光宇蓄電池12v120ah廠家直營

光宇蓄電池銷售電話；13716679560   張潔

光宇蓄電池抗沖擊性能介紹：
1.管狀正極板
活性物質(zhì)藏于微孔管塑料套筒里，管筒具有極強(qiáng)的吸附力，保證活性物質(zhì)不會(huì)脫落，管筒表面布滿細(xì)小微孔，允許電解質(zhì)和氧進(jìn)入與活性物質(zhì)起化電反應(yīng)。
2.柵格負(fù)極板
活性物質(zhì)以涂膏狀擠壓在柵板上，柵板合金含鈣量嚴(yán)格控制于0.06%有效防止腐蝕。同時(shí)降低氫的析出，保證最佳的復(fù)合率。
3.凝膠電解質(zhì)
電解液浮于搖溶性膠質(zhì)，酸液的額定濃度為12.4KG/L。即使在使用末期，其濃度一般不會(huì)超過12.5KG/L.
4.微孔分隔板
對酸液呈惰性，能有效地將正負(fù)極兩極板分隔。分隔板表面帶微孔，允許氧氣從中遷移，以進(jìn)行氧循環(huán)中和反應(yīng)
5.ABS塑料外殼
電池外殼以抗老化，抗沖擊好的ABS防火塑料所制成，殼體上、下兩部分接合處成槽狀，在高溫條件下融合為一體。頂蓋有極柱的方向，安裝時(shí)方便快捷。
5.防暴安全閥
低壓單向閥，能保證及時(shí)排放過量內(nèi)壓，又防止大氣進(jìn)入電池里，外加防暴氣墊，有明火也不會(huì)引起災(zāi)害。
6.極柱密封墊
有極柱密封件，防腐紂墊和橡膠環(huán)管三個(gè)部件組成，確保極柱根部與頂蓋接觸面沒有空隙。除保證密封性良好更有效防止正極柱出現(xiàn)縫隙腐蝕現(xiàn)象。
7.內(nèi)螺紋極柱
銅質(zhì)芯棒可低受高倍率放電電流通過，極柱含陰螺紋，安裝時(shí)安全可靠，避免了運(yùn)輸或安裝時(shí)招致?lián)p壞。

關(guān)注國內(nèi)鉛酸蓄電池回收標(biāo)桿，一直以來，鉛酸蓄電池是化學(xué)電池中市場份額最大、使用范圍最廣的電池產(chǎn)品，在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)、大規(guī)模儲能等應(yīng)用領(lǐng)域占有絕大部分市場。近年來，由于受下游需求的拉動(dòng)，我國鉛酸電池產(chǎn)量總體呈現(xiàn)上升的態(tài)勢，鉛酸蓄電池產(chǎn)量超過世界總產(chǎn)量的1/4。
　　
　　據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2013我國鉛酸電池產(chǎn)量超過2億千伏安時(shí)，增長率達(dá)到17%。目前我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在2000家左右，總產(chǎn)值約1500億元，區(qū)域分布主要是以浙、閩、粵等沿海地區(qū)為主。
　　
　　鉛蓄行業(yè)面臨回收壓力
　　
　　近十年來，我國鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個(gè)規(guī)模小、制造技術(shù)落后的低端產(chǎn)業(yè)，發(fā)展成為擁有2000家企業(yè)、總產(chǎn)值達(dá)1500億元的大產(chǎn)業(yè)，并形成以浙、閩、粵等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的格局。2013年7月份，電池行業(yè)出現(xiàn)連續(xù)4次提價(jià)，除了行業(yè)競爭因素外，下半年旺季的預(yù)期令渠道商的采購積極性大增。雖然行業(yè)整體的發(fā)展形勢良好，但行業(yè)中固有的一些問題也不應(yīng)忽視，最突出的問題就是回收困難，環(huán)境保護(hù)無保障。
　　
　　制約蓄電池行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素就是回收業(yè)務(wù)的推進(jìn)還處于無序階段，目前回收業(yè)務(wù)還沒有完善的法規(guī)，回收渠道比較分散。據(jù)調(diào)查顯示，目前我國廢鉛資源的主要回收渠道中，汽車維修和4S店占5%，蓄電池制造商占8%，再生鉛廠及再生鉛專業(yè)回收點(diǎn)占9%，蓄電池零售商憑借以舊換新的優(yōu)勢占據(jù)了18%，而個(gè)體私營者掌握了60%的回收渠道。近日媒體報(bào)道也顯示，北京電動(dòng)自行車年產(chǎn)廢電池約2萬噸，其中6成都進(jìn)了小作坊。這些被小作坊回收的電池往往是經(jīng)過在維護(hù)之后又流向市場，以次充好，以舊換新，也在很大程度上影響到電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外，回收的無序也使得很多家正規(guī)廢舊鉛酸電池回收拆解企業(yè)遭遇回收困難，并影響到對鉛酸蓄電池的生產(chǎn)及回收管理。
　　
　　回收成本高是回收過程中普遍存在的問題。在日常回收過程中，匯集到經(jīng)銷商的廢舊鉛酸蓄電池，運(yùn)回企業(yè)時(shí)要按“危險(xiǎn)品”收費(fèi)，同時(shí)電池較重，加大了運(yùn)輸成本，若是異地運(yùn)輸，較高的物流成本將會(huì)擠壓廠商的利潤。據(jù)悉，正規(guī)企業(yè)處理一噸鉛酸電池的成本大約在3500-4000元/噸左右，而個(gè)體戶拆解成本僅有幾百元。也正因?yàn)槌杀疽蛩�，目前市場上大量有資質(zhì)的回收企業(yè)由于投入較高，回收價(jià)格方面沒有競爭優(yōu)勢，導(dǎo)致了“生意”被“雜牌”回收渠道拼搶。
　　
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鉛蓄產(chǎn)業(yè)亟待立法保障
　　
　　中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，由于我國廢鉛資源收集渠道散亂，大多數(shù)收購點(diǎn)為個(gè)體，回收過程廢酸、廢油等污染嚴(yán)重，并且大量廢金屬資源流向小型冶煉廠，造成很大的資源浪費(fèi)。
　　
　　業(yè)內(nèi)專家表示，在我國，規(guī)模化、規(guī)范化的企業(yè)節(jié)能環(huán)保投入很大，生產(chǎn)成本相對高，在廢舊有色金屬原料采購競爭中處于劣勢地位，生產(chǎn)經(jīng)營困難，產(chǎn)能開工不足。整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出“規(guī)模經(jīng)濟(jì)不出效益”、“環(huán)�？萍疾怀鲂б妗�、“先進(jìn)產(chǎn)能吃不飽”等不正常狀態(tài)。
　　
　　記者在采訪中了解到，天能在全國有2萬多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行電池的“以舊換新”，但基本上在公司內(nèi)部回收。行業(yè)內(nèi)全國性的回收網(wǎng)絡(luò)遲遲未建，鉛蓄電池回收市場的約80%份額集中在個(gè)體戶手中。
　　
　　作為全國人大代表，張?zhí)烊味啻谓ㄗh“通過立法手段保障廢舊鉛蓄電池產(chǎn)品的回收再利用�！�
　　
　　據(jù)了解，此前我國已頒布的《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》、《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》等法律都對鉛蓄電池產(chǎn)品的回收做出了明確要求。其中，2008年發(fā)布的《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》規(guī)定，對廢鉛酸電池等特定產(chǎn)品進(jìn)行拆解或者再利用，應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。
　　
　　但由于缺乏相關(guān)的政策保障，“法律執(zhí)行中存在監(jiān)管不力等一系列問題，很難得到有效落實(shí)。”張?zhí)烊胃嬖V記者。
　　
　　為了規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展，國家發(fā)改委、環(huán)保部、工信部等相關(guān)部門自2011年起就對鉛蓄電池行業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模的整頓。2012年5月，工信部發(fā)布《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，大幅提升了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。
　　
　　《準(zhǔn)入條件》要求，實(shí)行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，鼓勵(lì)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)利用銷售渠道建立回收系統(tǒng)，并與有資質(zhì)的再生鉛企業(yè)合作，形成完整的鉛蓄電池生產(chǎn)和回收體系。
　　
　　環(huán)保新標(biāo)桿：清潔生產(chǎn)、持續(xù)改良、環(huán)境友好
　　
　　作為一家以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各類蓄電池為主的國家高新技術(shù)企業(yè)，猛獅科技在發(fā)展鉛蓄行業(yè)時(shí)一直堅(jiān)持十二字環(huán)境方針——清潔生產(chǎn)、持續(xù)改良、環(huán)境友好。猛獅人就是用這十二個(gè)字不斷提醒和激勵(lì)自己：既要生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，又要盡自己所能為子孫后代留下一片凈土。
　　
　　生產(chǎn)技術(shù)是企業(yè)立足的根本，猛獅科技十分注重生產(chǎn)技術(shù)的提升，并主張通過創(chuàng)新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)持續(xù)清潔、無污染的生產(chǎn)。作為猛獅科技全資子公司的福建動(dòng)力寶電源科技有限公司，在建成之初就秉承“清潔生產(chǎn)”的理念，打造了在環(huán)保等方面具備國際先進(jìn)水平的納米膠體高能免維護(hù)鉛電池生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線的每一道生產(chǎn)工序，都在污染防治方面做了精心的設(shè)計(jì)，最大限度地減少對環(huán)境的傷害，從而在真正意義上實(shí)現(xiàn)了鉛酸蓄電池的“綠色生產(chǎn)”。
　　
　　在猛獅科技，持續(xù)地改良技術(shù)與高效率的科技研發(fā)密不可分。通過吸納、引進(jìn)行業(yè)高端技術(shù)人才，不斷創(chuàng)新、研發(fā)專利技術(shù)，猛獅科技在專業(yè)技術(shù)上全面實(shí)現(xiàn)了“可持續(xù)發(fā)展”。在環(huán)保方面不斷加大資金的投入，使得持續(xù)的清潔生產(chǎn)成為可能。在技術(shù)持續(xù)改良和保證環(huán)保資金投入的同時(shí)，猛獅科技在發(fā)展戰(zhàn)略上也最大限度地貼近“生態(tài)文明”建設(shè)的目標(biāo)，將廢舊電池回收與再利用寫入企業(yè)下一步的發(fā)展規(guī)劃。
　　
　　“環(huán)境友好”是猛獅科技制定環(huán)境方針的最高境界，與環(huán)保有關(guān)的技術(shù)與資金投入無不緊緊圍繞這四個(gè)字展開�！碍h(huán)境友好”也是猛獅科技要實(shí)現(xiàn)的最終目標(biāo)之一。當(dāng)環(huán)境友好與產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠并行實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)也將摘掉“污染大戶”這個(gè)標(biāo)簽，成為名副其實(shí)的新能源產(chǎn)業(yè)。在明確的環(huán)境目標(biāo)的指引下，猛獅科技也將以此為動(dòng)力，通過自身的實(shí)力，將行業(yè)引領(lǐng)到更加綠色、環(huán)保的方向上去。

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今天為大家介紹一下太陽能電池板和光宇蓄電池配置計(jì)算公式
一：首先計(jì)算出電流：
如：12V蓄電池系統(tǒng)； 30W的燈2只，共60瓦。
電流 ＝ 60W÷12V＝ 5 A
二：計(jì)算出蓄電池容量需求：
如：路燈每夜照明時(shí)間9.5小時(shí)，實(shí)際滿負(fù)載照明為 7小時(shí)（h）；
例一：1 LED 路燈
（如晚上7：30開啟100％功率，夜11：00降至50％功率，凌晨4：00后再100％功率，凌晨5：00關(guān)閉）
例二：2 路非LED燈 （低壓鈉燈、無極燈、節(jié)能燈、等）
（如晚上7：30兩路開啟，夜11：00關(guān)閉1路，凌晨4：00開啟2路，凌晨5：00關(guān)閉）
需要滿足連續(xù)陰雨天5天的照明需求。（5天另加陰雨天前一夜的照明，計(jì)6天）
蓄電池 ＝ 5A × 7h ×（ 5＋1）天＝ 5A × 42h ＝210 AH
另外為了防止蓄電池過充和過放，蓄電池一般充電到90％左右；放電余留5％－20％左右。
所以210AH也只是應(yīng)用中真正標(biāo)準(zhǔn)的70％－85％左右。另外還要根據(jù)負(fù)載的不同，測出實(shí)際的損耗，實(shí)際的工作電流受恒流源、鎮(zhèn)流器、線損等影響，可能會(huì)在5A的基礎(chǔ)上增加15％-25％左右。
三：計(jì)算出電池板的需求峰值（WP）：
路燈每夜累計(jì)照明時(shí)間需要為 7小時(shí)（h）；
★：電池板平均每天接受有效光照時(shí)間為4.5小時(shí)（h）；
最少放寬對電池板需求20％的預(yù)留額。
WP÷17.4V ＝ （5A × 7h × 120％）÷ 4.5h
WP÷17.4V ＝ 9.33
WP ＝ 162（W）
★ ：4.5h每天光照時(shí)間為長江中下游附近地區(qū)日照系數(shù)。
另外在太陽能路燈組件中，線損、控制器的損耗、及鎮(zhèn)流器或恒流源的功耗各有不同，實(shí)際應(yīng)用中可能在15％-25％左右。所以162W也只是理論值，根據(jù)實(shí)際情況需要有所增加.                                                                     

電池管理功能能透過microchip的電池管理芯片及算法
電壓：12V
容量：7~200Ah
設(shè)計(jì)浮充壽命： 12年@25℃
浮充電壓：13.50V±0.06V @25℃
（12AVR100-3ET為13.62V）
均充電壓：13.80V±0.06V @25℃
（12AVR100-3ET為13.92V）
如果加入安全認(rèn)證機(jī)制到電池中，系統(tǒng)對于無法辨認(rèn)的電池要如何處置。系統(tǒng)的某些部份，例如，可以關(guān)閉充電電路或是整個(gè)系統(tǒng)的電源。電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以有許多的作法，必須仔細(xì)的考慮路盛電池管理各功能方塊的設(shè)計(jì)，以及如何切割系統(tǒng)中各個(gè)功能方塊。及早的規(guī)劃能確保系統(tǒng)擁有一健全的電源基礎(chǔ)。優(yōu)化處理為了達(dá)到最佳的系統(tǒng)性能，就必須下一番功夫?qū)Τ潆娺\(yùn)作進(jìn)行最佳化的處理。對于要找出并修正任何可能降低系統(tǒng)性能及使用性而言，系統(tǒng)內(nèi)（in－system）測試具有以下的重要性：能在期望的溫度范圍與放電率下確保性能能判斷對于使用者很重要的信息，并以易讀易懂的方式顯示出來。
 
光宇蓄電池12v65ah直銷形式

電池所供應(yīng)的電力能提供系統(tǒng)所須的動(dòng)力，雖然好的路盛電池管理對于使用者而言并不容易直接感受到，但它卻是良好的產(chǎn)品使用性所不可或缺的基礎(chǔ)。不良的電池管理會(huì)危及一項(xiàng)產(chǎn)品的成功，因此，對于系統(tǒng)中關(guān)鍵的部份，必須于事先詳加了解與規(guī)劃及最佳化。所有的電池管理功能，都能透過microchip的電池管理芯片及算法，以各種不同的拓樸邏輯來予以實(shí)現(xiàn)。目前有線性及交換式的充電器，能由外部對電池組進(jìn)行充電。線性充電器僅能支持鋰電池充電，交換式充電控制器則可同時(shí)支持鋰電池、鎳鎘／鎳氫電池、以及鉛酸電池。電池組內(nèi)充電的控制可由電量計(jì)ic來完成。

光宇蓄電池專家詳解閥控制密封鉛酸蓄電池引起爆炸的三種愿因：
1. 由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動(dòng)，極柱接線不牢產(chǎn)生火花，從而形成爆炸。
2. 蓄電池內(nèi)壓過高引起蓄電池殼爆炸
由鉛酸蓄電池工作原理知道蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由于過充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴(yán)重硫化以及充電時(shí)電解液溫度急劇上升，都會(huì)使水分大量蒸發(fā)，這時(shí)若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內(nèi)部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定壓力會(huì)從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。當(dāng)蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時(shí)蓄電池發(fā)生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風(fēng)結(jié)合處或應(yīng)力集中的邊角處。
2. 氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸范圍之內(nèi)，當(dāng)蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時(shí)，遇到明火就會(huì)形成爆炸，這是一種化學(xué)反應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應(yīng)。此類爆炸太多發(fā)生在過充電情況下，如果蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點(diǎn)，蓄電池的爆炸幾率較高。一個(gè)合格的蓄電池在正常的使用條件下不會(huì)發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應(yīng)。當(dāng)蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v,柴油車高于28.8V，在火種同時(shí)存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴(yán)重的過充電狀態(tài)。

產(chǎn)品介紹