危化品運(yùn)輸車(chē)，業(yè)內(nèi)稱(chēng)其為“流動(dòng)化學(xué)炸。彈”，從這個(gè)描述中，不難想象�；愤\(yùn)輸車(chē)潛在的危險(xiǎn)性。
運(yùn)輸三大類(lèi)：
一類(lèi)：炸.藥雷.管、煙花炮.竹、黑火.藥、爆破炸.藥等
二類(lèi)：打火機(jī)、氧氣、煤氣、石油液化氣等氣體類(lèi)
三類(lèi)：油漆、涂料、煤油、苯、甲醇、乙醇、丙酮、甲苯、二甲苯等液體類(lèi)
不少新入行朋友的疑問(wèn)都會(huì)有這個(gè)疑問(wèn)：“危險(xiǎn)品貨車(chē)的運(yùn)輸介質(zhì)必須和公告的介質(zhì)一致嗎？”
以我們�；芬后w運(yùn)輸行業(yè)來(lái)看，最為典型例子就是：“一車(chē)一品一罐”，也就是說(shuō)拉汽油的車(chē)只能拉汽油不能拉柴油或?yàn)r青，也不能拉原油。
原因一個(gè)是減少運(yùn)輸過(guò)程中的危險(xiǎn)，再者就是減少超載帶來(lái)的危險(xiǎn)（有些理想化，例如：一個(gè)品類(lèi)的貨物，密度跨度可以從0.6到1.0甚至更大，一個(gè)40立方的罐體，同樣也可以裝到30好幾噸，該如何防止超載？）。
。我們更應(yīng)該時(shí)刻保持高度警惕特殊情況需要使用時(shí)立即停止收發(fā)作業(yè)
汽油的罐車(chē)如果沒(méi)有清洗干凈拉了柴油，危險(xiǎn)性可想而知。
雖然規(guī)定如此，但是圍繞著介質(zhì)問(wèn)題的爭(zhēng)論從未停止。主要原因：六七十萬(wàn)買(mǎi)的一輛危險(xiǎn)油罐車(chē)，如果一個(gè)罐體只能裝一個(gè)產(chǎn)品，否則就是超范圍運(yùn)輸，而統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的三類(lèi)易燃液體品種數(shù)就是幾千種，以目前的運(yùn)營(yíng)成本，該如何生存？工人工資、維修保養(yǎng)，再遇上罰款.....那就只剩下嘿嘿了。
去年3月，交通運(yùn)輸部公布了《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）征求意見(jiàn)稿，其中，作為商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的�；愤\(yùn)輸車(chē)成為修訂的重點(diǎn)之一。
全國(guó)人大代表褚現(xiàn)英指出，危化品企業(yè)選擇車(chē)型時(shí)，需考慮體積、噸位、品牌、配置、燃油公告、介質(zhì)等，再加上公告限制，很難選擇到合適車(chē)型，無(wú)法保證正常運(yùn)輸。他建議相關(guān)部門(mén)根據(jù)客戶(hù)需求，制定比較靈活的方案，從供給端進(jìn)行調(diào)整，生產(chǎn)符合客戶(hù)需求的合規(guī)車(chē)輛。
另有分析認(rèn)為，天津爆.炸事件將加速“一車(chē)一品一罐”這樣的政策實(shí)施，從源頭杜絕小車(chē)大罐、本質(zhì)超載等情況。為了滿(mǎn)足不同介質(zhì)和車(chē)型的運(yùn)輸要求，原有的罐式運(yùn)輸車(chē)輛已難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。一旦政策實(shí)施，罐式運(yùn)輸車(chē)輛的需求將呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。
更加嚴(yán)格的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB7258對(duì)從事罐式車(chē)輛改裝的上裝廠來(lái)說(shuō)，是發(fā)展契機(jī)。
(gb1589)的要求遵守入庫(kù)安全管理制度連好靜電接地端子我就是有點(diǎn)直率不會(huì)做作如果我愛(ài)上了你就直說(shuō)
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