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基本面上，從去年以來的供給側(cè)改革，使得昔日“高耗能、高過剩、高污染”的鋁行業(yè)出現(xiàn)洗牌，落后產(chǎn)能逐步淘汰，國(guó)內(nèi)鋁產(chǎn)量增速明顯下滑。從今年2月以來，國(guó)內(nèi)鋁累計(jì)同比數(shù)據(jù)連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。而按數(shù)據(jù)，1—8月，全球鋁短缺量達(dá)65萬噸，創(chuàng)2014年12月以來新高。庫存偏低。截至10月21日，上期所 鋁庫存為84981噸，較今年高點(diǎn)下降約70%。由于現(xiàn)貨處于升水狀態(tài)，期貨倉單不足萬噸。
同期，LME鋁庫存較去年年底減少了超過25%。新消費(fèi)領(lǐng)域顯現(xiàn)。雖然10月后，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)政策收緊，但政府大力扶植PPP項(xiàng)目，從而抵消了房地產(chǎn)鋁消費(fèi)減少產(chǎn)生的利空影響。同時(shí)，我們也注意到，鋁也開拓諸多新消費(fèi)領(lǐng)域，比如云軌交通所用的幾乎是全鋁車廂，節(jié)能汽車越來越多使用鋁材，鋁甚至在空氣電池上也有運(yùn)用。運(yùn)輸費(fèi)用提高。9月1日后，公路和鐵路新政致使原鋁運(yùn)輸成本提高。10月10日，新疆鐵路局下發(fā)《關(guān)于調(diào)整2016年四季度貨運(yùn)價(jià)格策略的通知》，新疆鐵路運(yùn)價(jià)優(yōu)惠將由原來的15%降至8%，相當(dāng)于當(dāng)前的運(yùn)費(fèi)增加35元/噸左右。
人民幣兌美元中間價(jià)報(bào)6.7858，創(chuàng)2010年9月來新低，上日中間價(jià)報(bào)6.7736；昨日在岸人民幣16:30收盤報(bào)6.7778，夜盤收盤報(bào)6.7810，刷新逾六年新低。離岸人民幣兌美元今日一度跌至6.7987，續(xù)創(chuàng)紀(jì)錄新低。滬鋁主力午前再度攀高，華南現(xiàn)貨成交14850-14900元/噸，距離15000元/噸僅100元/噸，低庫存態(tài)勢(shì)下，持貨商挺價(jià)意愿明顯，且仍有下游按需采購(gòu)。華南市場(chǎng)雖有部分進(jìn)口鋁錠流入，但規(guī)模有限，并未緩解現(xiàn)貨緊張局面。華東現(xiàn)貨成交14880-14900元/噸，因?yàn)槭侵芪�，下游采�?gòu)略顯活躍，鋁價(jià)受此支撐相對(duì)明顯。周五下游工廠備貨，且在整個(gè)商品市場(chǎng)大漲的氛圍下，期鋁價(jià)格追隨現(xiàn)貨繼續(xù)走高，技術(shù)上看市場(chǎng)還有繼續(xù)上攻的動(dòng)能，多頭持有待漲。www.xxhs1.com
