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發(fā)布者：szcxqzb 發(fā)布時間：2017-05-13 11:30:27
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一、英維思�？怂共_ Invensys Foxboro I/A Series系統(tǒng)：FBM（現(xiàn)場輸入/輸出模塊）順序控制、梯形邏輯控制、事故追憶處理、數(shù)模轉(zhuǎn)換、輸入/輸出信號處理、數(shù)據(jù)通信及處理等。
二、英維思ESD系統(tǒng) Invensys Triconex: 冗余容錯控制系統(tǒng)、基于三重模件冗余（TMR）結(jié)構(gòu)的最現(xiàn)代化的容錯控制器。
三、ABB：Bailey INFI 90，工業(yè)機(jī)器人備件DSQC系列等。
四、西屋Westinghouse： OVATION系統(tǒng)、WDPF系統(tǒng)、WEStation系統(tǒng)備件。
五、霍尼韋爾Honeywell：DCS系統(tǒng)備件模件、HONEYWELL TDC系列， QCS,S9000等備件。
六、安川Yaskawa：伺服控制器、伺服馬達(dá)、伺服驅(qū)動器。
七、羅克韋爾Allen Bradley Rockwell: 1745/1756/ 1771/ 1785、Reliance瑞恩 等產(chǎn)品。
八、XYCOM：XVME-103、XVME-690、VME總線等備件
九、伍德沃德Woodward：SPC閥位控制器、PEAK150數(shù)字控制器。
十、施耐德Schneider：140系列、Quantum處理器、Quantum內(nèi)存卡、Quantum電源模塊等。
十一、摩托羅拉Motorola：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177、VME系列。
十二、發(fā)那科FANUC：模塊、卡件、驅(qū)動器等各類備件。
十三、西門子Siemens：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens數(shù)控系統(tǒng)等。
十四、博士力士樂Bosch Rexroth：Indramat，I/O模塊,PLC控制器,驅(qū)動模塊等。
十五、HP:工作站、服務(wù)器、HP 9000 工作站、HP 75000 系列備件、HP VXI 測試設(shè)備等。
十六、尼康NOKI：輸入輸出卡件、模塊備件�；萜�
十七、MELEC: 驅(qū)動器、驅(qū)動板、伺服驅(qū)動器、伺服控制器、馬達(dá),驅(qū)動卡等。
十八、網(wǎng)域Network Appliance：數(shù)據(jù)儲存模塊。
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2017年不管后面會發(fā)生什么事情，但是在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，甚至在經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域，一個最大亮點就是共享單車、對于共享單車而言，借用別人的話來說，忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開，七彩車流滿城跑。對于北京來說，長安街上騎車的大概80%是共享單車。
共享單車確實成了出行的一種方式，不再是說看了單車擺了那么多，特別那么多年了我們政府的單車擺的那么多，使用的人很少，真正變成出行的工具。北京大體上57%的自行車現(xiàn)在是共享單車在做。
摩拜單車可能是目前做的最好的，網(wǎng)上有數(shù)據(jù)稱摩拜一共投放了350萬輛單車，注冊的用戶超過了一千萬。用車數(shù)超過了兩千萬人次。我們從物聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的角度看，這個案例對我們有一些什么樣的啟示呢？第一點共享單車發(fā)展的關(guān)鍵，最關(guān)鍵的點是感知，也就是傳感器。如果沒有感知，共享單車的發(fā)展所有的基礎(chǔ)必將瓦解。摩拜單車它的智能數(shù)連接三個全球?qū)Ш较到y(tǒng)，GPS和北斗，然后它又通過用戶的手機(jī)和我們的移動信息網(wǎng)絡(luò)連接在一起。所以這個感知是大的基礎(chǔ)，沒有感知后面所有的事情都沒法做。
第二個是它的環(huán)境基礎(chǔ)，或者說它能夠變成一個平臺的基礎(chǔ)是公共網(wǎng)絡(luò)，沒有公共網(wǎng)絡(luò)這個事情，誰有產(chǎn)業(yè)也沒用，因為如果這個網(wǎng)絡(luò)是我們的運(yùn)營商，摩拜也好、OFO也好，它們自己來提供這個成本根本無法承擔(dān)，根本沒有人用。所以它之所以能夠五毛或一塊使用一次，它的前提就是因為我們的公共信息網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)提供了用戶免費(fèi)的平臺。你想想用戶的智能終端是自己的，你為這個就是下載一個APP，別的什么事兒也不用做，公共網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)給你覆蓋，給你完成這個事情了。
它為什么能忽如一夜春風(fēng)來、千樹萬樹梨花開，能夠這樣大規(guī)模的開展開來呢？因為它的核心是價值，因為對于城市來說，出行的“最后一公里”十分麻煩。到公共交通站總有一段距離，然后公共車站之間的銜接總有一些問題。所以我們經(jīng)常坐公共汽車倒過來倒過去，百度上或者是高德上一搜“坐公交”一點，路線一看步行多少米，你就知道，這個多少米，經(jīng)常是一公里、兩公里、三公里這樣的，這就造成了我們出行的困難。這就是為什么原來政府來做的單車不能解決問題，只有隨地放才能解決問題。盡管對這個有問題，但是還是發(fā)展了，還是忍受了。大家都知道這最后一公里的麻煩，所以這是價值所在，這個價值十分重要。我在一個新聞上看到一個例子，一個人在溫州騎了一次共享單車，18分鐘3.6公里交了一塊錢，3.6公里步行大概需要45分鐘這樣的時間，18分鐘省下20幾分鐘。20幾分鐘大家知道按照現(xiàn)在的一般水平收入，一小時大體上應(yīng)該在30-40塊錢，就平均一小時。那么20幾分鐘等于增長了十幾塊錢的時間價值，那你只花了1塊錢。所以價值這是所有我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展最基本的問題。
摩拜單車為什么會發(fā)生？這里面有一個核心的基礎(chǔ)，那就是倡議。如果沒有參與這些所說的都在，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在，公共信息網(wǎng)絡(luò)在，大家的手機(jī)在，出行難也在，所有的東西都在，但沒有倡議，這樣的業(yè)態(tài)就不會產(chǎn)生。所以倡議在這個地方起了關(guān)鍵的杠桿或者撬動的作用。為什么現(xiàn)在一下子爆發(fā)式增長呢？是資本的力量，推動的這樣爆發(fā)式的增長。當(dāng)然資本的力量，這得下回分解�，F(xiàn)在說這個還為時過早，正因為這樣，也就是對我們共享單車的發(fā)展，還有新的啟示。是也是因為資本的力量，會使得這個商業(yè)模式出現(xiàn)系統(tǒng)性的突變，完全突變。因為我們“前有車后有賊”，有滴滴打車，共享汽車在這個地方放，資本的力量幾乎把滴滴打車毀了。
所以我們說資本的力量，對于一種新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生起了很好的推動作用，但是如果使得他有以資本的力量，導(dǎo)致當(dāng)前的行為方式和實際應(yīng)該式的行為方式產(chǎn)生重大反差的話，那么對不起，也許就把你顛覆掉了。至于顛覆掉誰，就是誰倒霉。因為這個東西本身的價值是存在的，這種業(yè)態(tài)一定會存在。
就事論事的分析就到這，但是對這個案件的分析、剖析，還不能到此為止。因為它還有一些更基本的內(nèi)涵需要分析。
第一個，我們說我們今天的時代正在發(fā)生一個歷史性的變革，這個變革主要的特征是什么？我們?nèi)绻麑W(xué)習(xí)習(xí)近平總書記這幾年的講話，我們從中可以得出兩點。第一點就是信息流引領(lǐng)。第二點是融合。我們把習(xí)近平總書記這幾年的講話指示精神，多次都是講的這個。共享單車充分體現(xiàn)了這個，也就是說體現(xiàn)了我們下一階段社會發(fā)展主要的特征。
你說共享單車是不是信息流引領(lǐng)？如果沒有從感知到網(wǎng)絡(luò)平臺，到用戶到管理，完整的信息鏈，所有物的行為都是在這個信息流的帶動下進(jìn)行的話，這件事情就沒有。它帶來的好處帶來的效益就沒有。所以你看我們還是騎車，人、車、地構(gòu)成了自行車的運(yùn)動，這個運(yùn)動是在信息流的引領(lǐng)之下，而且不僅引領(lǐng)了物流、人流，資金流也是它引領(lǐng)的，因為五毛錢也好，一塊錢也好就是按照這個信息來扣的，扣的過程也是信息流在起主導(dǎo)作用。
當(dāng)然我們說從融合的角度看，傳感器是我們今天業(yè)態(tài)的融合，是我們今天工業(yè)技術(shù)、信息技術(shù)和智能技術(shù)融合的融合點。為什么說呢？很簡單，自行車我昨天看網(wǎng)上一篇文章批評共享單車，說共享單車把自行車這個落后產(chǎn)能救活了，其實這個說法確實是待商榷的。自行車怎么會有落后產(chǎn)能呢？只要有區(qū)別跟落后產(chǎn)能一點關(guān)系沒有，但是自行車是典型的工業(yè)技術(shù)產(chǎn)能。而傳感器一加，和信息技術(shù)就合起來了，和網(wǎng)絡(luò)就合起來了。然后傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)又和智能分析連接在一起。所以是工業(yè)技術(shù)、信息技術(shù)、智能技術(shù)融匯的集合點，這一點極其重要，這對我們理解我們今后經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展方向，具有極其重要的作用。
對于信息化，對于未來社會的發(fā)展，習(xí)近平總書記還有幾句十分重要的講話，其中一個大家都知道，信息化新能源培育了新動能、新發(fā)展，至于共享單車確實是培育了新業(yè)態(tài)，培育了新發(fā)展，不管從宏觀的角度還是微觀的角度看，這都是客觀存在的。因為共享單車是無中生有，原來都是沒有，它是無中生有。所以這個新業(yè)態(tài)推動了新發(fā)展。而且自行車這幾年大體上中國國內(nèi)市場自行車2500萬輛每年銷售量，今年2017年共享單車的訂貨量將超過2500萬輛。就是把一個本來確實是已經(jīng)到了天花板的一個產(chǎn)業(yè)，注入了新的發(fā)展動力。
從宏觀的角度它意義可能更大了，總書記講話其實一直在教導(dǎo)我們，我們推動信息化，推動信息技術(shù)的發(fā)展，它的目的不是講具體的產(chǎn)業(yè)具體的業(yè)態(tài)，而是要使我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，要從數(shù)量到質(zhì)量的轉(zhuǎn)變，要不斷提升我們?nèi)珕T勞動生產(chǎn)力，共享單車在這里面確實是發(fā)揮了作用，這個作用很簡單，就是在我們?nèi)粘５倪\(yùn)行中每天把我們的時間節(jié)約起來，勞動生產(chǎn)力是時間做出來的，它省了時間勞動生產(chǎn)力就提升了。所以每天兩千萬單，一單節(jié)約十分鐘時間的話，大家想一下是多少時間，這就是全員勞動生產(chǎn)力。
將人工智能理解為“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”是錯誤的
同樣是感知、是網(wǎng)絡(luò)、是平臺。時間的關(guān)系就講到這，接下來講第二部分，對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展從三個方面來說一下我的一些看法。
一、技術(shù)發(fā)展趨勢。（1）第一個是技術(shù)創(chuàng)新，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新從我看來，就是三個方面。感、知、網(wǎng)首先感就是傳感器，今天我們已經(jīng)有了三百多類、兩萬多種傳感器，承擔(dān)著不同功能感知的能力，但是對我們現(xiàn)實的需求來說，無論是它的能力，還是它的廣度都還有很大的差異。所以感是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，基礎(chǔ)技術(shù)，沒有感物聯(lián)網(wǎng)是零。所以我始終說感是物聯(lián)網(wǎng)的第一基礎(chǔ)，我們技術(shù)創(chuàng)新要朝著這樣一個廣度、深度和我們的安全可靠發(fā)展的能力，這三個方向往前走。
（2）第二個是知，所謂知就是我感到的這個信息，能夠和使用系統(tǒng)結(jié)合起來，由感到形式化的信息變成這個系統(tǒng)可以處理的含有實際含義的信息。這是知的過程。我們?nèi)斯ぶ悄苓@段時間講深度學(xué)習(xí)，講神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，我這段時間一年多來，一直在學(xué)習(xí)，看了幾十本書，我很負(fù)責(zé)任的說，這個理解是錯的，人的神經(jīng)根本不是這樣工作的，我為什么這樣講，我們要從感到知就是我們眼睛看到光一樣，最后變成一個圖象，這個圖象和腦袋里面要解決的問題和引用的知識要結(jié)合起來，我們在這個過程中要通過層層的顧慮和以我們系統(tǒng)要解決的問題連接起來，變成解決問題的知識，是這樣一個技術(shù)，而這個技術(shù)在今天，我們不僅需要，我們已經(jīng)有了各種各樣的函數(shù)，各種各樣的學(xué)習(xí)功能，這樣的東西大數(shù)據(jù)處理能力，這樣一些東西，我們需要借用過來。更重要的是我們真正能夠把感到的東西，和系統(tǒng)的行為實現(xiàn)一個最精確的，沒有冗余的連接和構(gòu)成。
（3）第三個是網(wǎng)，實質(zhì)上網(wǎng)也是知的一部分，因為沒有這個過程感到的東西就是不知，但是它有它的特征。主要說兩點，一點我們的網(wǎng)絡(luò)必須快速發(fā)展，所以鄔院士說是物聯(lián)網(wǎng)我完全贊成，我們的公共網(wǎng)絡(luò)必須對物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供更好的環(huán)境。無數(shù)的例子證明，公共網(wǎng)絡(luò)是最節(jié)約的，所以這是全社會優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我們總有一些特定的東西需要非公共網(wǎng)絡(luò)，所以一定有特定的網(wǎng)絡(luò)在支撐。使得各種要素連接起來，能夠?qū)崟r的控制。
二、各領(lǐng)域的應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)它的好處在于對社會經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展推動的作用，主要體現(xiàn)在各個領(lǐng)域的應(yīng)用，各個領(lǐng)域通過物聯(lián)網(wǎng)使得它原來要解決的問題，和沒有解決的辦法有了新的解決辦法，我們通過物聯(lián)網(wǎng)使它的效率更高了，質(zhì)量更好了，成本更低了。在所有的經(jīng)濟(jì)社會，在一線產(chǎn)業(yè)，在公共服務(wù)和城市管理都存在這樣的應(yīng)用。這樣的應(yīng)用我們怎么發(fā)展呢？我想有三點是至關(guān)重要的。
（1）第一點是問題和價值導(dǎo)向，企業(yè)也好、政府也好、社會發(fā)展也好，有什么問題，這個問題我們通過物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)的技術(shù)能解決什么，能創(chuàng)造什么價值，也就是說你的產(chǎn)出一定要大于你的投入，所以這是價值和問題導(dǎo)向。
（2）第二點我們要重新定義目的和系統(tǒng)，當(dāng)我們講價值和問題導(dǎo)向的時候，實質(zhì)上隱含著一個原來的業(yè)務(wù)的模式、流程要有改變，隱含著這個東西實際上是邏輯上完全可以推過來，所以我們必須根據(jù)新的目標(biāo)，這件事情怎么做的更好，更省成本這樣新的目標(biāo)，哪怕是一個抽象概念，比如說看病難看病貴這樣抽象的概念，演變成一種新的流程，新的邊界、新的系統(tǒng)，把物聯(lián)網(wǎng)加上去以后，在新的目標(biāo)定義上，新的系統(tǒng)，我們要把它確定一下。如果沒有這樣做，那我們還是一種很形式主義的貼標(biāo)簽的方式，而不是真正根本變化。
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