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我司以停產(chǎn)控制系統(tǒng)零部件、為領(lǐng)先優(yōu)勢、我們有大量庫存和盈余操縱系統(tǒng)零件、停產(chǎn)的控制系統(tǒng)部分硬件、我們也發(fā)布了許多的硬件和產(chǎn)品來支持你現(xiàn)有的控制系統(tǒng)或運用最新的控制技術(shù)、停產(chǎn)的“DCS系統(tǒng)備品 備件 PLC模塊 備件”整機(jī)及配件系列、有著強(qiáng)大的優(yōu)勢只要您需要的PLC產(chǎn)品、我們就能幫您找到。公司以“專業(yè)、 誠信、創(chuàng)新、合作、共贏”的經(jīng)營理念、不斷開發(fā)新產(chǎn)品、為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、以最大限度追求客戶滿意度、并不斷開拓新領(lǐng)域業(yè)務(wù),充足庫存，交貨期快，
主營產(chǎn)品:各品牌DCS、PLC備件---全新渠道,卓越品質(zhì),完美折扣!
一、英維思�？怂共_ Invensys Foxboro I/A Series系統(tǒng)：FBM（現(xiàn)場輸入/輸出模塊）順序控制、梯形邏輯控制、事故追憶處理、數(shù)模轉(zhuǎn)換、輸入/輸出信號處理、數(shù)據(jù)通信及處理等。
二、英維思ESD系統(tǒng) Invensys Triconex: 冗余容錯控制系統(tǒng)、基于三重模件冗余（TMR）結(jié)構(gòu)的最現(xiàn)代化的容錯控制器。
三、ABB：Bailey INFI 90，工業(yè)機(jī)器人備件DSQC系列等。
四、西屋Westinghouse： OVATION系統(tǒng)、WDPF系統(tǒng)、WEStation系統(tǒng)備件。
五、霍尼韋爾Honeywell：DCS系統(tǒng)備件模件、HONEYWELL TDC系列， QCS,S9000等備件。
六、安川Yaskawa：伺服控制器、伺服馬達(dá)、伺服驅(qū)動器。
七、羅克韋爾Allen Bradley Rockwell: 1745/1756/ 1771/ 1785、Reliance瑞恩 等產(chǎn)品。
八、XYCOM：XVME-103、XVME-690、VME總線等備件
九、伍德沃德Woodward：SPC閥位控制器、PEAK150數(shù)字控制器。
十、施耐德Schneider：140系列、Quantum處理器、Quantum內(nèi)存卡、Quantum電源模塊等。
十一、摩托羅拉Motorola：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177、VME系列。
十二、發(fā)那科FANUC：模塊、卡件、驅(qū)動器等各類備件。
十三、西門子Siemens：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens數(shù)控系統(tǒng)等。
十四、博士力士樂Bosch Rexroth：Indramat，I/O模塊,PLC控制器,驅(qū)動模塊等。
十五、HP:工作站、服務(wù)器、HP 9000 工作站、HP 75000 系列備件、HP VXI 測試設(shè)備等。
十六、尼康NOKI：輸入輸出卡件、模塊備件�；萜�
十七、MELEC: 驅(qū)動器、驅(qū)動板、伺服驅(qū)動器、伺服控制器、馬達(dá),驅(qū)動卡等。
十八、網(wǎng)域Network Appliance：數(shù)據(jù)儲存模塊。
有著充足的庫存，交貨期快，庫存價值大約3億人民幣，歡迎咨詢
前不久在2017第九屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，優(yōu)信拍執(zhí)行總裁井文兵直言，優(yōu)信拍以70%市場份額穩(wěn)坐領(lǐng)先地位，最大的競爭對手就是自己。一年來無休止的燒錢和廣告是否已經(jīng)到了塵埃落地的時候？
今天我們就來聊聊資本加持下的互聯(lián)網(wǎng)二手車市場。
【從沉寂到復(fù)蘇：互聯(lián)網(wǎng)二手車市場拐點已現(xiàn)】
在科技圈，存在著一個“創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展曲線”，大體如下圖所示：
一項新技術(shù)或新產(chǎn)品，誕生之初會因為帶來的可能性受到廣泛關(guān)注，從而迅速走高，獲得一波紅利。比如二手車甫一出世，就憑借其在汽車產(chǎn)業(yè)鏈與消費鏈中的上下游承接作用，成為資本追逐的新熱點。中國二手車行業(yè)一般以上的融資金額都在億元人民幣以上。正是這樣，給了二手車市場廣告戰(zhàn)你方唱罷我登場的資本底氣。2015年10月到2016年3月，僅優(yōu)信就投了5億人民幣打廣告。
然而，由于市場本身孕育的不夠成熟及潛在風(fēng)險，無法真正在短期為用戶或產(chǎn)業(yè)鏈上各個單位創(chuàng)造收益，用戶在營銷和概念的新鮮感過后，又會迎來幻滅期的低谷。體現(xiàn)在二手車平臺上，就是2016下半年二手車市場的一地雞毛，一些企業(yè)陸續(xù)爆出了裁員、調(diào)整的新聞。究其原因，一方面是商業(yè)模式并沒有取得突破，消費者二手車交易習(xí)慣仍未養(yǎng)成。另一方面，整個行業(yè)的巨頭還沒有誕生。
再然后，新技術(shù)或新市場又經(jīng)歷過一波蟄伏期，當(dāng)真正成熟且能為產(chǎn)業(yè)帶來更多價值時，會真正迎來穩(wěn)定的上行式發(fā)展。從互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)再到人工智能等，新技術(shù)無疑都逃不過這幾個階段。
對萬億規(guī)模的二手車市場來講，其發(fā)展也遵循著這個軌跡。經(jīng)歷了喧囂與低谷，目前整個行業(yè)也正處在復(fù)蘇到成熟的上升跑道上。
今年1月，優(yōu)信剛剛完成5億美元的新一輪融資；累計達(dá)十億美元的融資金額，在二手車電商行業(yè)里面也遙遙領(lǐng)先。作為唯一實現(xiàn)盈利的二手車平臺，優(yōu)信2017年營銷計劃預(yù)算高達(dá)10億，龐大預(yù)算背后，正是對鞏固行業(yè)霸主地位的烈烈雄心。
優(yōu)信集團(tuán)成立于2011年，經(jīng)過五年多的發(fā)展，已經(jīng)成為國內(nèi)領(lǐng)先、布局最為完整的二手車電商平臺。除了優(yōu)信二手車之外，還有專注于B2B業(yè)務(wù)的優(yōu)信拍，目前占據(jù)了國內(nèi)接近七成的市場份額。此外，專注于汽車社群、共享和資訊的優(yōu)信新車，以及專注于大數(shù)據(jù)創(chuàng)新的優(yōu)信數(shù)據(jù)，也都發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。
【拼的是標(biāo)準(zhǔn)化和生態(tài)化，二手車真實競爭比想象更復(fù)雜】
優(yōu)信集團(tuán)董事長兼CEO戴琨曾透露，真正要解決消費者在二手車方面的痛點，必須實現(xiàn)二手車的標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)全流程的生態(tài)覆蓋。這也是優(yōu)信在交付、售后、物流等“重”的方面投入巨大的原因，也正因此成為國內(nèi)首家實現(xiàn)規(guī)�；亩周囯娚�。
一個行業(yè)的變化，往往從領(lǐng)頭羊身上觀察的最為明顯。隨著汽車電商的格局不斷放大，巨頭都開始做大生態(tài)。
生態(tài)有三個層次，縱向的垂直生態(tài)鏈，橫向的異業(yè)生態(tài)圈，終極的“生態(tài)鏈+生態(tài)圈”的復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)，從而完成從點延伸到線、面和體的偉大進(jìn)化。
具體到二手車電商做生態(tài)，優(yōu)信就干了兩件事：二手車的標(biāo)準(zhǔn)化和生態(tài)圈建設(shè)。
標(biāo)準(zhǔn)化，是優(yōu)信通過的優(yōu)信拍，以及2C的優(yōu)信二手車，憑借優(yōu)信金融及優(yōu)信數(shù)據(jù)的底層設(shè)施建設(shè)，讓非標(biāo)化嚴(yán)重的二手車市場實現(xiàn)了全流程標(biāo)準(zhǔn)化流通。