閥控式鉛酸松下蓄電池LC-P1265多少錢
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松下蓄電池深度放電
蓄電池被深度放電是造成蓄電池的使用壽命被縮短的另一個(gè)重要原因，這種情況極易發(fā)生在蓄電池的自動(dòng)關(guān)機(jī)保護(hù)電路采用具有固定的“蓄電池電壓過低自動(dòng)關(guān)機(jī)”閥值設(shè)計(jì)方案的UPS中(絕大多數(shù)中小型UPS均采用此種設(shè)計(jì)方案)。當(dāng)這種UPS被配置成長延時(shí)UPS供電系統(tǒng)(例如：4h/8h蓄電池后備供電時(shí)間)，而它所接實(shí)際負(fù)載量較小時(shí)，一旦市電停電，蓄電池就會(huì)被"深度放電"。對(duì)于UPS供電系統(tǒng)而言，當(dāng)用戶的后接負(fù)載量很輕時(shí)(所謂的“大馬拉小車”現(xiàn)象)，對(duì)UPS主機(jī)而言，肯定有利于降低逆變器的故障。然而，對(duì)于同UPS配套的長延時(shí)蓄電池組而言，則會(huì)因蓄電池被"深度放電"而造成蓄電池的實(shí)際使用壽命成10倍地縮短。
當(dāng)蓄電池的放電速率為0.6C時(shí)，UPS的后接負(fù)載所需的蓄電池放電電流為蓄電池容量的60%。一旦市電停電，隨著停電時(shí)間的延長，蓄電池的端電壓將逐漸下降。當(dāng)放電時(shí)間為62min左右時(shí)，單元蓄電池的端電壓將下降到它的"蓄電池電壓過低自動(dòng)關(guān)機(jī)"閥值1.67V(相對(duì)于2V蓄電池)，從而迫使UPS進(jìn)入自動(dòng)關(guān)機(jī)狀態(tài)，讓蓄電池停止放電。而此時(shí)的"蓄電池電壓過低自動(dòng)關(guān)機(jī)"閥值比在0.6C放電速率下蓄電池所允許的臨界關(guān)機(jī)電壓值1.6V要高。所以，蓄電池是處于正常的放電狀態(tài)，而被自動(dòng)關(guān)機(jī)終止放電。
當(dāng)蓄電池的放電速率為0.l6C時(shí)，UPS的后接負(fù)載所需的蓄電池放電電流僅為蓄電池容量的16%，即用戶的負(fù)載很輕，一旦市電停電，而且讓蓄電池一直放電到因"蓄電池電壓過低"而自動(dòng)關(guān)機(jī)時(shí)，此時(shí)由于單元蓄電池的實(shí)際放電電壓1.67V要比在0.16C放電速率時(shí)所允許的臨界放電電壓1.75V低，從而迫使蓄電池進(jìn)入被“深度放電”的狀態(tài)，必將造成蓄電池組過早地報(bào)廢失效。
從上面的分析可見，為了能最大限度地獲得最長的"安全放電時(shí)間"，而又不致造成蓄電池被“深度放電”的關(guān)鍵是讓“蓄電池電壓過低自動(dòng)關(guān)機(jī)電壓”的閥值能隨著用戶的負(fù)載量的大小而自動(dòng)調(diào)整，并使它永遠(yuǎn)高于在該放電速率下所允許的臨界放電電壓值。近年來，由于數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)和微處理器被廣泛地應(yīng)用在UPS中，UPS開發(fā)了防蓄電池被“深度放電”的蓄電池管理系統(tǒng)。
隨著我國機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車的數(shù)量不斷遞增，我國已經(jīng)成為全球最大的鉛蓄電池市場。再加上蓄電池造價(jià)低廉，在我國應(yīng)用非常廣泛。
我國廢鉛蓄電池每年都呈不斷增長的狀態(tài)。目前，每年產(chǎn)生的廢鉛蓄電池的數(shù)量已經(jīng)超過300萬噸。雖然廢鉛蓄電池有很大的回收價(jià)值，但是由于興起的比較晚，所以回收仍然處于分散和無序狀態(tài)。
以上海為例，上海每年產(chǎn)生400多萬只待處置的廢鉛酸蓄電池、廢電瓶約8.5萬噸，但是其合法循環(huán)回收不足10%。其中大部分游擊隊(duì)、拾荒者等非正規(guī)渠道回收，大量廢電池被轉(zhuǎn)移到了外地。
廢電瓶中含有大量廢鉛酸液，當(dāng)其被銷往外地，那么90%的廢鉛酸液就被傾倒在上海。通過估算，每年上海廢鉛酸液傾倒量約7000噸，歷年累計(jì)傾倒廢酸5萬噸以上。
傾倒廢酸嚴(yán)重威脅著了地區(qū)的水質(zhì)和土壤。建立廢鉛酸蓄電池回收體系的建設(shè)已經(jīng)刻不容緩。只有生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商、回收企業(yè)聯(lián)合起立，才能建立完善的循環(huán)回收體系。
松下蓄電池；動(dòng)性柴油機(jī)五種機(jī)械故障發(fā)生處理措施
動(dòng)性柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障輕則造成基礎(chǔ)件損傷，重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下，柴油機(jī)發(fā)生故障前其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面均會(huì)表現(xiàn)出某種異常跡象，即故障預(yù)兆特征。所以操作人員應(yīng)根據(jù)預(yù)兆的特征迅速作出正確判斷，果斷采取措施避免事故的發(fā)生。 一、“飛車”故障。⑴預(yù)兆特征：轉(zhuǎn)速突然升高，而且越來越快，不受油門控制，聲音異常、刺耳，排氣管冒出大量藍(lán)煙或黑煙。 (1)“飛車”屬于超速空轉(zhuǎn)，在負(fù)荷下工作不會(huì)發(fā)生，都是在剛起動(dòng)或工作中負(fù)荷突然去掉或減輕的情況下，才有可能出現(xiàn)。其主要原因是調(diào)速器系統(tǒng)發(fā)生故障，使供油失去控制或油底殼機(jī)油過量而引起。出現(xiàn)“飛車”預(yù)兆，如不立即采取緊急措施，最后會(huì)導(dǎo)致?lián)v缸、斷軸等重大事故。 �、铺幚泶胧褐饕峭ㄟ^斷油或斷氣達(dá)到熄火目的�？梢圆扇〉木o急措施有：一是關(guān)油門停止供油，并踏下制動(dòng)器；二是堵塞進(jìn)氣管，切斷空氣的進(jìn)入；三是迅速松開高壓油管停止供油；四是車用柴油機(jī)行走中可用高檔重負(fù)荷(制動(dòng))，使發(fā)動(dòng)機(jī)因扭氣不足而熄火。 二、粘缸故障。 �、蓬A(yù)兆特征：轉(zhuǎn)速下降、運(yùn)轉(zhuǎn)無力，聲音沉悶，水溫超高，配有水溫表的其指示超過100℃。此時(shí)，向機(jī)件灑一些水，會(huì)迅速蒸發(fā)。主要原因是嚴(yán)重缺水，水冷卻系統(tǒng)失效。若立即熄火停機(jī)，可能產(chǎn)生粘缸。 ⑵處理措施：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸幫助冷卻，使水溫降至40℃左右，再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會(huì)導(dǎo)致機(jī)件因局部溫度突然下降過快而變形或產(chǎn)生裂紋。 三、搗缸故障。 ⑴預(yù)兆特征：曲軸箱部位有“嗒嗒”聲，像小錘子輕敲硬地板的聲音，即俗稱的“敲缸聲”機(jī)油壓力下降，急加速時(shí)更明顯。搗缸是破壞性較大的機(jī)械故障，主要原因是由于連桿螺栓松退或螺栓拉伸縮頸，連桿軸配合間隙過大，造成螺栓松脫或折斷所致。若有敲缸聲，但機(jī)油壓力正常，則不是搗缸的預(yù)兆，應(yīng)從調(diào)整供油提前角方面考慮。 �、铺幚泶胧毫⒓赐C(jī)檢修，更換新件。 四、燒瓦故障。 �、蓬A(yù)兆特征：聲音發(fā)悶，好象負(fù)荷突然加重轉(zhuǎn)速降低，機(jī)油壓力下降，排氣冒黑煙。燒瓦會(huì)導(dǎo)致軸瓦與軸頸抱死而熄火，主要原因是軸瓦表面潤滑油膜被破壞，軸瓦與軸頸表面金屬直接接觸、摩擦溫度迅速上升，表面產(chǎn)生膠合所致。 �、铺幚泶胧毫⒓赐C(jī)，拆蓋檢查連桿、軸瓦，查明原因，維修更換。 五、斷軸故障。 �、蓬A(yù)兆特征：曲軸箱內(nèi)發(fā)生沉悶的敲擊聲，轟動(dòng)油門則敲擊聲變大，怠速運(yùn)行時(shí)機(jī)件抖動(dòng)嚴(yán)重，排氣冒黑煙。斷軸是曲軸頸軸肩處機(jī)械疲勞引起的，都有一個(gè)從裂到斷的漸變過程。出現(xiàn)隱性裂變時(shí)，預(yù)兆特征不明顯，隨著裂紋擴(kuò)大，預(yù)兆特征越來越明顯，最后導(dǎo)致斷軸熄火。若出現(xiàn)油門等抖動(dòng)或敲擊頻率相吻合時(shí)停機(jī)，可能正處于斷軸的臨界點(diǎn)。此時(shí)拆蓋檢查，用手推動(dòng)飛輪，如軸向間隙較大，且推動(dòng)不費(fèi)力，表明曲軸已折斷。 �、铺幚泶胧喊l(fā)現(xiàn)預(yù)兆立即停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換曲軸。
閥控式鉛酸松下蓄電池LC-P1265多少錢
采用優(yōu)質(zhì)阻燃材ABS槽殼，符合UL94V-0標(biāo)準(zhǔn)，降低殼體燃燒可能； 優(yōu)質(zhì)板柵合金、獨(dú)特生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)板柵抗腐蝕能力，延長產(chǎn)品使用壽命。 型 號(hào) 電壓(V) 容量(Ah) 20小時(shí)率 20HR 外型尺寸(mm) 端子型號(hào) 長(L) 寬(W) 高(H) 總高(TH) LC-P067R2 6 7.2 151 34 94 100 187& 250 LC-P0612 6 12 151 50 94 100 187& 250M LC-P122R2 12 2.2 177 34 60 66 187 LC-P123R4 12 3.4 134 67 60 66 187 LC-P127R2 12 7.2 151 64.5 94 100 187& 250M LC-PA1212 12 12 151 98 94 100 187& 250M LC-PA1216 12 16 151 98 99 105 187& 250M LC-PD1217 12 17 181 76 167 167 M5 L& M5 A LC-P1220 12 20 181 76 167 167 M5 L& M5 A LC-P1224 12 24 165 125 175 179.5/175 M5 L& M5 A LC-P1228 12 28 165 125 175 179.5/175 M5 L& M5 A LC-P1238 12 38 197 165 175 180/175 M6 L& M5 A LC-P1242 12 42 197 165 175 180/175 M6 L& M5 A LC-P1265 12 65 350 166 175 175 M6 L LC-P12100 12 100 407 173 210 236 M8 L LC-P12120 12 120 407 173 210 236 M8 L LC-P12150 12 150 532.4 183.3 209 235/214 M8嵌入式銅芯 LC-P12200 12 200 533 236.5 211 237/216 M8嵌入式銅芯 LC-P12220 12 220 533 270 215.5 220.5 M8嵌入式銅芯 LC-PU12100 12 100 407 173 184 210 M8 L
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松下蓄電池售后服務(wù)承諾 ☆ 將服務(wù)理念貫穿于供貨的全過程。從技術(shù)咨詢→訂貨→生產(chǎn)→品檢→運(yùn)輸→安裝→調(diào)試→運(yùn)行維護(hù)檢查的全過程。 ☆ 售前服務(wù)：讓客戶了解我廠電池的性能、適用范圍、適用條件。幫助客戶選型，支持客戶投標(biāo)的文件準(zhǔn)備，接受用戶的考查、咨詢。 ☆ 售中服務(wù)：與客戶建成良好的溝通，按合同條款生產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)異的產(chǎn)品，按合同條款為客戶定制包裝、運(yùn)輸方式。充分滿足客戶要求，及時(shí)安全的將產(chǎn)品送達(dá)用戶現(xiàn)場。合同簽訂第二天起計(jì)，現(xiàn)貨1-3天；期貨10天，最短7-10天，特殊情況15天內(nèi)交貨。 ☆ 售后服務(wù)：我廠設(shè)有售后服務(wù)部專門負(fù)責(zé)售后服務(wù)工作，由資深工程師負(fù)責(zé)為客戶排憂解難。用戶對(duì)我廠產(chǎn)品質(zhì)量的投訴，在半個(gè)工作日之內(nèi)（4小時(shí)）提出處理意見。如情況需要，我廠在除不可抗力的情況外將于24小時(shí)之內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場處理。 ☆ 我廠對(duì)售出產(chǎn)品負(fù)責(zé)終身維護(hù)服務(wù)，對(duì)用戶提供永久技術(shù)支持。 自發(fā)運(yùn)之日起，小型密封電池一年（17AH以下），中型密封電池三年（12V200AH以下），大型密封電池五年內(nèi)（2V系列）。由于電池本身的質(zhì)量缺陷而引起的故障，我廠將免費(fèi)維修，質(zhì)保期后的維修只收成本費(fèi)。 ☆ 巡檢 我廠有數(shù)名專業(yè)售后服務(wù)人員長年在國內(nèi)各城市客戶間巡視檢查。隨時(shí)可應(yīng)用戶要求到現(xiàn)場檢測電池運(yùn)行情況，解答客戶疑問，培訓(xùn)指導(dǎo)用戶運(yùn)維人員工作，解決存在的問題及進(jìn)行電池的安裝和調(diào)試。 ☆ 工程安裝 我廠承諾保證按合同要求，派出售后服務(wù)人員到現(xiàn)場協(xié)助用戶進(jìn)行安裝、調(diào)試。建立用戶檔案，將各安裝、調(diào)試數(shù)據(jù)分類妥善保管存檔，了解和掌握用戶使用狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整解決。 ☆ 技術(shù)支持及培訓(xùn) 我廠免費(fèi)向用戶提供技術(shù)講授，視具體情況，雙方可互派員講授或授培。供方負(fù)責(zé)對(duì)電源維護(hù)管理人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，講解蓄電池使用規(guī)則，一般故障處理及閥控電池的電化學(xué)理論、原理。編寫《使用中大密電池客戶培訓(xùn)教材》供培訓(xùn)用