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    建筑工地用2KW汽油發(fā)電機
    發(fā)布者:  發(fā)布時間:2017-03-17 15:04:53

    建筑工地用2KW汽油發(fā)電機

             小型汽油發(fā)電機,家用汽油發(fā)電機,進口柴油發(fā)電機除了造型極具品牌特色的中網(wǎng)之外,微型汽油發(fā)電機前臉其余元素也同樣別具一格,飽滿上挑的頭燈眼神兇狠,而嵌刻在發(fā)電機燃油報警器內(nèi)的細條狀側(cè)轉(zhuǎn)向燈造型卻精致而靈巧。同時前臉也不缺動感元素,造型復(fù)雜頭燈下方的黑色網(wǎng)格狀進氣隔柵表現(xiàn)出了動感的一面,而相伴左右的圓形霧燈則恰如其分的將前臉風(fēng)格點綴得更為大氣,使運動元素收歸于商務(wù)穩(wěn)重之中。493mm的發(fā)電機長將家用汽油發(fā)電機身視覺效果拉伸得頗為大氣,從柴油發(fā)電機頭延伸而出的腰線飽滿結(jié)實,使羅颯發(fā)電機側(cè)整體給人的感覺更為沉穩(wěn),鍍鉻修飾的發(fā)電機線條雖時尚但不缺穩(wěn)重感。近一段時間,大家對上海羅颯發(fā)電機推出的新款本田汽油發(fā)電機一直保持著很高的關(guān)注度,它的推出也成為了近期相當熱的話題。通過我們之前推出的一篇家用汽油發(fā)電機到店實拍就能感受到(如果您還沒有看過,請點擊這里),將近800樓的回復(fù)也表現(xiàn)出它在同級別市場中的地位,絕不亞于雅馬哈、本田和鈴木動力在中型發(fā)電機市場中的地位。

     

    建筑工地用2KW汽油發(fā)電機詳細參數(shù)

     

    發(fā)電機 型號 LS-2660
    額定功率(kw) 2.0
    功率(kw) 2.2
    額定電壓(v) 230
    調(diào)壓系統(tǒng) AVR自動調(diào)壓
    額定頻率(HZ) 50
    功率因數(shù)(COS) 1.0
    發(fā)動機 動力型號 170
    發(fā)動機類型 單缸、四沖程、OHV25°、強制風(fēng)冷
    輸出(HP) 7
    排量(ml) 212
    機油容積(L) 0.6
    燃油消耗率(L/H) 1.22
    點火系統(tǒng) 電子點火
    啟動方式 手啟動/電啟動
    機組 油箱容積(L) 25
    噪音(dBA/7m) 75
    尺寸(mm) 610x455x480
    凈重(kg) 44
    聯(lián)系人:  周經(jīng)理
    廠家熱線:  18932193508(可加微信)

     

    溫馨提示:如果您不清楚,如何正確的選擇適合您的產(chǎn)品,歡迎您來電咨詢!

     

    建筑工地用2KW汽油發(fā)電機  很多客戶在聽到我們羅颯發(fā)電機報價的時候就會說為什么會這么貴啊。別人的汽油發(fā)電機才幾百、幾百,你們的汽油發(fā)電機怎么比別人的汽油發(fā)電機會那么多啊。其實這只是對一般沒用過汽油發(fā)電機的客戶而言,要是你是使用過汽油發(fā)電機的人,那么當你一聽價格,再聽品牌的時候,你就會知道這款汽油發(fā)電機到到底是還是還是壞。正所謂一份價格一分貨,便宜的價格是買不到質(zhì)量好的貨品的。但是在用同等價格的情況下買到質(zhì)量的貨物是我們每一個想買東西的人的真實的想法。那么當我們買發(fā)電機的時候怎么看一臺發(fā)電機到底是還好是壞呢?下面我們就簡單說一下如何看一臺汽油發(fā)電機的質(zhì)量的好壞。

     

    建筑工地用2KW汽油發(fā)電機圖片展示:

    汽油進入化油器的工作程序如下:打開油門開關(guān),汽油流入浮子室并流入主噴油管。浮子室里的油平面慢慢上升達到一定的高度,三角油針即壓緊在油針座上,停止進油。此時浮子室油平面和主噴油管里油平面都承受著同樣的大氣壓力,油平面高度相同。因主噴油管油面低于噴油管口2-3mm,汽油還不會溢出。當汽油發(fā)電機進氣沖程開始時,活塞下行,使氣缸容積增大,氣壓降低,空氣被吸入氣缸?諝饬鹘(jīng)噴管時,因截面積減小,流速加快,喉管處的壓力降低(即位于主噴油管口處的壓力降低),這種情況與噴霧器的工作原理相似,當手柄推動活塞(皮碗)向前運動時,噴筒內(nèi)的空氣從小孔中高速噴出,液管孔處的壓力下降,而容器內(nèi)的液面與大氣相通,保持著大氣壓力,于是孔和容器內(nèi)的液面之間形成一定的壓力差。從而使得容器內(nèi)的液體從孔5吸出,被噴孔出來的高速空氣沖擊成微粒,和空氣混合形成霧狀噴射出來。同理,浮子室(相當于容器)的油平面仍保持著大氣壓力,于是在壓力差的作用下,汽油自主噴油管噴出,并被高速流動的空氣沖擊成霧狀,在混合式中與空氣混合成混合氣,在進入氣缸的過程中,吸收進入氣管、氣門等機件的熱量陸續(xù)氣化,形成可燃的混合氣進入氣缸,

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