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當(dāng)大家談到高速公路，首先想到的是高速公路兩側(cè)和中央隔離帶的波形梁護欄，它是交通工程安全設(shè)施的最主要的部分之一。它是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，其作用是通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害。它的構(gòu)成主要有：護欄板、圓立柱、防阻塊、高強拼接螺栓、端頭等。
施工中常見的問題主要是：
（一） 圓立柱的安裝。根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》JTG/T D81-2006中規(guī)定設(shè)置于土基中的B級二波波形梁護欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm；設(shè)置于土基中的A級、Am級二波波形梁護欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于140cm；設(shè)置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。但在實際的施工中，由于路肩和中央分隔帶下層情況復(fù)雜，如石礫較大（如山區(qū)施工等），經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進去，如用澆置法施工費用較高，施工隊往往采用夜間切割，減少立柱埋深的方法進行違章作業(yè)，。經(jīng)切割過的立柱安裝護欄后，根本達不到碰撞要求，也不能保證高速公路的行車安全。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應(yīng)堅決杜絕這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一起嚴處一起，不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對施工現(xiàn)場稍多加注意，這個問題是很容易解決的。
（二） 圓立柱丟失問題。有的路段土質(zhì)松軟，沒有夯實，打進的圓立柱很容易丟失。更有甚者一個標(biāo)段丟失1000多個圓立柱 。即使 這些圓立柱不丟失。能達到防撞要求嗎？圓立柱丟失問題實際上還是施工質(zhì)量問題。
(三) 高強拼接螺栓問題。大家都知道高強拼接螺栓其力學(xué)性能等級應(yīng)為GB/T1591規(guī)定的8.8級，抗拉荷載不小于133kN。表面上看，它只是護欄板、防阻塊、圓立柱的連接部件，實際上它是整個安全設(shè)施防撞系統(tǒng)的關(guān)鍵，也就是心臟和薄弱部分。然而在安裝的時候，有的施工人員不負責(zé)任，在調(diào)整線形后沒有把高強拼接螺栓擰緊，這種情況在有些標(biāo)段還很嚴重，使高速公路的防撞護欄存在嚴重的安全隱患。
以上從生產(chǎn)、產(chǎn)品、設(shè)計、安裝施工四個方面講述了交通安全設(shè)施在高速公路建設(shè)中最常見的問題，而且是仍在繼續(xù)發(fā)生的問題。如何杜絕這些問題的發(fā)生，保證高速公路建設(shè)的質(zhì)量，確保交通安全設(shè)施產(chǎn)品在高速公路中發(fā)揮最大作用。
