流動(dòng)式起重機(jī)是廣泛應(yīng)用于各領(lǐng)域的一種起重設(shè)備，它對(duì)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)省人力、降低建設(shè)成本、提高施工質(zhì)量和加快建設(shè)速度等方面起著十分重要的作用。流動(dòng)式起重機(jī)因其機(jī)動(dòng)靈活而深受廣大用戶(hù)的歡迎。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市政工程、工礦企業(yè)、碼頭、機(jī)場(chǎng)、水利、水電、石化等方面建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，需要吊運(yùn)的物品的質(zhì)量、體積和要達(dá)到的起升高度都越來(lái)越大，流動(dòng)式起重機(jī)將越來(lái)越顯示出其重要性。如何選用合適的流動(dòng)式起重機(jī)是擺在廣大用戶(hù)面前的一個(gè)課題，選用恰當(dāng)將會(huì)使用戶(hù)以較少的投入獲取較大的效益。下面就流動(dòng)式起重機(jī)的分類(lèi)、優(yōu)缺點(diǎn)和適用工況作以下介紹，用戶(hù)可作為選用流動(dòng)式起重機(jī)的參考。
流動(dòng)式起重機(jī)的分類(lèi)及特點(diǎn) 流動(dòng)式起重機(jī)分為輪胎式起重機(jī)和履帶起重機(jī)兩類(lèi)，輪胎式起重機(jī)又分為汽車(chē)起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、全地面起重機(jī)和隨車(chē)起重機(jī)四種類(lèi)型。流動(dòng)式起重機(jī)一般由上車(chē)和下車(chē)兩部分組成，回轉(zhuǎn)支承以上的部分可以回轉(zhuǎn)，稱(chēng)為上車(chē)，回轉(zhuǎn)支承以下的部分稱(chēng)為下車(chē)。
（一）汽車(chē)起重機(jī) 通常把裝在通用或?qū)Ｓ幂d重汽車(chē)底盤(pán)上的起重機(jī)稱(chēng)為汽車(chē)起重機(jī)。汽車(chē)起重機(jī)的行駛操作在下車(chē)的駕駛室里，起重操作在上車(chē)的操縱室里。汽車(chē)起重機(jī)由于利用汽車(chē)底盤(pán)，所以具有汽車(chē)的行駛通過(guò)性能，機(jī)動(dòng)靈活，行駛速度高，可快速轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移到作業(yè)場(chǎng)地后能迅速投入工作，特別適用與流動(dòng)性大、不固定的作業(yè)場(chǎng)所。汽車(chē)起重機(jī)由于具有這些優(yōu)點(diǎn)，其品種和數(shù)量在我國(guó)得到了很大發(fā)展，是目前我國(guó)流動(dòng)式起重機(jī)中的主力機(jī)型。汽車(chē)起重機(jī)也有其弱點(diǎn)，總體布置受汽車(chē)底盤(pán)的限制，車(chē)身較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑大，大多數(shù)只能在左右兩側(cè)和后方作業(yè)，另外，對(duì)地面的要求較高，越野性能差。 （二） 輪胎起重機(jī) 將起重作業(yè)部分裝在專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的自行輪盤(pán)底盤(pán)上所組成的起重機(jī)稱(chēng)為輪胎起重機(jī)。輪胎起重機(jī)下車(chē)沒(méi)有駕駛室，行駛操作和起重操作集中在上車(chē)操縱室內(nèi)。輪胎起重機(jī)一般輪距較寬，穩(wěn)定性好；軸距小，車(chē)身短，轉(zhuǎn)彎半徑小，適用于狹窄的作業(yè)場(chǎng)所。輪胎起重機(jī)可360回轉(zhuǎn)作業(yè)，在平坦堅(jiān)實(shí)的地面可不用支腿吊重以及吊重行駛。輪胎起重機(jī)的行駛速度較慢，機(jī)動(dòng)性不如汽車(chē)起重機(jī)，但與履帶起重機(jī)相比，又具有便于轉(zhuǎn)移和在城市道路上通過(guò)的性能。近年來(lái)，輪胎起重機(jī)的行駛速度有顯著提高，并且出現(xiàn)了越野型，最高行駛速度可達(dá)40km/h以上，可全輪轉(zhuǎn)向，特別適用于狹窄場(chǎng)地。 （三）全地面起重機(jī) 全地面起重機(jī)是集汽車(chē)起重機(jī)和越野輪胎起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)于一體的高性能起重機(jī)。全地面起重機(jī)的操作和汽車(chē)起重機(jī)一樣，行駛操作在下車(chē)的駕駛室里，起重操作在上車(chē)的操縱室里。全地面起重機(jī)底盤(pán)為越野型底盤(pán)，懸掛方式為油氣懸掛，在不同路面行駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)均可自動(dòng)調(diào)平車(chē)架，并可根據(jù)需要升高和降低車(chē)架高度，以提高行駛性能和通過(guò)能力。底盤(pán)還采用多橋驅(qū)動(dòng)和全橋轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑小，可蟹形行走，能適應(yīng)不同工作環(huán)境的要求。全地面起重機(jī)具有越野性能好、行駛速度高、可360回轉(zhuǎn)作業(yè)、在平坦堅(jiān)實(shí)的地面可不用支腿吊重以及吊重行駛等優(yōu)點(diǎn)，是輪胎式起重機(jī)的發(fā)展方向，但其價(jià)位較高，目前還不被國(guó)內(nèi)大多數(shù)用戶(hù)所接受。
（四）隨車(chē)起重機(jī) 隨車(chē)起重機(jī)是將起重作業(yè)部分裝在載重貨車(chē)上的一種起重機(jī)。隨車(chē)起重機(jī)行駛操作在下車(chē)的駕駛室里，起重操作則為露天，站在地面上操作。隨車(chē)起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是既可起重，又可載貨，貨物可實(shí)現(xiàn)自裝卸。其缺點(diǎn)是起重量小，起升高度低，作業(yè)幅度小，不能滿(mǎn)足大型的吊重安裝作業(yè)要求，但因其具有既可起重、又可載貨的優(yōu)點(diǎn)，在起重運(yùn)輸行業(yè)也占據(jù)了一定的市場(chǎng)。
（五）履帶起重機(jī) 把起重作業(yè)部分裝在履帶底盤(pán)上行走依靠履帶裝置的起重機(jī)稱(chēng)為履帶起重機(jī)。履帶起重機(jī)下車(chē)沒(méi)有駕駛室，行駛操作和起重操作集中在上車(chē)操縱室內(nèi)。和輪胎式起重機(jī)相比，履帶起重機(jī)具有接地比壓小，轉(zhuǎn)彎半徑小、吊重作業(yè)不需打支腿、可帶載行駛、起重性能好等優(yōu)點(diǎn)，具有塔式副臂的可代替塔吊，另外借助附加裝置，還可進(jìn)行樁工、土石方作業(yè)，實(shí)用面廣。