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我司以停產(chǎn)控制系統(tǒng)零部件、為領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)、我們有大量庫(kù)存和盈余操縱系統(tǒng)零件、停產(chǎn)的控制系統(tǒng)部分硬件、我們也發(fā)布了許多的硬件和產(chǎn)品來(lái)支持你現(xiàn)有的控制系統(tǒng)或運(yùn)用最新的控制技術(shù)、停產(chǎn)的“DCS系統(tǒng)備品 備件 PLC模塊 備件”整機(jī)及配件系列、有著強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)只要您需要的PLC產(chǎn)品、我們就能幫您找到。公司以“專(zhuān)業(yè)、 誠(chéng)信、創(chuàng)新、合作、共贏”的經(jīng)營(yíng)理念、不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、以最大限度追求客戶滿意度、并不斷開(kāi)拓新領(lǐng)域業(yè)務(wù),充足庫(kù)存，交貨期快，
主營(yíng)產(chǎn)品:各品牌DCS、PLC備件---全新渠道,卓越品質(zhì),完美折扣!
一、英維思�？怂共_ Invensys Foxboro I/A Series系統(tǒng)：FBM（現(xiàn)場(chǎng)輸入/輸出模塊）順序控制、梯形邏輯控制、事故追憶處理、數(shù)模轉(zhuǎn)換、輸入/輸出信號(hào)處理、數(shù)據(jù)通信及處理等。
二、英維思ESD系統(tǒng) Invensys Triconex: 冗余容錯(cuò)控制系統(tǒng)、基于三重模件冗余（TMR）結(jié)構(gòu)的最現(xiàn)代化的容錯(cuò)控制器。
三、ABB：Bailey INFI 90，工業(yè)機(jī)器人備件DSQC系列等。
四、西屋Westinghouse： OVATION系統(tǒng)、WDPF系統(tǒng)、WEStation系統(tǒng)備件。
五、霍尼韋爾Honeywell：DCS系統(tǒng)備件模件、HONEYWELL TDC系列， QCS,S9000等備件。
六、安川Yaskawa：伺服控制器、伺服馬達(dá)、伺服驅(qū)動(dòng)器。
七、羅克韋爾Allen Bradley Rockwell: 1745/1756/ 1771/ 1785、Reliance瑞恩 等產(chǎn)品。
八、XYCOM：XVME-103、XVME-690、VME總線等備件
九、伍德沃德Woodward：SPC閥位控制器、PEAK150數(shù)字控制器。
十、施耐德Schneider：140系列、Quantum處理器、Quantum內(nèi)存卡、Quantum電源模塊等。
十一、摩托羅拉Motorola：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177、VME系列。
十二、發(fā)那科FANUC：模塊、卡件、驅(qū)動(dòng)器等各類(lèi)備件。
十三、西門(mén)子Siemens：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens數(shù)控系統(tǒng)等。
十四、博士力士樂(lè)Bosch Rexroth：Indramat，I/O模塊,PLC控制器,驅(qū)動(dòng)模塊等。
十五、HP:工作站、服務(wù)器、HP 9000 工作站、HP 75000 系列備件、HP VXI 測(cè)試設(shè)備等。
十六、尼康NOKI：輸入輸出卡件、模塊備件。惠普
十七、MELEC: 驅(qū)動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)板、伺服驅(qū)動(dòng)器、伺服控制器、馬達(dá),驅(qū)動(dòng)卡等。
十八、網(wǎng)域Network Appliance：數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊。
有著充足的庫(kù)存，交貨期快，庫(kù)存價(jià)值大約3億人民幣，歡迎咨詢
每個(gè)人網(wǎng)購(gòu)后總是想著貨可以快點(diǎn)到，還有人想著買(mǎi)的東西能在約定的時(shí)間到，比如，生日禮物、急需的用品。網(wǎng)購(gòu)用戶的需求已經(jīng)從商品便宜到收貨快，再到隨心所欲的定制收貨時(shí)間，這也意味著物流配送服務(wù)必須快速升級(jí)。
近日，京東宣布升級(jí)“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)，將2小時(shí)預(yù)約送達(dá)時(shí)間縮短為1個(gè)小時(shí)，升級(jí)后的服務(wù)已在北京、上海、廣州等30個(gè)城市實(shí)現(xiàn)�！熬�(zhǔn)達(dá)”服務(wù)是2016年京東物流針對(duì)配送“最后一公里”推出的每2小時(shí)一波次的精準(zhǔn)送達(dá)服務(wù)�；谶@項(xiàng)服務(wù)，用戶可預(yù)約未來(lái)一周的特定時(shí)間段內(nèi)收貨，最早可至9:00，最晚可至22:00。
網(wǎng)購(gòu)收貨時(shí)間從早期的5-7天，到現(xiàn)在的平均2-3天，甚至當(dāng)日送達(dá)，已經(jīng)有了很大進(jìn)步。但是網(wǎng)購(gòu)用戶還希望可以更快，更精準(zhǔn)，而在這背后單純靠人力已經(jīng)不可能，需要智慧供應(yīng)鏈的有力支撐。目前整個(gè)行業(yè)已有共識(shí)，只有通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段才能大幅提升物流配送的服務(wù)效率。
智慧供應(yīng)鏈讓網(wǎng)購(gòu)商品精準(zhǔn)送達(dá)成為可能
這些年來(lái)在電商的帶動(dòng)下，物流行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心(100EC.CN)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量已突破300億件，穩(wěn)居世界第一，達(dá)到313.5億件，同比增長(zhǎng)51.7%；業(yè)務(wù)收入完成4005億元，同比增長(zhǎng)44.6%；按照13億人口計(jì)算，意味著今年平均每人寄收快件數(shù)超過(guò)了23件。
與此同時(shí)，電商物流行業(yè)也陷入了發(fā)展瓶頸，因?yàn)榘骄鶈蝺r(jià)已經(jīng)壓到極低，快遞員數(shù)量、配送效率、物流公司利潤(rùn)率都已經(jīng)到了極限，很難繼續(xù)通過(guò)傳統(tǒng)的手段繼續(xù)提升。這時(shí)候就必須考慮如何打造“智慧供應(yīng)鏈”。
社會(huì)化物流企業(yè)與電商公司、品牌商之間是完全的雇傭關(guān)系，這導(dǎo)致社會(huì)化物流企業(yè)徘徊在電商供應(yīng)鏈之外，難以全面統(tǒng)籌訂單、庫(kù)存、資金、用戶等各種數(shù)據(jù)，這讓互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)很難在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮作用，也難以快速打造智慧供應(yīng)鏈。
京東之所以能率先在電商行業(yè)推出當(dāng)日達(dá)、2小時(shí)極速達(dá)以及升級(jí)“京準(zhǔn)達(dá)”，主要依靠的就是自建的一套“智慧供應(yīng)鏈”體系。
電商物流之爭(zhēng)再升級(jí)，智慧供應(yīng)鏈成京東新勢(shì)能
從2007年開(kāi)始，京東用十年時(shí)間自建物流，并打造了一套智能倉(cāng)配一體化供應(yīng)鏈管理模式，充分利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支撐，對(duì)不同品類(lèi)商品在全國(guó)地域、時(shí)間等維度進(jìn)行精準(zhǔn)的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)；
電商物流之爭(zhēng)再升級(jí)，智慧供應(yīng)鏈成京東新勢(shì)能
接著，通過(guò)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，將商品在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行智能分貨，商品提前配送至距離消費(fèi)者最近的城市倉(cāng)。再加上京東對(duì)配送單元（每個(gè)配送員的配送區(qū)域）的不斷細(xì)分，以及大數(shù)據(jù)對(duì)用戶歷次收貨時(shí)間的智能分析，不斷優(yōu)化配送員的最佳配送路徑，從而實(shí)現(xiàn)配送時(shí)效的提升，讓“京準(zhǔn)達(dá)”的精準(zhǔn)配送成為可能。
智慧供應(yīng)鏈還能管控供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括生產(chǎn)環(huán)節(jié)，供應(yīng)商供貨環(huán)節(jié)，產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)，哪些商品供大于求，哪些商品供不應(yīng)求，哪些產(chǎn)品要清倉(cāng)處理，哪些產(chǎn)品要迅速補(bǔ)貨或者調(diào)撥，模型要知道什么時(shí)候采購(gòu)什么產(chǎn)品，分配多少，清理多少，放到哪兒去，從而從根本上控制整個(gè)鏈條上的庫(kù)存，全力避免爆倉(cāng)和缺貨的現(xiàn)象，減少庫(kù)存投資，讓企業(yè)的利潤(rùn)率得以提升。
所以社會(huì)化物流破局的關(guān)鍵在于如何實(shí)現(xiàn)物流與電商的緊密融合，構(gòu)建類(lèi)似京東物流的“智慧供應(yīng)鏈”，否則很難依靠現(xiàn)有手段實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)送達(dá)。
未來(lái)，物流服務(wù)之爭(zhēng)決定電商之爭(zhēng)成敗
以前我們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)物主要是為了省錢(qián)，因?yàn)榫W(wǎng)貨比線下更便宜。那時(shí)候電商平臺(tái)之間的價(jià)格戰(zhàn)十分猛烈，可是這幾年除了網(wǎng)購(gòu)節(jié)的促銷(xiāo)活動(dòng)，很少再有血腥價(jià)格戰(zhàn)了。有讀者給我留言說(shuō)：“我現(xiàn)在幾乎所有網(wǎng)購(gòu)不只在意價(jià)格，而是配送更快，服務(wù)更好，體驗(yàn)更出色�！�
由于電商平臺(tái)基本不制造商品，絕大多數(shù)都是售賣(mài)別人的商品，互聯(lián)網(wǎng)又讓價(jià)格透明化，導(dǎo)致平臺(tái)之間的差異化主要就體現(xiàn)在商品的品質(zhì)和物流配送服務(wù)上。