龍威蓄電池生產(chǎn)廠家
龍威蓄電池結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)： 龍威蓄電池銷售熱線：13716679180
正負(fù)極板 ：鉛酸蓄電池的極板，依構(gòu)造和活性物質(zhì)化成方法，可分為四類：涂膏式極板，管式極板，化成式極板，半化成式極板。涂膏式極板由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成的。板柵的作用為支撐活性物質(zhì)和傳導(dǎo)電流、使電流均勻分布。板柵的材料一般鉛銻合金，免維護(hù)電池采用鉛鈣合金。正極活性物質(zhì)主要成分為二氧化鉛，負(fù)極活性物質(zhì)主要成份為絨狀鉛。 隔板 ：電池用隔板是由微孔橡膠、玻璃纖維等材料制成的，它的主要作用是：
防止正負(fù)極板短路；使電解液中正負(fù)離子順利通過(guò)。阻緩正負(fù)極板活性物質(zhì)的脫落，防止正負(fù)極板因震動(dòng)而損傷。
電解液 ：電解液是蓄電池的重要組成部份，它的作用是傳導(dǎo)電流和參加電化學(xué)反應(yīng)
電解液是由濃硫酸和凈化水（去離子水）配制而成的，電解液的純度和密度對(duì)電池容量和壽命有重要影響。
電池殼、蓋 ：電池殼、蓋是裝正負(fù)極板和電解液的容器，一般由塑料和橡膠材料制成。
排氣栓 ：排氣栓一般由塑料材料制成，對(duì)電池起密封作用，阻止空氣進(jìn)入，防止極板氧化。同時(shí)可以將充電時(shí)電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體排出電池，避免電池產(chǎn)生危險(xiǎn)。
使用前：必須將排氣栓上的盲孔用鐵絲刺穿、以保證氣體溢出通暢。
龍威蓄電池供電設(shè)備的維護(hù)：
1、每年要對(duì)UPS電源進(jìn)行一次徹底的清掃去垢，然后進(jìn)行全面檢查。首先是安全斷電，把UPS維修開(kāi)關(guān)切換到維修之路上，切斷主電路main1市電1、main2市電。2、蓄電池直流開(kāi)關(guān)和bypass旁路開(kāi)關(guān)，使UPS電源置于完全停機(jī)狀態(tài)。保證設(shè)備不帶電的情況下來(lái)維護(hù)保養(yǎng)，一定要絕對(duì)安全、萬(wàn)無(wú)一失。3、檢查UPS電源柜中各種驅(qū)動(dòng)元件和印刷電路插件板，主電源電路、直流供電電路各焊點(diǎn)，焊點(diǎn)有無(wú)虛焊、假焊和裂縫，元器件有無(wú)燒焦變色現(xiàn)象。停電以后迅速測(cè)溫或用手摸元器件有無(wú)特別燙手的情況，對(duì)高穩(wěn)的器件要做詳細(xì)的檢查，必要時(shí)可更換。4、電解電容有無(wú)漏液、冒頂、和膨脹等現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)元器件有變質(zhì)、功率下降等重大嫌疑，又拿不準(zhǔn)情況下，必須立即更換。5、變壓器線圈及連接器件和扼流圈有無(wú)過(guò)熱、變色、分層漆包線脫落，聯(lián)接線接頭是否牢靠。
龍威蓄電池技術(shù)性能特性：
將蓄電池組脫離供電系統(tǒng)，以10小時(shí)率電流對(duì)負(fù)荷放電，單體電池的終止電壓值為：
2V系列（1.80V）6V系列（5.25V）12V系列（10.5V）
3.11電池循環(huán)使用壽命：80％放電深度≥1200周期；淺充放電≥4000周期。
3.12在25℃時(shí)全浮充使用蓄電池其壽命應(yīng)在8年以上。
3.13蓄電池在正常工作過(guò)程中應(yīng)無(wú)酸霧逸出，在充電過(guò)程中遇明火內(nèi)部不應(yīng)引爆。
3.14蓄電池鋼框架或另配的安裝鐵架。
3.15蓄電池的擺放形式應(yīng)能滿足機(jī)房的荷重要求。
6.使用電池時(shí)應(yīng)當(dāng)正立安裝放置，不講義側(cè)放使用。電池組中每個(gè)電池端子連接要牢固。
⑤≥38Ah的電池出庫(kù)前的靜置期檢測(cè)，經(jīng)過(guò)7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)”，出庫(kù)時(shí)再100%檢，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池；⑥出庫(kù)時(shí)依據(jù)電池的開(kāi)路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組
1 、防止過(guò)放電 ：蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。 蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無(wú)法修復(fù)。 蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電，采取 “ 欠壓保護(hù) ” 是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車 “ 欠壓保護(hù) ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車鎖 ( 開(kāi)關(guān) ) 一旦合上就開(kāi)始用電。雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電 (1-2 周 ) 就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。 2 、防止過(guò)充電 ：前面已經(jīng)對(duì)過(guò)充電進(jìn)行了闡述，過(guò)充電會(huì)加大蓄電池的水損失，會(huì)加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會(huì)增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過(guò)充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過(guò)熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。
