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一、英維思�？怂共_ Invensys Foxboro I/A Series系統(tǒng)：FBM（現(xiàn)場輸入/輸出模塊）順序控制、梯形邏輯控制、事故追憶處理、數(shù)模轉(zhuǎn)換、輸入/輸出信號處理、數(shù)據(jù)通信及處理等。
二、英維思ESD系統(tǒng) Invensys Triconex: 冗余容錯控制系統(tǒng)、基于三重模件冗余（TMR）結(jié)構(gòu)的最現(xiàn)代化的容錯控制器。
三、ABB：Bailey INFI 90，工業(yè)機器人備件DSQC系列等。
四、西屋Westinghouse： OVATION系統(tǒng)、WDPF系統(tǒng)、WEStation系統(tǒng)備件。
五、霍尼韋爾Honeywell：DCS系統(tǒng)備件模件、HONEYWELL TDC系列， QCS,S9000等備件。
六、安川Yaskawa：伺服控制器、伺服馬達、伺服驅(qū)動器。
七、羅克韋爾Allen Bradley Rockwell: 1745/1756/ 1771/ 1785、Reliance瑞恩 等產(chǎn)品。
八、XYCOM：XVME-103、XVME-690、VME總線等備件
九、伍德沃德Woodward：SPC閥位控制器、PEAK150數(shù)字控制器。
十、施耐德Schneider：140系列、Quantum處理器、Quantum內(nèi)存卡、Quantum電源模塊等。
十一、摩托羅拉Motorola：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177、VME系列。
十二、發(fā)那科FANUC：模塊、卡件、驅(qū)動器等各類備件。
十三、西門子Siemens：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens數(shù)控系統(tǒng)等。
十四、博士力士樂Bosch Rexroth：Indramat，I/O模塊,PLC控制器,驅(qū)動模塊等。
十五、HP:工作站、服務(wù)器、HP 9000 工作站、HP 75000 系列備件、HP VXI 測試設(shè)備等。
十六、尼康NOKI：輸入輸出卡件、模塊備件�；萜�
十七、MELEC: 驅(qū)動器、驅(qū)動板、伺服驅(qū)動器、伺服控制器、馬達,驅(qū)動卡等。
十八、網(wǎng)域Network Appliance：數(shù)據(jù)儲存模塊。
有著充足的庫存，交貨期快，庫存價值大約3億人民幣，歡迎咨詢
Smith以亞馬遜的“點擊即取”服務(wù)為例，這款應(yīng)用可讓用戶迅速確認訂單，并且盡快獲得購買物品。想象下，這項服務(wù)會如何改變雜貨店購物：將巨大的物流優(yōu)勢與一系列小型亞馬遜品牌店相結(jié)合，突然間，用戶只需要確認訂單，然后在回家路上的雜貨店就可領(lǐng)取包裹。亞馬遜宣稱擁有世界上最多的零售應(yīng)用用戶，史密斯認為亞馬遜應(yīng)用的越活躍用戶人數(shù)為3000萬人。他說：“隨著倉庫和零售店越來越多，物流設(shè)施和商店之間的距離越來越短，亞馬遜轉(zhuǎn)移貨物的成本也會隨之下降，而利潤就會增加。”
有了如此巨大的潛在優(yōu)勢，史密斯預(yù)測亞馬遜在十年內(nèi)將成為全美五大雜貨店之一，與沃爾瑪?shù)染揞^規(guī)模差不多。雖然沃爾瑪擁有龐大的庫存，但其雜貨收入僅占總體收入的半數(shù)。亞馬遜還有足夠大的成長空間，42%的美國消費者去年通過亞馬遜購物，而95%的人曾在沃爾瑪買過東西。
街道上的競爭
隨著服務(wù)和遞送業(yè)務(wù)擴張，亞馬遜及其競爭對手需要做好準備，以應(yīng)對其對城市街道產(chǎn)生的影響。電子商務(wù)也可以支持無車生活方式，為城市居民提供簡單輕松的購物方式，盡管這會增加公路上的貨運量。就像亞馬遜等公司對消費者需求日益增加的回應(yīng)，隨著遞送車輛增加，街道將不可避免地變得更加擁擠。
這類貨運量增加很少成為城市規(guī)劃討論的主題，但位于西雅圖市的華盛頓大學(xué)下屬城市貨運實驗室正對此進行研究，通過仔細檢查發(fā)貨、物流以及運送情況，研究人員希望更多認識到日益增長的車輛交通源頭，從而提供更全面的城市規(guī)劃方式。實驗室主管Anne Goodchild說：“在城市規(guī)劃中，貨運因素似乎并未受到重視，而現(xiàn)在它已經(jīng)成為大問題。大多數(shù)人都關(guān)注交通運輸和機動性，但他們似乎并未生活在物理世界中。當(dāng)‘貨物遞送’這樣的詞匯未被使用時，他們?nèi)绾文軌蛞?guī)劃出完整的街道�！�
圖：亞馬遜包裝箱
她表示，城市已經(jīng)看到忽略貨運量增加導(dǎo)致的后果。不僅僅是遞送和交通大幅增長，隨著自行車和行人交通在許多領(lǐng)域增加，每個人都在爭奪公路上有限的空間，人行道和公路空間也是如此。由于貨運基礎(chǔ)設(shè)施通常都是私有的，也未受到城市規(guī)劃者關(guān)注。她說：“這就像是公交系統(tǒng)，而你卻沒有規(guī)劃公交站點。我們都知道，我們會向城市運送越來越多的貨物，但卻沒有程序性的方式來計算正運送什么，以及何時運送。我們需要科學(xué)的、數(shù)據(jù)驅(qū)動的、系統(tǒng)性的城市貨運分析和規(guī)劃方案。”
她認為，城市應(yīng)該開始為道路建設(shè)提供更全面的設(shè)計，比如在人行道和街道之間增加更多路緣，建立更大的裝卸區(qū)。更全面的政策和規(guī)劃可以讓所有人受益，城市街道釋放出更多空間，而遞送公司也能削減“停留時間”，以在遞送過程中節(jié)省更多開支。
Goodchild的團隊正與西雅圖市政府合作，共同繪制該市貨運設(shè)施圖，并將公共和私人數(shù)據(jù)整合起來，幫助圍繞遞送服務(wù)制定更好的政策。她相信，更多圍繞城市貨運考慮政策能帶來許多好處。對于許多城市居民來說，這些遞送服務(wù)就相當(dāng)于“生活后勤”。更大的設(shè)施可以支持無車生活，減少遞送卡車在公路上耗費的時間，從而減少溫室氣體排放和擁堵問題。
到目前為止，西雅圖市和紐約市都在致力于解決城市貨運問題，但是依然需要更周到的規(guī)劃�；舴蛩固乩髮W(xué)交通運輸研究員Jean-Paul Rodrigue指出，規(guī)劃者不僅需要研究人們?nèi)绾我苿樱�要關(guān)注他們?nèi)绾蜗M。他說：“從字面上看，這幾乎就像貨物崇拜。規(guī)劃者和建筑師相信，貨物會神奇地出現(xiàn)在你的郵箱中。但他們需要明白，人們的日常生活需要物理系統(tǒng)支持。可是看看渲染圖和設(shè)計圖，貨物在哪里？你會看到人們圍繞這些新建筑走來走去，他們?nèi)绾蔚玫阶约旱呐Ｗ醒�？�?br />
零售業(yè)的大幅縮水
最近有關(guān)“零售業(yè)末日”和大型商場不斷關(guān)門的報道，就是電子商務(wù)行業(yè)不斷增長的重要標志。美國人口普查數(shù)據(jù)顯示，2016年第4季度，網(wǎng)絡(luò)零售收入已經(jīng)在總銷售額中占比8.3%，并且比例還在不斷增加，從亞馬遜logo中箭頭向上的標志中，就可以看到這種趨勢。但分析師們稱，電子商務(wù)崛起還有其他因素在發(fā)揮作用。史密斯說，商業(yè)地產(chǎn)早就應(yīng)該進行修正了。在1970年到2015年之間，購物中心增加的數(shù)量是人口增長數(shù)量的2倍。與此同時，折扣店也不斷對價格施行下行壓力。
圖：西雅圖的亞馬遜實體書店
但是電子商務(wù)也是導(dǎo)致實體店客流量和銷量減少的重要原因。Smith說，2010年都2013年間，前往購物中心購物的人數(shù)下降了一半。如果電子商務(wù)增長，并擴張到新的領(lǐng)域，就像亞馬遜可能進軍雜貨市場那樣，我們可能看到更多實體店關(guān)門。商業(yè)街區(qū)的活力將被日益增多的空閑門市所耗盡。他還表示：“電子商務(wù)崛起、客流量下降以及新興技術(shù)出現(xiàn)相結(jié)合，都導(dǎo)致實體零售店的客流量大幅縮水。當(dāng)所有房地產(chǎn)都被用作他途時，對于城市規(guī)劃者來說意味著什么？”
Smith認為，對于亞馬遜來說，進軍雜貨領(lǐng)域似乎是不可避免的，因為它多年以來始終在嘗試顛覆這個市場。亞馬遜網(wǎng)絡(luò)雜貨遞送服務(wù)Amazon Fresh的失敗，只會加強消費者親自選擇食物的偏好。而美國家庭平均每周前往雜貨店兩次，現(xiàn)在亞馬遜想進入人們常去購物的地方。他說：“雜貨是亞馬遜還沒有顛覆的市場，就像他們已經(jīng)擁有的電子和消費性包裝品那樣，比如衛(wèi)生紙和除臭劑等。他們需要進入有人氣的地方�！�
如果Smith對亞馬遜零售業(yè)務(wù)增長的預(yù)測是正確的，亞馬遜可能很快就成為這個領(lǐng)域的大玩家。而這將對城市產(chǎn)生許多嚴重的潛在副作用。財產(chǎn)稅是各州和地方政府最大的收入來源，這筆稅大部分來自“商業(yè)地主”。亞馬遜的龐大物流能力大大縮小了傳統(tǒng)商業(yè)運作的足跡，這意味著其繳納的稅更少，各州和地方政府收入也會銳減。
亞馬遜奉行“將貨物世界在數(shù)天或數(shù)小時內(nèi)帶到你的門口”，其“盒子奇跡”已經(jīng)發(fā)生改變，同時變得更加廉價。但是隨著網(wǎng)絡(luò)購物的崛起，商業(yè)區(qū)變得更加蕭條，購物與城市脫節(jié)會產(chǎn)生意想不到的后果。城市規(guī)劃者和當(dāng)?shù)卣枰龊脩?yīng)對準備。Olivia LaVecchia說：“商業(yè)與地方之間的聯(lián)系歷來都非常緊密，而亞馬遜正在改變這種情況，這是我們此前從未見到過的。當(dāng)商業(yè)和購物變得脫節(jié)時，將會對社交意義和財政狀況產(chǎn)生重大影響。”