雷德蓄電池批發(fā)價(jià)
雷德蓄電池性能維護(hù)方法： 雷德蓄電池銷售熱線：13716679180
從電池使用壽命角度來(lái)看，慢速恒流充電無(wú)疑是對(duì)保證電池壽命最好的方法。但從時(shí)間就是金錢的角度來(lái)看，快速充電器節(jié)省下來(lái)的時(shí)間所帶來(lái)的效益，遠(yuǎn)比損傷電池壽命10％左右的損失大得多。東洋蓄電池這也是為什么快速充電器十分流行的原因。在慢充時(shí)，基本上所有的充電器都采用了恒流的充電方法，這樣電路設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。而由于充電電流在慢速范圍，并不會(huì)引起電池過(guò)熱的問(wèn)題。到了用快速電流充電的問(wèn)題上，再使用恒流方式，無(wú)疑無(wú)法避免電池過(guò)熱的問(wèn)題，因此恒流的方法就被摒棄。取而代之的是脈沖方式，從波形上就可以看出，充電電流的輸出不是直線，而是正弦波。波峰時(shí)，電流最大，然后馬上進(jìn)入波谷，幾乎是沒有電流。這樣設(shè)計(jì)的目的是為了讓電池有一個(gè)恢復(fù)時(shí)間，從而減少大電流產(chǎn)生的熱量，使電池發(fā)熱控制在一個(gè)可接受的水平。只能放電20%左右只要將整流器關(guān)閉以幫助建立起一套有效的電池維護(hù)方法
雷德蓄電池充電時(shí)的注意事項(xiàng)：
在市場(chǎng)上看到的百余元左右的快速充電器，基本都采用這個(gè)方法。蓄電池而且這類充電器還采用了電壓斜率判斷法或delta判斷法來(lái)判斷電池是否充滿，一旦充滿就自動(dòng)轉(zhuǎn)入涓流充電，以免超過(guò)時(shí)間后大電流對(duì)電池造成傷害。比較有名的例子就是網(wǎng)友們互相推薦的勁牛KN5060充電器。這個(gè)充電器在各大電子市場(chǎng)都有，基本可以在65－70間拿下，做工不是很精致，但效果不錯(cuò)，屬于性價(jià)比很高的產(chǎn)品。把電瓶集中安裝在充電間，將電池組和風(fēng)力發(fā)電機(jī)并接在負(fù)載回路上，使電池常期處于小電流充電中。風(fēng)機(jī)在向負(fù)載供電時(shí)，風(fēng)速波動(dòng)引起的電壓波動(dòng)，通過(guò)蓄電池組起到了穩(wěn)定作用，保證了正常供電。這種運(yùn)行方式電池使用壽命比以上兩種方式都長(zhǎng)，而且所需的蓄電池容量大為減少，電能效率提高，簡(jiǎn)化了電池維護(hù)，整個(gè)供電設(shè)備效率可達(dá)到60—70％。察右后旗韓勿拉風(fēng)力發(fā)電站就是采用這種方式進(jìn)行工作的。
雷德蓄電池優(yōu)越的性能特點(diǎn)：
采用多元優(yōu)質(zhì)板柵合金,提高氣體釋放的過(guò)電位。即普通蓄電池板柵合金在2.30V/單體(25℃)以上時(shí)釋放氣體。采用優(yōu)質(zhì)多元合金后,不要單獨(dú)增加或減少蓄電池中某幾個(gè)電池的負(fù)載，如串聯(lián)使用時(shí)的中間抽頭作其它電源用。在2.35V/單體(25℃)以上時(shí)釋放氣體,從而相對(duì)減少了氣體釋放量。讓負(fù)極有多余的容量,即比正極多出10%的容量。充電后期正極釋放的氧氣與負(fù)極接觸,發(fā)生反應(yīng),重新生成水,使負(fù)極由于氧氣的作用處于欠充電狀態(tài),因而不產(chǎn)生氫氣。這種正極的氧氣被負(fù)極鉛吸收,再進(jìn)一步化合成水的過(guò)程,1、鉛酸蓄電池可以象常規(guī)電池一樣直立安裝使用，也可臥式使用。即所謂陰極吸收。為了讓正極釋放的氧氣盡快流通到負(fù)極，必須采用和普通鉛酸蓄電池所采用的微孔橡膠隔板不同的新超細(xì)玻璃纖維隔板。其孔率由橡膠隔板的50%提高到90%以上，從而使氧氣易于流通到負(fù)極,再化合成水。另外，超細(xì)玻璃纖維板具有吸附硫酸電解液的功能，因此閥控式密封鉛酸蓄電池采用貧液式設(shè)計(jì)，即使電池傾倒，也無(wú)電解液溢出。
雷德蓄電池性能分類特性：
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存；
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源
雷德蓄電池結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)：
正負(fù)極板柵是由鉛、鈣、錫合金澆鑄而成。電池活性物質(zhì)是由高純度（99.9999%）的鉛制成的，這些鉛已將雜質(zhì)含量控制到最小，而這些雜質(zhì)是導(dǎo)致極板被腐蝕和產(chǎn)生自放電的主要原因。電池隔板是由超細(xì)玻璃纖維制成，具有完全的耐酸性能，能充當(dāng)海棉一樣的吸酸能力，使電解液在電池內(nèi)不具有流動(dòng)性，并在放電過(guò)程中需要酸時(shí)，保持足夠酸的供應(yīng)量。“S”形包板方法的應(yīng)用，有助于減少由于電池底部枝晶或鉛粒造成的短路問(wèn)題。隔板的用途在于保持正、負(fù)極板之間一定的距離，并完全消除了在活性物質(zhì)同電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)而產(chǎn)生短路的可能。另外，隔板具有開口結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，這種結(jié)構(gòu)使其在加酸時(shí)對(duì)電解液的流動(dòng)具有很小的阻力。
雷德蓄電池性能離線檢測(cè)：
a、將脫離供電系統(tǒng)的蓄電池組充滿電后靜置1—24h，在環(huán)境溫度為25℃±5℃的條件下開始放電；
b、放電開始前應(yīng)測(cè)蓄電池的端電壓，放電期間應(yīng)測(cè)記蓄電池的放電電流，時(shí)間及環(huán)境溫度，放電電流波動(dòng)不得超過(guò)規(guī)定值的1%；c、放電期間應(yīng)測(cè)蓄電池端電壓及室溫，測(cè)量時(shí)間間隔為：10h率放電1h，3h率放電0.5h，1h率放電10min，在放電末期要隨時(shí)測(cè)量，以便準(zhǔn)確地確定達(dá)到放電終止電壓的時(shí)間；
d、放電電流乘以放電時(shí)間即為蓄電池組的容量，蓄電池不按10小時(shí)率放電時(shí)或環(huán)境
溫度不是25℃時(shí)，則應(yīng)將實(shí)際測(cè)量的容量換算成25℃時(shí)的容量；
e、放電結(jié)束后，要對(duì)蓄電池組充電，充入電量應(yīng)是放電電量的1.2倍。
雷德蓄電池容量測(cè)試及修復(fù)：
如長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池不能通過(guò)放電容量測(cè)試，須重新充放電三次后再測(cè)試。東洋蓄電池如再測(cè)試后結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)硫化的電池，加入純水與硫酸鈉、硫酸鉀、酒石酸等物質(zhì)混合液，采取正常充放電幾次，然后倒出純水加入稍高密度酸液調(diào)整電池內(nèi)酸液至標(biāo)準(zhǔn)液濃度，容量恢復(fù)至80%以上可認(rèn)為修復(fù)成功。
此法機(jī)理，加入的這些硫酸鹽配位摻雜劑，可與很多金屬離子，包括硫酸鹽形成配位化合物。形成的化合物在酸性介質(zhì)中是不穩(wěn)定的，不導(dǎo)電的硫化層將逐步溶解返回到溶液中。 脈沖充電方式首先是用脈沖電流對(duì)電池充電，然后讓電池停充一段時(shí)間，如此循環(huán)。充電脈沖使蓄電池充滿電量，而間歇期使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時(shí)間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了蓄電池的內(nèi)壓，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行，使蓄電池可以吸收更多的電量。間歇脈沖使蓄電池有較充分的反應(yīng)時(shí)間，減少了析氣量，提高了蓄電池的充電電流接受率。 采用化學(xué)方法，消除硫酸鉛結(jié)晶，不僅成本高，增加電源霍克蓄電池內(nèi)阻，并且還改變了電解液的原結(jié)構(gòu)，修復(fù)后的使用期較短，副作用較大，其修復(fù)率約為40%左右
雷德蓄電池性能的判斷：
雷德蓄電池的好壞判斷有專用的雷德蓄電池測(cè)量?jī)x,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬(wàn)用表.下面幾點(diǎn)維修中判斷雷德蓄電池好壞的幾點(diǎn)總結(jié),以供參考.
1、從外觀判斷：觀察外觀有無(wú)變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無(wú)氧化物滲出等。
2、 帶載測(cè)量：若外觀無(wú)異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負(fù)載，若放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間，充電8小時(shí)以后，乃不能恢復(fù)正常的備用時(shí)間，判定電池老化。
3、 用萬(wàn)用表測(cè)量：A 、電池放電模式下測(cè)量：測(cè)量電池組中各個(gè)電池端電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池端電壓顯明高于或低于標(biāo)稱電壓（標(biāo)稱電壓12V/節(jié)），判斷電池老化。
B 、 市電模式下測(cè)量：電池組中各個(gè)電池端的充電電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化。C、 測(cè)電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標(biāo)稱值（以C1K電池組標(biāo)稱值是36V為例），充電8小時(shí)后乃不能恢復(fù)到正常值，即使恢復(fù)到正常值，放電時(shí)間達(dá)不到正常放電時(shí)間，判定電池老化。
D、電池開機(jī)測(cè)量：UPS不開機(jī)，也不要接市電，先用萬(wàn)用表測(cè)量電池組總電壓，以C1K為例，此時(shí)電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬(wàn)用表的指示，然后接開機(jī)鍵，若此時(shí)電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動(dòng)關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化。
雷德蓄電池使用時(shí)的注意事項(xiàng)：
雖然免維護(hù)蓄電池和鉛酸長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池一樣會(huì)產(chǎn)生氧氣和氫氣，但即使完全充電時(shí)，特意設(shè)計(jì)的負(fù)極板也不能產(chǎn)生完全的鉛（海綿狀）。因此，即使在過(guò)充電的負(fù)極板上產(chǎn)生氧氣，負(fù)極板還是不能處于完全充電狀態(tài)。而且，負(fù)極板產(chǎn)生的氧氣，由于立即與負(fù)極板上處于充電狀態(tài)的活性物質(zhì)（鉛）反應(yīng)生成水，所以很難引起水分損失。但是，若處于電解液充電狀態(tài)，并使之過(guò)充電，因充電電流電解液減少，會(huì)造成蓄電池能力下降，必須加以注意。蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過(guò)充電的問(wèn)題。蓄電池溫度增高時(shí)，各活性物質(zhì)的活度增加，正極析氧電位一下降，負(fù)極析氧電位也下降(負(fù)值下降)，因此，充電時(shí)充電反應(yīng)速度快，充電電流大，充電時(shí)需要的充電電壓較低。為防止過(guò)高的充電電壓，應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。
