萬特蓄電池報(bào)價(jià)
電池壽命減少有兩大原因
帶著這些讀者的疑問，記者采訪了省城電動(dòng)車行業(yè)的一位資深人士，該人士告訴記者，造成電動(dòng)車電池壽命減少，有兩個(gè)原因，其一是目前電動(dòng)車普遍使用的鉛蓄電池，充放電壽命只有500次；其二是用戶超重超速行駛，使得電池放電電流過大，損害了電池的壽命。 “受技術(shù)條件限制，目前普遍使用的鉛蓄電池，都只能充放電500次。 ”該名業(yè)內(nèi)人士提醒市民，如果電動(dòng)車電池未用完電，就不要頻繁充電。同時(shí)，電動(dòng)車設(shè)計(jì)的載重能力只有七八十公斤，設(shè)計(jì)的時(shí)速一般在25公里左右，在此條件下行駛，才能保證一年的使用期，如果市民經(jīng)常帶人或載貨，上路時(shí)又超速行駛，肯定會(huì)傷害電池的壽命。
據(jù)這名業(yè)內(nèi)人士透露，一般來說，知名品牌的電動(dòng)車，選用的蓄電池質(zhì)量相對(duì)較好。而一些雜牌子電動(dòng)車，為爭奪市場，便用低價(jià)來競爭，所選用的電池質(zhì)量也不太好�！耙恍┬铍姵厣a(chǎn)企業(yè)，只顧眼前利益，為節(jié)約成本，多賺錢，就偷工減料，因此，不少電動(dòng)車所使用的蓄電池質(zhì)量是不過關(guān)的。 ”半年以后換維護(hù)電池是行規(guī)
該名人士告訴記者，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，在保質(zhì)期內(nèi)，電池容量低于原來的60%即可更換，但是這個(gè)數(shù)據(jù)必須是經(jīng)過科學(xué)檢測之后得出，也就是說在不剎車、不爬坡、不帶人、不開燈的情況下顯示的數(shù)據(jù)，而且按照電動(dòng)車行業(yè)的潛規(guī)則，商家在半年以后只會(huì)換維護(hù)電池，在電動(dòng)車更換新電池時(shí)，商家口口聲聲說電池包換一年，實(shí)際上電池包換新電池才半年，后半年只會(huì)更換維護(hù)電池，所謂的“維護(hù)電池”，實(shí)際上就是舊電池翻新的，效果肯定比不上原裝電池的容量和行駛里程，該業(yè)內(nèi)人士透露，這是他們的行規(guī)，電池是易耗品，廠方這樣做是出于成本考慮。
忘不了，盡職盡責(zé)的李老師。記得一個(gè)星期六，老師被摩托車碰了，沒來上課，整整一上午，同學(xué)們都很擔(dān)心，有的同學(xué)怕誤課，有的同學(xué)在想老師傷的重不重。星期一，一個(gè)熟悉的身影映入我眼簾-----是李老師。原來老師怕耽誤我們課程，竟然忍著疼痛來上課。老師一瘸一拐的走上講臺(tái)的那一幕，至今仍清晰地浮現(xiàn)在我眼前。那一堂課，同學(xué)們都聽的很認(rèn)真。李老師嗓子不好，要做手術(shù)，我原以為老師早就做了手術(shù)，一次偶然的機(jī)會(huì)，我聽到了老師們的談話，才知道老師并沒有做手術(shù)，醫(yī)生說做完手術(shù)要休息4個(gè)月，我們即將畢業(yè)，老師放心不下我們，便準(zhǔn)備把我們這一界帶出來再去做手術(shù)。這件事深深地感動(dòng)了同學(xué)們。
銷售電話：13716679560 QQ：1009314387 張經(jīng)理
萬特蓄電池技術(shù)性能特性：
1、電池構(gòu)成：VRLA電池由正極板、負(fù)極板、AGM隔膜、正負(fù)匯流條、電解液、安全閥、蓋和殼組成.其中正極板柵厚度、合金成份、AGM隔膜厚度均勻性、匯流條合金、電解液量、安全閥開閉壓力、殼蓋材料、電池生產(chǎn)工藝等對(duì)電池壽命和容量均勻性具有重要影響.2、板.合金：VRLA電池負(fù)板柵合金一般為Pb-Ca系列合金，正板柵合金有Pb-Ca系列、Pb-Sb(低)系列和純Pb等，其中P b-Ca. Pb-Sb(低)合金正板柵電池浮充壽命相近，但循環(huán)壽命相差較大，對(duì)于經(jīng)常停電地區(qū)選用低銻合金電池可靠性好。3、板.厚度：極板的正板柵厚度訣定電池的設(shè)計(jì)壽命.4、安全閣：安全閥是電池的一個(gè)關(guān)鍵部件，具有濾酸、防爆和單向開放功能，丫D/丁7991 996規(guī)定安全開閉壓力范圍為1一49kPa,但是，對(duì)于長壽命電池，必須考慮單向密封，防止空氣進(jìn)人電池內(nèi)部，同時(shí)防止內(nèi)部水蒸氣在較高溫度下跑掉.5、 AGM隔膜：隔膜孔隙率和厚度均勻性，直接影響隔膜吸酸飽和度和裝配壓縮比，從而影響電池壽命和容量均勻性。6、殼蓋材科：V尺LA*池殼蓋材料有即、A日S和尸VC,p尸材料相對(duì)較好.7、酸量和化成工藝：分為電池化成和槽化成兩種，電池化成可以定量注酸并記錄每個(gè)電池單體化成全過程數(shù)據(jù)，能準(zhǔn)確判斷每個(gè)出廠電池綜合生產(chǎn)質(zhì)量狀況，但化成時(shí)Ian較長.槽化成是對(duì)極板化成，化成時(shí)Ian短，極板化成較充分，但對(duì)電池組裝質(zhì)量不能，通過化成過程數(shù)據(jù)記錄判斷.
8、涂板工藝：涂板工藝要保證極板厚度和每片極板活性物質(zhì)的均勻性。
質(zhì)保一年電池半年即“罷工”
業(yè)內(nèi)人士：新電池半年后損壞換翻新電池是行規(guī)
省城張先生購買的一品牌電動(dòng)車電池，用了半年就沒電了，這和當(dāng)初商家承諾的一年保質(zhì)期相差甚遠(yuǎn)，王女士購買的另一品牌的電動(dòng)自行車，10個(gè)月后電池容量大大不足，去免費(fèi)更換電池商家卻給她換了一個(gè)翻新電池，效果很差。近日，記者接到了不少讀者的電話，都是反映電動(dòng)車電池問題的。電動(dòng)車的蓄電池為什么出問題比較多？記者對(duì)此進(jìn)行了一番調(diào)查。
讀者反映：
電池質(zhì)保一年半年后卻無法充電
省城張先生去年3月份給電動(dòng)車換了一個(gè)電池，36伏的，花了三百多塊錢，可是電動(dòng)車騎了不到半年，就再也騎不動(dòng)了，電池已經(jīng)無法再充電。張先生告訴記者，當(dāng)時(shí)購買電池時(shí)，商家承諾，該電池保證能夠用一年。可是當(dāng)他急急忙忙跑去找商家時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)該商家已經(jīng)人去樓空。張先生懷疑商家提供的電池肯定有問題，當(dāng)他詢問周圍的朋友時(shí)，大家紛紛對(duì)電池的一年壽命質(zhì)保期提出異議，“很多朋友都遇到了和我同樣的問題，幾個(gè)月電池就爬不上坡的情況比比皆是。 ”
新?lián)Q的電池卻是“舊”的
和張先生情況相比，王女士還算幸運(yùn)。去年王女士購買了一輛品牌電動(dòng)車，10個(gè)月之后，電池出現(xiàn)了明顯的容量不足、里程數(shù)大大縮短的現(xiàn)象，按照質(zhì)保期一年的標(biāo)準(zhǔn)，王女士也趕緊到經(jīng)銷商處要求換新電池。經(jīng)銷商表示可以為其更換電池，可是王女士發(fā)現(xiàn)，這新?lián)Q的電池不僅看上去有些舊，而且使用后還是出現(xiàn)了同樣的問題。王女士質(zhì)疑經(jīng)銷商，經(jīng)銷商卻告訴她，半年后只能更換維護(hù)電池，也就是舊電池翻新過的“新”電池，對(duì)此，王女士表示很難接受。
萬特蓄電池報(bào)價(jià)
萬特鉛酸蓄電池主要成分：
構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下： 陽極板（過氧化鉛.PbO2）- 活性物質(zhì)陰極板（海綿狀鉛.Pb） - 活性物質(zhì)電解液（稀硫酸） - 硫酸（H2SO4） +水（H2O） 電池外殼 隔離板 其它（液口栓.蓋子等）
萬特蓄電池原理
蓄電池的原理是通過將化學(xué)能和直流電能相互轉(zhuǎn)化，在放電后經(jīng)充電后能復(fù)原，從而達(dá)到重復(fù)使用效果。
萬特蓄電池溫度與容量
當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會(huì)因以下理由而顯著減少。
（A）電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。
（B）電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少。
因此:
（1）冬季比夏季的使用時(shí)間短。
（2）特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一天的實(shí)際使用時(shí)間顯著減短。
若欲延長使用時(shí)間，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫前，應(yīng)先提高其溫度。
4.放電量與壽命
每日反復(fù)充放電以供使用時(shí)，則電池壽命將會(huì)因放電量的深淺，而受到影響。
萬特蓄電池放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據(jù)蓄電池完全放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重，即可推算出蓄電池的放電量。
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的優(yōu)秀方式。因此，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電，測比重的同時(shí)，亦側(cè)電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。
6.放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗
內(nèi)部阻抗會(huì)因放電量增加而加大，尤其放電終點(diǎn)時(shí)，阻抗大，主因?yàn)榉烹姷倪M(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體—硫酸鉛及電解液比重的下降，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強(qiáng)，故放電后，務(wù)必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻(xiàn)上所說的硫化現(xiàn)象），即使充電，極板的活性物資亦無法恢復(fù)原狀，而將縮短電瓶的使用年限。
白色硫酸鉛化
蓄電池放電，則陰、陽極板同時(shí)產(chǎn)生硫酸鉛（PbS04），若任其持續(xù)放電，不予充電，則后會(huì)形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶（即使再充電，亦難再恢復(fù)原來的活性物質(zhì)）此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象。
在不斷找中國光伏產(chǎn)業(yè)麻煩的美國太陽能制造聯(lián)合會(huì)CASM對(duì)立面，有一個(gè)平價(jià)太陽能聯(lián)盟CASE，專事為客戶設(shè)計(jì)安裝太陽能系統(tǒng)。CASE自稱代表了美國太陽能產(chǎn)業(yè)95%的從業(yè)人員的利益，如果對(duì)中國的太陽能組件征收高額關(guān)稅，將導(dǎo)致至少6萬人失業(yè)。
歐盟的太陽能市場規(guī)模更大，2011年中國出口到歐盟的太陽能發(fā)電產(chǎn)品金額達(dá)210億歐元（約180億人民幣），可以推測，當(dāng)?shù)氐慕K端客戶設(shè)計(jì)安裝服務(wù)商也有巨大利益。
那么歐美的太陽能組件進(jìn)口市場既然對(duì)當(dāng)?shù)胤⻊?wù)商和客戶都有莫大(博客,微博)益處，為什么政府還要痛下殺手呢？從根上說這是個(gè)公共財(cái)政問題，美歐的太陽能發(fā)電普及率是靠政府大力提倡使用清潔能源并輔以高額補(bǔ)貼來保證的，即是說要保證太陽能發(fā)電的用戶的使用成本不高于使用傳統(tǒng)發(fā)電模式的用戶，高于的部分由政府承擔(dān)。希臘和意大利就立法允許太陽能發(fā)電享有被其它法律禁止的補(bǔ)貼，形成較低的上網(wǎng)電價(jià)。有歐美媒體曾經(jīng)說過，世界光伏產(chǎn)業(yè)是歐美政府用250億美元補(bǔ)貼支撐起來的。
金融風(fēng)暴來襲，美國、歐洲緊縮公共開支是當(dāng)務(wù)之急，清潔能源補(bǔ)貼令各國有心無力。市場規(guī)�？s減，蛋糕變小，自然要保證歐美本土產(chǎn)品的生存空間，優(yōu)先照顧本土企業(yè)，從而擠壓進(jìn)口產(chǎn)品的輸入通道。
中國光伏企業(yè)遭受的沖擊幾乎可謂“滅頂之災(zāi)”，積壓產(chǎn)品堆積如山。據(jù)分析，今年9月份止中國光伏產(chǎn)業(yè)存貨量高達(dá)5千兆瓦（1兆瓦=1000千瓦，5千兆瓦=500萬千瓦），約為51億片太陽能電池板，如果按每片0.87美元價(jià)格（也即約0.87美元/瓦）計(jì)算，約為45億美元。
這個(gè)存貨規(guī)模相當(dāng)于2012年之前全球需求量的六分之一，也即全球的光伏產(chǎn)業(yè)完全停產(chǎn)兩個(gè)月，才能消耗完中國光伏產(chǎn)業(yè)的存貨量。
這批天量存貨的價(jià)值正在迅速貶值，美國、加拿大、墨西哥的太陽能電池板價(jià)格已經(jīng)降到0.69美元/瓦·片，如果上述存貨“都賣到”北美，價(jià)值蒸發(fā)9億美元（約55億人民幣），業(yè)內(nèi)預(yù)測中國國內(nèi)太陽能電池板的價(jià)格會(huì)跌至0.58美元/瓦·片。
太陽能電池板價(jià)格的跌幅是驚人的，2008年，每片的價(jià)格曾經(jīng)高達(dá)4.2美元/瓦·片，在四年時(shí)間內(nèi)跌去80%，這極不正常，生產(chǎn)成本的降幅不可能如此陡峭，只有嚴(yán)重虧損才能解釋這種現(xiàn)象，受到最劇烈打擊的當(dāng)然是產(chǎn)量全球第一的中國光伏產(chǎn)業(yè)。
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