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程力冷藏車專家，廠家熱線：138 8687 6163 任經(jīng)理
專業(yè)冷藏車廂生產(chǎn)銷售廠家，能根據(jù)客戶要求提供福田、慶鈴、江淮、東風(fēng)、日產(chǎn)、金杯、凱馬等品牌的冷藏車輛，冷藏車主要由：底盤、冷機(jī)、冷藏車廂三大部分組成，選擇不同型號(hào)的底盤，不同品牌的冷機(jī)，以及對冷藏車廂內(nèi)部配置的不同，都影響到冷藏車的價(jià)格。請把您的實(shí)際需求告知程力銷售人員，為您報(bào)上最貼切的價(jià)格。購車整車出具手續(xù)：底盤合格證、整車合格證、全國統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車輛發(fā)票、隨車工具、車輛質(zhì)保手冊、全國服務(wù)站名錄等. 正宗國五，全國上牌��！
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馭菱2噸冷藏車價(jià)格箱體特點(diǎn)
●廂體結(jié)構(gòu)：采用內(nèi)外玻璃鋼板加聚氨酯保溫材料框架結(jié)構(gòu)，使用國際上最為先進(jìn)的全封閉聚氨酯板塊粘接法。
●廂體容積：箱內(nèi)尺寸2600.1460.1470mm，5.5m3同類產(chǎn)品中容積最大
●廂板材質(zhì)：內(nèi)外壁板選用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的機(jī)制2.2mm玻璃鋼；中間保溫材料選用優(yōu)質(zhì)聚氨酯； 廂體厚度均高達(dá)65mm。
●高品質(zhì)配件：廂體周邊鋁合金包邊，高品質(zhì)自鎖不銹鋼門鎖，不銹鋼門框，不銹鋼合頁，箱內(nèi)節(jié)能LED照明燈。
●選裝或定制配件：底板通風(fēng)槽、廂內(nèi)四周通風(fēng)隔板；溫濕記錄儀：隨車打印、高低溫報(bào)警、GPS定位�？啥ㄖ棋冧\板或不銹鋼醫(yī)藥框架，底板選裝1mm-3mm鋁花紋板，側(cè)板可預(yù)埋承重板材；可定制海鮮標(biāo)準(zhǔn)專用連接管件及導(dǎo)流槽；可定制冷鮮肉運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的滑軌及肉勾相關(guān)配件等等
冷鏈物流中冷藏車的制冷方式
冷藏車是用來運(yùn)輸冷庫冷藏或冷凍保鮮貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷壓縮機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運(yùn)輸車)、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車)、疫苗藥品(疫苗運(yùn)輸車)等。
1、冷藏車由專用汽車底盤與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼、彩鋼板、不銹鋼等組成），低溫制冷機(jī)組，溫度記錄儀等部件組成。
2、冷藏車廂體制作技術(shù)：
①分片拼裝的板粘接式，目前國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。
②分片拼裝的注入發(fā)泡式。
③整體骨架注入發(fā)泡式。
④真空吸附式粘貼
3、冷藏車的分類
①按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車
②按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車
4、冷藏車制冷方式
①水冰及鹽冰制冷
在大氣壓力下，冰的融點(diǎn)為0℃。冰融化時(shí)的吸熱為334.8kJ/kg在水冰中添加鹽類可降低其融點(diǎn)。在一定范圍內(nèi)，水冰中鹽的成分越多，則融點(diǎn)越低。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)加入食鹽的質(zhì)量為水冰質(zhì)量的29％時(shí)，其混合物的融點(diǎn)可達(dá)到最低值-21.2℃。若再增加鹽分，則融點(diǎn)不再下降。通常是根據(jù)冷藏貨物的運(yùn)輸適溫來選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22％的鹽冰，車廂內(nèi)溫度可保持在-18~-13℃。
水冰制冷裝置投資少，運(yùn)行費(fèi)用低，但是普通水（鹽）冰單位質(zhì)量的吸熱量較小，車廂內(nèi)降溫有限。此外鹽冰融化后會(huì)污染環(huán)境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮。因此水（鹽）冰制冷主要月于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸，
②干冰制冷
在一個(gè)大氣壓力下，干冰（固態(tài)CO2）的升華溫度低（-78.9℃），升華吸熱量大（573.5kJ/kg)，故將它作為車廂冷源，不僅可以獲得較低溫度（一般低于-20℃），而且可獲得較大的制冷量。因此該制冷方式適于冷凍食品的運(yùn)輸。
干冰制冷裝置簡單、投資和運(yùn)行費(fèi)用較低、使用方便、貨物不會(huì)受潮。干冰升華產(chǎn)生的COZ氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升華易引起結(jié)霜；CO2氣體過多則將導(dǎo)致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死；廂內(nèi)溫度難調(diào)；干冰成本較高，且消耗量較大，故實(shí)際應(yīng)用較少。
③冷板制冷
冷板制冷原理就是利用蓄冷劑（制冷劑）冷凍后所蓄存的冷量進(jìn)行制冷。運(yùn)輸前先將廂內(nèi)冷板中的蓄冷劑進(jìn)行“充冷”，使其冷卻凍結(jié)，然后在運(yùn)輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱，使廂內(nèi)溫度保持在運(yùn)輸貨物的適溫范圍內(nèi)。故將冷板又稱“蓄冷板”。
冷板制冷裝置的結(jié)構(gòu)型式分為整體式和分體式。整體式的動(dòng)力裝置、制冷機(jī)組和蓄冷板等，均置于車上；分體式在車上僅裝有制冷機(jī)組和蓄冷板。停車時(shí)，利用地固動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組對蓄冷板“充冷”。實(shí)際應(yīng)用中多采用后者。常用蓄冷劑均為低融點(diǎn)共晶溶液，其融點(diǎn)通常比廂內(nèi)適溫低10℃左右。當(dāng)運(yùn)輸貨物的適溫改變時(shí)，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變。
冷板裝置本身較重、體積較大，占據(jù)了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作8~15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車的中、短途運(yùn)輸，近幾年來，隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出，冷板制冷的應(yīng)用發(fā)展較快，已成為僅次于機(jī)械制冷的制冷方式。
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