G-BATT蓄電池廠家價(jià)格
G-BATT蓄電池保養(yǎng)時(shí)的注意事項(xiàng)： G-BATT蓄電池銷(xiāo)售熱線：13716679180
G-BATT蓄電池的日常保養(yǎng)可以保持蓄電池的正常工作，所以蓄電池的清潔是必不可少的。那么我們?cè)鯓忧鍧嵭铍姵啬�？有哪些需要注意的事�?xiàng)嗎？隨小編一起來(lái)了解一下吧。蓄電池的清潔主要是針對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行的，簡(jiǎn)單地說(shuō)，它是一種能將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)設(shè)備。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發(fā)生氧化反應(yīng)，嚴(yán)重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件，如果不及時(shí)清洗的話，很容易影響電池的使用壽命和通電效果。
如今多數(shù)轎車(chē)已經(jīng)開(kāi)始使用免維護(hù)電池了，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會(huì)腐蝕，自放電少，壽命長(zhǎng)。但如果不及時(shí)檢查的話，蓄電池到了報(bào)廢期車(chē)主還不清楚，同樣會(huì)影響汽車(chē)的正常工作關(guān)鍵還是蓄電池的日常檢查工作，如果是普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時(shí)的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒(méi)有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無(wú)堵塞、電解液是否有所減少，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理。啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3至5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒。
如果汽車(chē)長(zhǎng)期放置不用，應(yīng)先對(duì)車(chē)進(jìn)行充分的充電。同時(shí)每隔一個(gè)月將汽車(chē)發(fā)動(dòng)一次，保持中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右。否則，放置時(shí)間太長(zhǎng)，將難以啟動(dòng)。一般的免維護(hù)蓄電池也要經(jīng)常檢查工作情況，出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)更換。
G-BATT蓄電池內(nèi)阻性能的測(cè)試：
1）密度法：密度法主要通過(guò)測(cè)量蓄電池電解液的密度來(lái)估算蓄電池的內(nèi)阻，常用于開(kāi)口式鉛酸電池的內(nèi)阻測(cè)量，不適合密封鉛酸蓄電池的內(nèi)阻測(cè)量。該方法的適用范圍窄。
2）開(kāi)路電壓法：開(kāi)路電壓法是通過(guò)測(cè)量蓄電池的端電壓來(lái)估計(jì)蓄電池內(nèi)阻，精度很差，甚至得出錯(cuò)誤結(jié)論。因?yàn)榧词挂粋�(gè)容量已經(jīng)變得很小的蓄電池，再浮充狀態(tài)下其端電壓仍可能表現(xiàn)得很正常。3）直流放電法：直流放電法就是通過(guò)對(duì)電池進(jìn)行瞬間大電流放電，測(cè)量電池上的瞬間電壓降，通過(guò)歐姆定律計(jì)算出電池內(nèi)阻。雖然這種方法在實(shí)踐中也得到了廣泛的應(yīng)用，但是它也存在一些缺點(diǎn)。如用該方法對(duì)蓄電池內(nèi)阻進(jìn)行檢測(cè)必須是在靜態(tài)或是脫機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在線測(cè)量。而且大電流放電會(huì)對(duì)蓄電池造成較大的損害，從而影響蓄電池的容量及壽命。4）交流注入法：交流法通過(guò)對(duì)蓄電池注入一個(gè)恒定的交流電流信號(hào)IS，測(cè)量出蓄電池兩端的電壓響應(yīng)信號(hào)Vo，以及兩者的相位差。
G-BATT蓄電池故障的預(yù)防：
為什么要預(yù)防蓄電池過(guò)度放電呢？蓄電池過(guò)度放電會(huì)對(duì)蓄電池產(chǎn)生哪些損害？我們知道蓄電池輸出的電量是比較穩(wěn)定的，一旦過(guò)度放電會(huì)造成蓄電池的損壞，所以為了確保蓄電池的正常使用，我們?cè)谑褂眯铍姵貢r(shí)需要注意保養(yǎng)，下面就隨G-BATT蓄電池官網(wǎng)小編給大家簡(jiǎn)單介紹一下怎樣預(yù)防過(guò)度放電吧。一個(gè)充滿電的UPS電源蓄電池（即鉛酸免維護(hù)密封蓄電池）不連接任何負(fù)載空置大約六個(gè)月后就必需重新充電，以防止電池?fù)p壞。一個(gè)帶負(fù)載放電至低電狀態(tài)的電池，放電后72小時(shí)內(nèi)必需重新充電，以防止電池?fù)p壞。UPS電源在閑置不用時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)連接的電池，否則在幾天至一周的時(shí)間內(nèi)會(huì)導(dǎo)致連接的電池過(guò)放電而損壞，所以閑置UPS電源時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)連接的電池。如果電池在放電后很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有重新充電，將會(huì)導(dǎo)致極板的氧化，也即是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上，常用的充電方法將很難或不能重新使硫酸鉛重新分解，這會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)早的損壞。每一個(gè)電池廠商都建議UPS電源電池放電后應(yīng)立即充電，UPS電源電池在放電后72小時(shí)內(nèi)重新充電會(huì)完全恢復(fù)電池的容量和壽命。UPS電源電池都不允許電池放電后每個(gè)單元的電壓低于1V對(duì)于12V電池是6V如果客戶的電池電壓低于此值，就只能更換電池了、APC公司的UPS都會(huì)防止使其連接的電池過(guò)充電。貯存和運(yùn)輸電池時(shí)應(yīng)采用正確的方法，以防止過(guò)放電導(dǎo)致電池壽命縮短及損壞。
G-BATT蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
一般的蓄電池都存在一個(gè)很大的缺陷就是大電流放電才能差，在需要脈沖大電流放電場(chǎng)合。如果想要達(dá)到理想的脈沖放電技能指標(biāo)，通常會(huì)選用增大構(gòu)造容量的方法來(lái)彌補(bǔ)這一缺陷。但如果使用這種方法的話就需要發(fā)動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)型電池即是這樣選擇的，每次發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，耗費(fèi)的容量實(shí)際只有構(gòu)造容量的1%，機(jī)動(dòng)車(chē)缺必須儲(chǔ)藏90%的構(gòu)造容量。由于一般電池的質(zhì)量與車(chē)輛的質(zhì)量相對(duì)很小，這種方法就被遍及接受了。但是這樣做，在很多場(chǎng)合 是不能選用的。后了為了彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，所以就呈現(xiàn)了G-BATT電池，G-BATT電池的多片狀組合構(gòu)造為電容的構(gòu)造規(guī)劃供給了條件，經(jīng)過(guò)減薄極板，縮短極板距離，在負(fù)極上鍍上碳膜這項(xiàng)辦法，就可以到達(dá)規(guī)劃需要，在這方面具有很領(lǐng)先的技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。別的，不一樣電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用，因?yàn)閮煞N電荷容量不一樣的蓄電池串聯(lián)使用時(shí)，通常會(huì)使電荷容量小的蓄電池過(guò)量充電或放電，縮短其使用壽命。
G-BATT蓄電池壽命的延長(zhǎng)方法：
無(wú)論是設(shè)備還是蓄電池，只有經(jīng)常保養(yǎng)才能讓它工作更長(zhǎng)久，如果無(wú)休止的索求只會(huì)導(dǎo)致蓄電池提早退休，哪怕是質(zhì)量再好的G-BATT蓄電池也不例外，那么為了讓G-BATT蓄電池的使用壽命更長(zhǎng)久，我們應(yīng)該怎樣去保養(yǎng)呢？隨小編一起來(lái)看看吧。1.正常時(shí)，電池每隔3——6個(gè)月帶載充、放電一次，放電后標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的連續(xù)充電時(shí)間應(yīng)不少于10小時(shí)。
2.UPS長(zhǎng)期閑置不用，應(yīng)每隔3——6個(gè)月充電一次。
3.電池使用環(huán)境要求溫度在0℃到40℃之間，避免陽(yáng)光直射并且保持清潔。
4.一般在室溫條件下，正常使用時(shí)G-BATT蓄電池的浮充使用壽命在3-5年。
G-BATT蓄電池混合使用方法：
蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)其使用壽命的重要途徑之一。起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A,在低溫（-10℃）起動(dòng)時(shí)輸出的電流高達(dá)250A-300A.如果蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動(dòng)阻力大時(shí)，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢(shì)必加速單位時(shí)間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度升高，極板因過(guò)負(fù)荷而彎曲，結(jié)果造成活性物質(zhì)大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會(huì)發(fā)生上述問(wèn)題，但不能充分利用其活性物質(zhì)，使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應(yīng)根據(jù)起動(dòng)機(jī)功率、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定。
蓄電池并聯(lián)混用：有些駕駛員在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因原有蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實(shí)際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質(zhì)脫落，影響其使用壽命。同時(shí)蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動(dòng)機(jī)很大的起動(dòng)電流，更不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
