宜春公路壓漿料
發(fā)布者：woniudougaos 發(fā)布時(shí)間：2017-02-27 14:38:37
宜春公路壓漿料。傳統(tǒng)的壓漿是壓力保持在0.5～1.0MPa的壓力下，將混合料漿體壓入預(yù)應(yīng)力孔道。由于壓漿施工中漿體較稀，施工中容易發(fā)生混合料離析、析水和干硬性收縮。由于析水、收縮的發(fā)生，致使孔道內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞線和結(jié)構(gòu)物粘結(jié)強(qiáng)度不夠，留有一定的質(zhì)量隱患。壓漿料具有微膨脹、無收縮、大流動(dòng)、自密實(shí)、極低泌水率、充盈度高、氣囊沫層薄直徑小、強(qiáng)度高、防銹阻銹、低堿無氯、粘接度高、綠色環(huán)保的優(yōu)良性能。
不含氧化物、氯化物、亞硫酸鹽和亞(硝)(酸)(鹽)等對鋼筋有害組份，由高性能塑化劑、表面活性劑、硅鈣微膨脹劑、水化熱抑制劑、遷移型阻銹劑、納米級礦物硅鋁鈣鐵粉、穩(wěn)定劑精制而成的壓漿劑或與低堿低熱硅酸鹽水泥等精制復(fù)合而成的壓漿料。
主要用途：
用于后張梁預(yù)應(yīng)力管道充填的壓漿材料、防止預(yù)應(yīng)力鋼材的防腐、保證預(yù)應(yīng)力束與混凝土結(jié)構(gòu)之間有效的應(yīng)力傳遞，使孔道內(nèi)漿體飽滿密實(shí)，漿體保持一定的PH值范圍，完全包裹預(yù)應(yīng)力鋼材，漿體硬化后有較高的強(qiáng)度和彈性模量及膨脹無收縮性和粘接力。
適用于后張梁預(yù)應(yīng)力管道充填壓漿、地錨系統(tǒng)的錨固灌漿、連續(xù)壁頭止漏灌漿、圍幕灌漿；設(shè)備基礎(chǔ)灌漿、墊板坐漿及梁柱接頭、
工程搶修和螺栓錨固、無需振搗自密實(shí)、微膨脹、抗油滲、抗蝕防腐、抗凍抗?jié)B；用于高強(qiáng)度鋼預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件孔隙灌漿、道橋梁加固、24h后即可運(yùn)行，并與硬化混凝土粘結(jié)牢固、修補(bǔ)無明顯痕跡，漿體凝結(jié)時(shí)間可控即適中。
一、產(chǎn)品特點(diǎn)：
★低水膠比：僅為0.27±0.01；
★高流動(dòng)性:初始流動(dòng)性15S，1h流動(dòng)性18S
★高穩(wěn)定性：零泌水，不離析、無沉降；
★微膨脹性：塑性膨脹、后期干縮補(bǔ)償；
★早強(qiáng)、高強(qiáng)：1d抗壓強(qiáng)度≥15MPa，28d抗壓強(qiáng)度≥60MPa；
★高耐久性：28d的抗凍等級＞F300，28d氯離子擴(kuò)散系數(shù)＜1.5×10-12m2/s；
★高充盈性：壓漿飽滿，管道內(nèi)漿體密實(shí)無空隙；
★使用簡便，袋裝干粉料，現(xiàn)場加定量水?dāng)嚢杓纯墒褂谩?br />
在工地試驗(yàn)室對壓漿劑材料加水進(jìn)行試配，各種材料的稱量（均以質(zhì)量計(jì)）應(yīng)到±1%。經(jīng)試配的漿液其各項(xiàng)性能指標(biāo)均應(yīng)滿足表的要求后方可用于正式灌漿。
三、使用方法及注意事項(xiàng)：
1、施工設(shè)備
（1）制漿機(jī)：攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min，攪拌葉的形狀應(yīng)與轉(zhuǎn)速相匹配，其葉片的線速度范圍宜在10~20m/s，并能滿足在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)攪拌均勻的要求。
（2）儲漿罐：用于臨時(shí)儲存漿液的儲漿罐亦應(yīng)具有攪拌功能，且設(shè)置從檢測結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析得知，鋼束的最大失重 率為０．７９ ，最小為０．１ ，平均為０．２７�。梗叮g程度不明顯。初步認(rèn)為預(yù)應(yīng)力鋼絲只產(chǎn)生了微量均勻腐蝕。結(jié)合試驗(yàn)中清除腐蝕產(chǎn)物的程序：考慮“初次清洗”（清水沖洗）中還有殘余混凝土附著在鋼絲上， 導(dǎo)致“原重”比真實(shí)的鋼絲腐蝕后的重量值要大。再考慮清洗過程中，試劑對鋼絲基體的腐蝕，導(dǎo)致失重值偏大。所以，預(yù)應(yīng)力鋼絲實(shí)際腐蝕失重率的平均值要比０．２７ 更小，鋼絲腐蝕程度更不明顯。網(wǎng)格尺寸不大于3mm的過濾網(wǎng)，其體積應(yīng)不低于所灌孔道體積的1.5倍。
（3）壓漿機(jī)：應(yīng)采用活塞式可連續(xù)作業(yè)的壓漿泵，其壓力表的最小分度值應(yīng)不大于0.1MPa，可進(jìn)行0.5MPa以上的恒壓作業(yè)，壓漿泵應(yīng)具有壓漿量、進(jìn)漿壓力可調(diào)功能，實(shí)際工作壓力應(yīng)在壓力表25%～75%的量程范圍內(nèi)。
（4）真空泵：真空輔助壓漿工藝中采用的真空泵應(yīng)能達(dá)到0.10MPa的負(fù)壓力。
2、制漿工藝
（1）配比：拌制預(yù)應(yīng)力孔道灌漿料漿液的水膠比為0.27這種預(yù)應(yīng)力的應(yīng)力的分布規(guī)律,有利于抵消使用荷載作用產(chǎn)生的應(yīng)力,因而使混凝土構(gòu)件在使用荷載作用下不致開裂或推遲開裂或減少裂縫開展寬度。這種預(yù)先給混凝土引入內(nèi)部應(yīng)力的結(jié)構(gòu),稱為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。從預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的概念可以看到,施加預(yù)應(yīng)力的大小對梁體有十分重要的影響。預(yù)應(yīng)力施加過大,會使梁體長期處于應(yīng)力狀態(tài)而使反拱過大,延性減少。相反會使梁體撓度及裂縫寬度較大,降低使用壽命。為此,對金洲大道的橋梁預(yù)應(yīng)力施工實(shí)行了嚴(yán)格的控制管理。±0.01。拌制預(yù)應(yīng)力孔壓漿存在的缺陷極可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼絲因腐蝕而性能降低，影響結(jié)構(gòu)使用。上世紀(jì)７０年代，英國一度因?yàn)榭椎缐簼{的問題而作出了暫停使用有粘結(jié)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的決定盟。本次利用某高速公路拓寬改建如出現(xiàn)上述癥狀就要根據(jù)造成孔道壓漿不密實(shí)的各種原因進(jìn)行具體分析，一一排查，按相應(yīng)問題進(jìn)行處理。具體措施如下：１．檢查是否漏漿．接縫是否嚴(yán)密；２．壓漿孔、排氣孔是否暢通；３．壓漿設(shè)備是否完好，壓漿工藝是否正確．壓漿操作是否正確；４．水泥漿配比是否合理：５．壓漿管道是否堵塞；６．第４種情況可判定為孔道中存在的游離水低溫凍脹后產(chǎn)生裂縫。因其產(chǎn)生的裂縫屬于非結(jié)構(gòu)裂縫，一般不會超過０．２ｍｍ，因此只要 將孔道內(nèi)的游離水排出．構(gòu)件處于干燥狀態(tài)下短期內(nèi)可以安全工作，但裂縫的長期存在仍會對構(gòu)件的安全帶來不利影響，故應(yīng)及早在合適的時(shí)間予以處理。的契機(jī)，對一座主跨為４５�。淼哪澈髲埛A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋拆除現(xiàn)場中的預(yù)應(yīng)力孔道壓漿情況進(jìn)行調(diào)查，并采集了一批預(yù)應(yīng)力鋼絲試樣。在對該批試件進(jìn)行一系列試驗(yàn)后，得到其極限抗拉強(qiáng)度、屈強(qiáng)比、彈性模量等面調(diào)平層設(shè)計(jì)為10cm，在中墩支座處是負(fù)彎矩區(qū)，上緣受拉，有的設(shè)計(jì)要求調(diào)平層與箱梁頂板必須按施工縫處理，這樣即使橋面鋪裝與箱梁形成整體后，鋪裝層參與受力，按三角形應(yīng)力分布圖式，越是距中性軸越遠(yuǎn)的地方，應(yīng)力越大，越容易開裂，而且箱梁是預(yù)應(yīng)力混凝土，調(diào)平層是普通鋼筋混凝土，熱膨脹系數(shù)不一樣，因此隨著時(shí)間的推移，混凝土調(diào)平層出現(xiàn)開裂。重要力學(xué)指標(biāo)。初步評定其性能，分析其變化情況，以供評定和分析類似結(jié)構(gòu)的耐久性和極限承載能力時(shí)作為參考。道灌漿料漿液的水膠比為0.27±0.01，預(yù)應(yīng)力孔道灌漿料粉劑、水稱量準(zhǔn)確，并嚴(yán)格按確定的水膠比加水，不得隨意調(diào)整加水量。
（2）漿液攪拌的投料順序?yàn)椋簲嚢铏C(jī)中先加入全部拌和用水→開動(dòng)攪拌機(jī)→均勻加入全部灌漿料→再一同高速攪拌3~5min。
（3）拌和好的漿液通過過濾網(wǎng)將導(dǎo)入儲漿罐。漿液在儲漿罐中應(yīng)繼續(xù)攪拌直至壓漿完畢，以保證漿液的流動(dòng)性。
張拉時(shí),以中軸線兩側(cè)對稱張拉,以免構(gòu)件承受過大的偏心壓力。同時(shí),采用分級張拉以避免兩端鋼絞線受力不均,伸長量偏差過大。在兩端同時(shí)張拉時(shí),由1 人統(tǒng)一指揮,兩機(jī)同時(shí)開動(dòng)油泵,使鋼絲束兩端能同步張拉。在一端先達(dá)到每級張拉值時(shí),必須稍作停頓,待另一端亦達(dá)到同一張拉值時(shí),再同時(shí)加壓達(dá)到下級的張拉值。注意油泵對千斤頂?shù)募訅阂徛齽蛩龠M(jìn)行,記錄其伸長量以便進(jìn)行校核。實(shí)測伸長值與理論伸長值之間的差值要根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制在+ 10 %～ - 5 %以內(nèi),誤差超過時(shí)要查明原因。宜春公路壓漿料。
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