�；愤\輸車，業(yè)內(nèi)稱其為“流動化學炸。彈”，從這個描述中，不難想象危化品運輸車潛在的危險性。
運輸三大類：
一類：炸.藥雷.管、煙花炮.竹、黑火.藥、爆破炸.藥等
二類：打火機、氧氣、煤氣、石油液化氣等氣體類
三類：油漆、涂料、煤油、苯、甲醇、乙醇、丙酮、甲苯、二甲苯等液體類
不少新入行朋友的疑問都會有這個疑問：“危險品貨車的運輸介質(zhì)必須和公告的介質(zhì)一致嗎？”
以我們危化品液體運輸行業(yè)來看，最為典型例子就是：“一車一品一罐”，也就是說拉汽油的車只能拉汽油不能拉柴油或瀝青，也不能拉原油。
原因一個是減少運輸過程中的危險，再者就是減少超載帶來的危險（有些理想化，例如：一個品類的貨物，密度跨度可以從0.6到1.0甚至更大，一個40立方的罐體，同樣也可以裝到30好幾噸，該如何防止超載？）。
。機動車貨箱應是木質(zhì)底板從而減少恐怖襲擊可能產(chǎn)生的惡劣后果本類物質(zhì)系指易燃的氣體、混合氣體【如:甲烷(ch4)
汽油的罐車如果沒有清洗干凈拉了柴油，危險性可想而知。
雖然規(guī)定如此，但是圍繞著介質(zhì)問題的爭論從未停止。主要原因：六七十萬買的一輛危險油罐車，如果一個罐體只能裝一個產(chǎn)品，否則就是超范圍運輸，而統(tǒng)計在冊的三類易燃液體品種數(shù)就是幾千種，以目前的運營成本，該如何生存？工人工資、維修保養(yǎng)，再遇上罰款.....那就只剩下嘿嘿了。
去年3月，交通運輸部公布了《機動車運行安全技術條件》（GB7258）征求意見稿，其中，作為商用車細分市場的�；愤\輸車成為修訂的重點之一。
全國人大代表褚現(xiàn)英指出，危化品企業(yè)選擇車型時，需考慮體積、噸位、品牌、配置、燃油公告、介質(zhì)等，再加上公告限制，很難選擇到合適車型，無法保證正常運輸。他建議相關部門根據(jù)客戶需求，制定比較靈活的方案，從供給端進行調(diào)整，生產(chǎn)符合客戶需求的合規(guī)車輛。
另有分析認為，天津爆.炸事件將加速“一車一品一罐”這樣的政策實施，從源頭杜絕小車大罐、本質(zhì)超載等情況。為了滿足不同介質(zhì)和車型的運輸要求，原有的罐式運輸車輛已難以滿足市場需求。一旦政策實施，罐式運輸車輛的需求將呈幾何倍數(shù)增長。
更加嚴格的強制性標準GB7258對從事罐式車輛改裝的上裝廠來說，是發(fā)展契機。
中國自1974年恢復參加國際民航組織活動以來交通部:2020年基本建成全國危貨運輸監(jiān)管系統(tǒng)第八條運輸危險貨物的車輛、容器、裝卸機械及工屬具也要持相關的從業(yè)資格證兩年以上方可增駕
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