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主營產(chǎn)品:各品牌DCS、PLC備件---全新渠道,卓越品質(zhì),完美折扣!
一、英維思�？怂共_ Invensys Foxboro I/A Series系統(tǒng)：FBM（現(xiàn)場輸入/輸出模塊）順序控制、梯形邏輯控制、事故追憶處理、數(shù)模轉(zhuǎn)換、輸入/輸出信號處理、數(shù)據(jù)通信及處理等。
二、英維思ESD系統(tǒng) Invensys Triconex: 冗余容錯控制系統(tǒng)、基于三重模件冗余（TMR）結(jié)構(gòu)的最現(xiàn)代化的容錯控制器。
三、ABB：Bailey INFI 90，工業(yè)機(jī)器人備件DSQC系列等。
四、西屋Westinghouse： OVATION系統(tǒng)、WDPF系統(tǒng)、WEStation系統(tǒng)備件。
五、霍尼韋爾Honeywell：DCS系統(tǒng)備件模件、HONEYWELL TDC系列， QCS,S9000等備件。
六、安川Yaskawa：伺服控制器、伺服馬達(dá)、伺服驅(qū)動器。
七、羅克韋爾Allen Bradley Rockwell: 1745/1756/ 1771/ 1785、Reliance瑞恩 等產(chǎn)品。
八、XYCOM：XVME-103、XVME-690、VME總線等備件
九、伍德沃德Woodward：SPC閥位控制器、PEAK150數(shù)字控制器。
十、施耐德Schneider：140系列、Quantum處理器、Quantum內(nèi)存卡、Quantum電源模塊等。
十一、摩托羅拉Motorola：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177、VME系列。
十二、發(fā)那科FANUC：模塊、卡件、驅(qū)動器等各類備件。
十三、西門子Siemens：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens數(shù)控系統(tǒng)等。
十四、博士力士樂Bosch Rexroth：Indramat，I/O模塊,PLC控制器,驅(qū)動模塊等。
十五、HP:工作站、服務(wù)器、HP 9000 工作站、HP 75000 系列備件、HP VXI 測試設(shè)備等。
十六、尼康NOKI：輸入輸出卡件、模塊備件�；萜�
十七、MELEC: 驅(qū)動器、驅(qū)動板、伺服驅(qū)動器、伺服控制器、馬達(dá),驅(qū)動卡等。
十八、網(wǎng)域Network Appliance：數(shù)據(jù)儲存模塊。
有著充足的庫存，交貨期快，庫存價值大約3億人民幣，歡迎咨詢
我們在提工業(yè)4.0或者智能制造的時候，免不了要提到機(jī)器人的“四大家族”——庫卡、ABB、發(fā)那科、安川，因為作為目前智能化水平最高的工業(yè)機(jī)器人企業(yè)，他們在行業(yè)內(nèi)有著重要的影響力，在物聯(lián)網(wǎng)時代，這四大家族又都在做些什么呢?
工業(yè)機(jī)器人作為一個發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品，站在普通用戶角度，很難評判幾個領(lǐng)頭廠家產(chǎn)品之間的技術(shù)差距，尤其是當(dāng)今時代，想要通過技術(shù)創(chuàng)造代次上的差距已經(jīng)不太可能。
就好比有人問奔馳和寶馬的造車技術(shù)有何優(yōu)劣，我等吃瓜群眾只能說一句“坐奔馳也好，開寶馬也好”。把工業(yè)機(jī)器人與造車類比，造車用的絕大部分關(guān)鍵技術(shù)，奔馳有的寶馬肯定也有，其他“營銷性技術(shù)”的區(qū)別，不會影響到技術(shù)競爭格局。
那么未來工業(yè)機(jī)器人廠商主要靠什么拉開差距呢?答案只有一個，物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。在未察覺之際，庫卡、ABB、發(fā)那科、安川，4大工業(yè)機(jī)器人巨擘早已在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域屯兵養(yǎng)馬，蓄勢待發(fā)。
【深度解析】全球機(jī)器人四大巨頭物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略
庫卡KUKA（美的）
2016年12月30日，美的集團(tuán)透過MECCA International (BVI) Limited就全球領(lǐng)先智能自動化解決方案供應(yīng)商德國庫卡集團(tuán)(KUKA)股份發(fā)出的要約收購已獲得所有相關(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。
2017年1月12日，美的集團(tuán)年會上董事長方洪波強(qiáng)調(diào)了美的并購KUKA的產(chǎn)業(yè)意義：未來美的將在家電產(chǎn)業(yè)之外構(gòu)建第二個產(chǎn)業(yè)板塊，即機(jī)器人和工業(yè)自動化產(chǎn)業(yè)板塊，這是美的新的增長點。
年會邀請剛剛進(jìn)入美的體系的庫卡CEO Till Reuter發(fā)表講話。 Reuter在解讀今后的核心戰(zhàn)略目標(biāo)時，提到了“智能機(jī)器”和“數(shù)字區(qū)域”這兩個概念，也正是在公司業(yè)務(wù)中貫穿物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的兩個概念：
智能機(jī)器：
在KUKA制造的工業(yè)機(jī)器人中，相當(dāng)于兼具自主性和機(jī)動性的先進(jìn)機(jī)器人。很快大量工業(yè)機(jī)器人將“走出與人隔離的工作籠子”，開始與人類貼身合作，靈活度進(jìn)一步提高。Reuter表示，工業(yè)機(jī)器人繼續(xù)發(fā)展下去，將會出現(xiàn)自主性和機(jī)動性更好的智能機(jī)器。
數(shù)字區(qū)域：
則是使KUKA過去培育的各行業(yè)生產(chǎn)工藝的相關(guān)知識與最尖端IT相融合的解決方案。Reuter說：“我們熟知汽車和飛機(jī)等產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝。我們要將技術(shù)經(jīng)驗與IT聯(lián)系起來，向客戶提供智能化的系統(tǒng)”。Reuter表示，通過優(yōu)化智能系統(tǒng)，也就是基于大數(shù)據(jù)分析的復(fù)雜系統(tǒng)，削減各種生產(chǎn)系統(tǒng)的停機(jī)時間和預(yù)測性維護(hù)等，可以創(chuàng)造出新的商務(wù)模式，構(gòu)建起高度整合的價值鏈。
根據(jù)IFR的數(shù)據(jù)，在汽車制造領(lǐng)域，KUKA機(jī)器人的市場份額全球第一。我們不妨從汽車行業(yè)入手，帶你親眼目睹KUKA如何使用“物聯(lián)網(wǎng)盒子”，將吉普牧馬人的白車身車間構(gòu)造成IIoT(工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，Industrial Internet of Things)工廠。
由于KUKA提供的靈活性，吉普牧馬人的白車身生產(chǎn)車間已經(jīng)在系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)和工藝控制方面成為了行業(yè)典型代表。在一條生產(chǎn)線上，每 77 秒鐘就能生產(chǎn)出一臺車身——無論何種型號，無論何種版型。日復(fù)一日，每天24小時不間斷，10年來安全可靠。
KUKA 通過Windows Embedded和 Microsoft SQL Server，將259個車間機(jī)器人和60，000個其他設(shè)備與高效的后端監(jiān)控系統(tǒng)及上級數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)聯(lián)成一體，由此誕生了“物聯(lián)網(wǎng)盒子”�；谶@種解決方案，吉普牧馬人可以生產(chǎn)超過8種不同的車型，每天生產(chǎn)的車身數(shù)量超過830個。
具體來說，車間中的259個機(jī)器人與33個控制點相連，連接到主控制器和Microsoft SQL Server服務(wù)器群。SQL Server服務(wù)器群用來管理生產(chǎn)數(shù)據(jù)，它也與制造執(zhí)行系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)。其他SQL Server服務(wù)器群支持SAP企業(yè)資源管理系統(tǒng)和質(zhì)量保障系統(tǒng)。
系統(tǒng)架構(gòu)支持通過1，444個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點連接生產(chǎn)線中的60，000個設(shè)備，例如焊接和密封設(shè)備等。KUKA也使用Microsoft SharePoint Server 2010實現(xiàn)設(shè)施管理。
這個智能系統(tǒng)每天產(chǎn)生巨大的數(shù)據(jù)量，KUKA基于這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為工廠的運(yùn)營提供前所未有的洞察，實時地改變生產(chǎn)線的操作軌跡，為吉普車的生產(chǎn)帶來極大的生產(chǎn)靈活性。
基于緊湊靈活的車間管理環(huán)境，系統(tǒng)能夠迅速調(diào)整生產(chǎn)參數(shù)，及時響應(yīng)生產(chǎn)需求的變化。有了靈活性的系統(tǒng)做支撐，牧馬人可以實現(xiàn)8種不同的產(chǎn)品類型，包括左側(cè)駕駛或者右側(cè)駕駛、兩門或者四門、全門或者半門等。
多年來這套設(shè)備一直是美國汽車業(yè)最高效車身生產(chǎn)線的典范，并成為工業(yè) 4.0 時代的探路者。直至今天，在幾乎以分鐘計的時間內(nèi)，就有150萬臺吉普牧馬人白車身從七條流水線上被生產(chǎn)出來——無論是經(jīng)典的兩門車，還是牧馬人Unlimited系列的四門車。
有了汽車行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的諸多落地應(yīng)用，KUKA還進(jìn)一步推出了IIoT工業(yè)云平臺KUKA Connect，用戶可以在任何時間任何地點查看和分析工業(yè)機(jī)器人的運(yùn)行狀態(tài)。KUKA Connect是一種包月服務(wù)，不需安裝軟件就可以獲得相關(guān)功能和服務(wù)。Connect平臺同時提供第三方合作伙伴的工業(yè)APP，創(chuàng)造圍繞KUKA機(jī)器人的工業(yè)生態(tài)。KUKA Connect目前擁有兩個版本：KUKA Connect Lite和KUKA Connect Plus。
ABB
2017年1月1日，ABB將事業(yè)部進(jìn)行了徹底的精簡，打造以市場為導(dǎo)向的4大事業(yè)部架構(gòu)，即電氣產(chǎn)品、機(jī)器人及運(yùn)動控制、工業(yè)自動化和電網(wǎng)事業(yè)部。
中國是ABB機(jī)器人全球最大的生產(chǎn)基地，也是銷量最大的市場。ABB集團(tuán)方面稱，通過關(guān)注快速增長的機(jī)器人市場，并充分利用ABB的技術(shù)平臺和全球規(guī)模，公司目標(biāo)是在這個具有高度吸引力的市場中，將領(lǐng)先位置從目前的第二位提升至第一位。
對于物聯(lián)網(wǎng)方面的投入，ABB也是絕不手軟。ABB此前曾向業(yè)界闡釋其對智能制造的獨到見解，即“物聯(lián)網(wǎng)(IoT)”、“務(wù)聯(lián)網(wǎng)(IoS)”、“人(People)”三者融匯統(tǒng)一組成的“物、服務(wù)與人互聯(lián)(IoTSP)”的ABB未來戰(zhàn)略。
ABB認(rèn)為，如果每個機(jī)器人都能存儲和分析自己的數(shù)據(jù)，就能帶來意想不到的好處，這樣機(jī)器人就能夠 “聰明”的與其它連接設(shè)備溝通數(shù)據(jù)。舉例來說，這就意味著ABB無需再繼續(xù)使用老套的傻瓜式維修命令：“工作10，000小時機(jī)器人必須停機(jī)檢修”。相反，工業(yè)機(jī)器人本身可以監(jiān)視自己的實際使用情況，并報告性能。而且，ABB還可以根據(jù)機(jī)器人的日常使用記錄，靈活安排機(jī)器人在閑暇時間的維護(hù)，避免妨礙生產(chǎn)操作。未來是完美的，當(dāng)機(jī)器人的問題還沒發(fā)展成問題之前，ABB就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并解決了它。
在成立125周年慶�；顒又�，ABB公司進(jìn)一步公布了“ABB Ability”數(shù)字化解決方案，整合現(xiàn)有的ABB產(chǎn)品組合和服務(wù)方案，覆蓋所有客戶行業(yè)。
據(jù)介紹，ABB在眾多行業(yè)的技術(shù)專長和經(jīng)驗，將與微軟的Azure智能云系統(tǒng)、B2B工程能力相結(jié)合，旨在為客戶創(chuàng)造更大價值。結(jié)合ABB在全球安裝的7，000多萬臺互聯(lián)設(shè)備以及70，000多個正在運(yùn)行的控制系統(tǒng)，ABB與微軟將聯(lián)手打造世界上最大的IIoT工業(yè)云平臺之一。
值得關(guān)注的是，物聯(lián)網(wǎng)專家Guido Jouret(曾任思科物聯(lián)網(wǎng)部總經(jīng)理)已于2016年10月1日出任集團(tuán)首席數(shù)字官。這標(biāo)志著，ABB正在加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，全面構(gòu)建“物聯(lián)網(wǎng)+”新生態(tài)系統(tǒng)。ABB也希望由此獲得更高的收益，提出了2015-2020年的財務(wù)目標(biāo)為稅前利潤增長達(dá)11%-16%。
發(fā)那科FANUC
發(fā)那科FANUC最新設(shè)立了物聯(lián)網(wǎng)平臺Fanuc Intelligent Edge Link and Drive(FIELD)，并采用NVIDIA人工智能系統(tǒng)。FIELD能實現(xiàn)自動化系統(tǒng)中的機(jī)床、機(jī)器人、周邊設(shè)備及傳感器的連接并可提供先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析，提高生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)質(zhì)量、效率、靈活度以及設(shè)備的可靠性——從而提高設(shè)備綜合效率(OEE)并促進(jìn)生產(chǎn)利潤的提升。
該系統(tǒng)還可透過人工智能來提升機(jī)器人的生產(chǎn)力，并且為全球自動化工廠機(jī)器人帶來自主學(xué)習(xí)功能。而FANUC將透過一系列 NVIDIA 設(shè)計生產(chǎn)的GPU、深度學(xué)習(xí)軟件，使得AI人工智能能夠運(yùn)用在云端、數(shù)據(jù)中心及嵌入式設(shè)備當(dāng)中。
NVIDIA共同創(chuàng)辦人兼CEO黃仁勛談到與FANUC的合作時表示，AI人工智能的時代正式來臨，透過 GPU 的深度學(xué)習(xí)功能，將可激起新一波軟件學(xué)習(xí)與機(jī)器推理運(yùn)算的浪潮。其中，最令人興奮的莫過于機(jī)器人能夠了解其周遭環(huán)境，并且與人類進(jìn)行互動。NVIDIA十分高興，能與全球自動化工廠與機(jī)器人領(lǐng)導(dǎo)者FANUC共同打造智能機(jī)器，以造福人類的未來。
據(jù)悉，F(xiàn)IELD延續(xù)了現(xiàn)有發(fā)那科ZDT(零停機(jī)功能)的成功，ZDT有效結(jié)合了思科云端技術(shù)、IOT數(shù)據(jù)收集軟件以及點對點的安全性。通過使用工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)連接機(jī)器人后，再連接思科公司的UCS服務(wù)器–系統(tǒng)的運(yùn)行基于發(fā)那科和思科的ZDT數(shù)據(jù)收集軟件。汽車行業(yè)用戶在使用了該系統(tǒng)后就立即能實現(xiàn)停機(jī)時間的減少和費(fèi)用的節(jié)省。
FIELD能為用戶和應(yīng)用開發(fā)者提供先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能功能并將制造業(yè)引入到生產(chǎn)力和效率的新高度。目前，發(fā)那科已將這些新技術(shù)應(yīng)用于機(jī)器人散堆拾取、生產(chǎn)異常檢測和故障預(yù)測。由于FIELD結(jié)合了人工智能和尖端計算機(jī)技術(shù)，使得分布式學(xué)習(xí)成為可能。機(jī)器人和設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)上被實時的進(jìn)行處理，這也使各種設(shè)備之間能更智能協(xié)調(diào)生產(chǎn)，令原來難以實現(xiàn)的復(fù)雜生產(chǎn)協(xié)調(diào)輕松完成。
其實早在多年之前，F(xiàn)ANUC就著手與思科合作，進(jìn)行“不停工”zero downtime計劃。計劃中FANUC與思科聯(lián)手打造一個物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，讓FANUC可監(jiān)管工廠廠房每一個機(jī)器人，并且預(yù)測機(jī)器人異常狀況，在機(jī)器人出現(xiàn)問題以前先加派技術(shù)人員進(jìn)行維修作業(yè)。目前為止，該計劃已經(jīng)測試了2，500個機(jī)器人，還包括FANUC的大客戶GM通用汽車。據(jù)FANUC介紹，測試計劃替客戶節(jié)約了3，800萬美元。
安川YASKAWA
iot101君談了那么多工業(yè)機(jī)器人巨擘的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，在安川這里休息一下，說段往事。
美的和庫卡已經(jīng)正式領(lǐng)了結(jié)婚證，但是要知道，早在2015年8月，美的就發(fā)布機(jī)器人戰(zhàn)略，與日本安川電機(jī)合資設(shè)立兩家子公司。
兩家子公司分別面向工業(yè)機(jī)器人和服務(wù)機(jī)器人，包括廣東安川美的工業(yè)機(jī)器人有限公司(美的股權(quán)占49%)、廣東美的安川服務(wù)機(jī)器人有限公司(美的股權(quán)占60%)。
這說明，早在2015年，美的就在和安川實質(zhì)性的“談戀愛”，但到2016年，卻娶了庫卡。
這其中的變化，從日本經(jīng)濟(jì)新聞對安川電機(jī)社長小笠原浩的采訪中一窺便知。不得不承認(rèn)這位記者的提問字字珠璣，請各位仔細(xì)品味該記者的措辭。
記者：
貴公司與美的集團(tuán)成立了2家合資企業(yè)。
小笠原浩：
1家是制造工業(yè)機(jī)器人的企業(yè)，我們出資51%，2015年秋季成立。在這里制造的機(jī)器人100%向美的供貨，目的是實現(xiàn)家電生產(chǎn)設(shè)備的自動化。另外1家是制造護(hù)理與康復(fù)用機(jī)器人的企業(yè)，2016年春季成立，美的方面出資60%。主要目的是為了實現(xiàn)康復(fù)設(shè)備的商品化，這些設(shè)備主要用于幫助因患病或事故而麻痹的四肢恢復(fù)運(yùn)動機(jī)能。目前正在為符合中國需求而調(diào)整設(shè)計。
記者：
但美的仍選擇了收購庫卡。
小笠原浩：
美的向庫卡提出收購要約之后，通過日本的機(jī)器人業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人向本公司進(jìn)行了說明。美的方面表示“并未考慮完全收購庫卡。對與安川的合資業(yè)務(wù)完全沒有影響，將按原計劃推進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)”。美的與我們合資制造的是通用機(jī)器人。既能用于美的的設(shè)備，也能向其他家電企業(yè)銷售。但美的也需要只能在自身設(shè)備上使用的專用機(jī)器人，收購庫卡或許存在著這樣的理由。
記者：
美的持有的庫卡股權(quán)實際上已達(dá)到94.55%。
小笠原浩：
即使美的試圖將庫卡變?yōu)槿Y子公司，對與我們的合資應(yīng)該也沒有明顯影響。在家電制造一線，存在著各種各樣的作業(yè)。這是因為每家機(jī)器人企業(yè)能實現(xiàn)自動化的作業(yè)內(nèi)容都有擅長和不擅長，僅依靠庫卡制造，難以滿足全部需求。
記者：
在收購庫卡之后，美的是否可能在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域成為競爭對手?
小笠原浩：
這一點很難判斷。不過，我們此前涉足的機(jī)器人主要面向汽車產(chǎn)業(yè)，面向家電制造的經(jīng)驗不多。美的作為家電企業(yè)需要推動自身設(shè)備的自動化，這一挑戰(zhàn)將為致力在家電和食品等領(lǐng)域拓展機(jī)器人用途的我們提供參考。
記者：
如果像庫卡一樣，有中國企業(yè)對安川電機(jī)提出收購方案，您將如何應(yīng)對?
小笠原浩：
我認(rèn)為沒有終極的反收購對策。我們能做的就是繼續(xù)向市場推送展現(xiàn)我們出色技術(shù)的產(chǎn)品。我認(rèn)為由此提高企業(yè)價值非常重要。
美的為什么沒有收購安川，其實沒有任何公開的直接表述可以查證，但從小笠原浩的表態(tài)中，細(xì)心的人是能看出邏輯的。
既然戀愛過，如果說兩方?jīng)]有就并購這事做過溝通，肯定沒人相信的。只不過因為種種原因，沒能更深入的相處而已。這事其實很好理解——談戀愛嘛，即便沒能結(jié)婚，以后也可以做朋友的。
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