采用大澤動力190A柴油發(fā)電電焊兩用機(jī)型號具有全程調(diào)速器的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變弧焊電源,以及二次控制系統(tǒng)構(gòu)成發(fā)電電焊兩用機(jī).發(fā)電機(jī)每相電樞繞組由四個子繞組構(gòu)成,通過轉(zhuǎn)換開關(guān)使子繞組串聯(lián)時,可作為常規(guī)發(fā)電機(jī)使用,切換轉(zhuǎn)換開關(guān)使子繞組并聯(lián)時,可提供較低交流電壓給逆變電源,使逆變電源不需要高頻變壓器.分析計(jì)算表明,諧波含量較高時電壓有效值與平均值存在明顯差別,又由于負(fù)載變化時整流橋輸出電壓隨之變化,因而設(shè)計(jì)使發(fā)電機(jī)勵磁調(diào)節(jié)器的反饋輸入電壓取自逆變電源的整流濾波環(huán)節(jié)后的直流電壓,使發(fā)電電焊機(jī)穩(wěn)定性和動態(tài)特性突出,逆變弧焊電源部分可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜和高級的控制.省油方面比較可觀，動力馬力大，可以長時間連續(xù)工作。一般適合移動方便且需要長時間使用發(fā)電焊機(jī)的用戶使用。
大澤動力190A柴油發(fā)電電焊兩用機(jī)型號具有漏電保護(hù)功能，使用安全，采用閉環(huán)控制，線路結(jié)構(gòu)簡單，使用維護(hù)方便，故障率低。焊接熔敷率高，焊接變形小，焊縫成型美觀。無法使發(fā)電與焊接輸出功率分別達(dá)到最大,造成不必要的浪費(fèi)。同時，為了加大焊接電流,不得不在焊接時提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,造成發(fā)電輸出頻率改變,給發(fā)電、焊接同時使用帶來不便。由于焊接繞組輸出功率的限制,其焊接的負(fù)載持續(xù)率較低,限制了連續(xù)工作能力。焊接采用50/60Hz 整流,再經(jīng)濾波輸出，其紋波較大,不利于提高焊接產(chǎn)品的質(zhì)量。
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TO190A柴油發(fā)電電焊機(jī)（大澤動力TOYOTI） |
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產(chǎn)品編號 |
TO190A |
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款式 |
手推式 |
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品牌 |
大澤動力 |
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額定輸出功率KW |
10 |
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絕緣等級 |
F |
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電焊機(jī)下降特性 |
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單把電流調(diào)節(jié)范圍 |
0-190A |
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空載電壓 |
60V |
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工作電壓 |
22-30V |
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負(fù)載持續(xù)率 |
100% |
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適用焊條 φmm |
2.0～4.0 |
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電焊同時輔助功率 |
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額定輸出KW |
5 |
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最大輸出KW |
6 |
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發(fā)電機(jī) |
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額定電壓 V |
220（可選配380V） |
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耗油量 |
205g/kw.h |
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功率因數(shù) % |
100 |
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工作狀態(tài) |
連 續(xù) |
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發(fā)動機(jī) |
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名稱 |
188F（YOTOTI） |
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發(fā)動機(jī)形式 |
單缸 直列 四沖程 風(fēng)冷柴油機(jī) |
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缸體數(shù) |
1 |
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排氣量 |
420CC |
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額定轉(zhuǎn)速 rpm |
3000 |
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啟動方式 |
手啟動|電啟動 |
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燃油型號 |
0號柴油（夏）-10號柴油（冬） |
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其他 |
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工作環(huán)境溫度 ℃ |
-20～40 |
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油箱容量 L |
20 |
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最大尺寸 mm |
760*520*680 |
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凈重 Kg |
90|102 |
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噪 音 dB |
70 |
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機(jī)油容積 |
1.05L |
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連續(xù)工作 |
12H |