這個(gè)“小高峰”不僅體現(xiàn)在冷藏車的產(chǎn)量上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品冷凍質(zhì)量、技術(shù)水平的提高上。
冷鏈物流不僅能夠滿足人們對新鮮食品的需求，還能夠使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。因此冷鏈運(yùn)輸用車對性能的要求不同于普通車輛，尤其是對于卡車司機(jī)來說，生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸過程中，必須保證準(zhǔn)時(shí)高效的送達(dá)，一旦車輛途中出現(xiàn)故障，將給卡車司機(jī)帶來直接的損失。由此可見，選擇一輛優(yōu)秀的冷鏈物流用車至關(guān)重要。
冷藏車制冷機(jī)組選擇 再就是冷凍機(jī)組的選擇： 在冷藏車這三大組成部分中，冷凍機(jī)組是最為重要的一環(huán)。因?yàn)樨泿臻g較小，在控制溫度上技術(shù)要求也更高。 都說好貨不便宜，進(jìn)口制冷機(jī)的價(jià)格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車的一套進(jìn)口的制冷機(jī)，新的最便宜也要十幾萬。相比之下國產(chǎn)品牌在價(jià)格上優(yōu)勢就非常明顯，對于注重價(jià)格的用戶來說，國產(chǎn)品牌也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 從冷凍機(jī)組的動(dòng)力來源可分為獨(dú)立與非獨(dú)立機(jī)組兩種，獨(dú)立機(jī)組擁有單獨(dú)的動(dòng)力源，機(jī)組本身所獨(dú)立的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力源；而非獨(dú)立式機(jī)組的動(dòng)力輸出是依靠汽車底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)的。 從成本上講非獨(dú)立式制冷機(jī)組與獨(dú)立式制冷機(jī)組價(jià)位相差在幾萬以上，如果預(yù)算上比較充裕，而且又對車廂內(nèi)溫度要求比較低（所需溫度至少要零下10度以下）的話建議還是用獨(dú)立式比較好。
冷藏車廂體選擇 其次就是廂體選擇： 冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個(gè)穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。 冷藏車廂設(shè)計(jì)主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車的結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮采用復(fù)合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質(zhì)。內(nèi)板材質(zhì)應(yīng)運(yùn)輸貨物不同而采取不同材質(zhì)，最貴的內(nèi)材板應(yīng)該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。 除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過，貨廂內(nèi)部的空間會(huì)減少，貨物裝載量會(huì)減少，用戶需根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇合適的厚度。
冷鏈運(yùn)輸有三類 保鮮、冷鮮、冷凍 對于整個(gè)冷鏈物流，專用車行業(yè)的人最關(guān)心的還是冷鏈運(yùn)輸這一環(huán)。目前我國的冷藏運(yùn)輸主要以汽車運(yùn)輸為主。
據(jù)公司本月統(tǒng)計(jì)最新消息，2017年04月26日-2017年05月26日，福田奧鈴T3冷藏車（原福田伽途冷藏車），國五新款駕駛室，更換更誘惑的北汽福田專用發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油燃料，86馬力，2.8米單排小型廂式冷藏車（型號(hào)：BJ5036XLC-A1），在國內(nèi)通過網(wǎng)上進(jìn)行促銷活動(dòng)銷售，該款車型實(shí)際成交價(jià)平均為5.8萬元，相對價(jià)格比較適中，性價(jià)比更高，近期有購買需求者可到公司實(shí)地詳詢或電話洽談咨詢。
廂體結(jié)構(gòu)：我廠生產(chǎn)的第五代新型冷藏車，廂體整體龍骨架結(jié)構(gòu)，廂體厚度8cm, 采用聚酯濕法制板工藝和玻璃纖維加強(qiáng)全木廂體框架結(jié)構(gòu)，使用國際上最為先進(jìn)的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接法。廂體有內(nèi)壁玻璃鋼（2.2mm厚）或內(nèi)彩鋼，外表面不銹鋼或玻璃鋼（2.2mm厚），內(nèi)外壁板選用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的機(jī)制；中間保溫材料選用厚進(jìn)口聚氨酯； 廂體厚度80mm 門厚度80mm；底板上面整體鋁花紋板，下面彩鋼板，中間進(jìn)口聚氨酯，可根據(jù)用途需要選擇安裝通風(fēng)槽，保證廂內(nèi)冷氣能流通保持溫度平衡。廂內(nèi)周邊鄰角鋁合金包邊。 配件：廂體周邊2.5mm鋁合金包邊，不銹鋼包角，不銹鋼門鎖，防碰膠皮4塊，不銹鋼門框， 不銹鋼合頁，箱內(nèi)節(jié)能照明燈。 制冷機(jī)組：冷藏機(jī)組知名的國產(chǎn)品牌漢雪或華泰頂置式機(jī)組，廂體溫度0上5度至0下18度；（可選配進(jìn)口機(jī)組韓國韓亞，美國開利等） 駕駛室可視
福田G7豪華型面包冷藏車（小車配置，最舒適的面包冷藏車） 采用福田G7商務(wù)面包車底盤，整車配備4Q20M1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2010，功率為95kw/130馬力；國五排放標(biāo)準(zhǔn)，可以在各大城市上牌。額定載質(zhì)量為810KG，整備質(zhì)量為1860KG，總質(zhì)量為2800KG。整車外型尺寸為5320X1690X2400（mm）,軸距為2890mm,輪胎規(guī)格為185R14C,195/70R15，最高車速為：120km/h。
