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    攪拌鏟車都有什么功能作用威海
    發(fā)布者:  發(fā)布時(shí)間:2017-01-18 10:15:55
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    裝載機(jī)選用原則:

    1、機(jī)型的選擇:主要依據(jù)作業(yè)場合和用途進(jìn)行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進(jìn)行作業(yè),多選用履帶式裝載機(jī);

    2、動(dòng)力的選擇:一般多采用工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在特殊地域作業(yè),如海拔高于3000m的地方,應(yīng)采用特殊的高原型柴油發(fā)動(dòng)機(jī);

    3、傳動(dòng)型式的選擇:一般選用液力—機(jī)械傳動(dòng)。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。中國生產(chǎn)的裝載機(jī)多選用雙渦輪、單級兩相液力變矩器。

    4、在選用裝載機(jī)時(shí),還要充分考慮裝載機(jī)的制動(dòng)性能,包括多個(gè)在制動(dòng)、停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)三種。制動(dòng)器有蹄式、鉗盤式和濕式多片式三種。制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用加力裝置,其動(dòng)力源有壓縮空氣,氣頂油和液壓式三種。常用的是氣頂油制動(dòng)系統(tǒng),一般采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng),以提高行駛的安全性。

     

    1、一般安全注意事項(xiàng)

    ①駕駛員及有關(guān)人員在使用裝載機(jī)之前,必須認(rèn)真仔細(xì)地閱讀制造企業(yè)隨機(jī)提供的使用維護(hù)說明書或操作維護(hù)保養(yǎng)手冊,按資料規(guī)定的事項(xiàng)去做。否則會帶來嚴(yán)重后果和不必要的損失。

    ②駕駛員穿戴應(yīng)符合安全要求,并穿載必要的防護(hù)設(shè)施。

    ③在作業(yè)區(qū)域范圍較小或危險(xiǎn)區(qū)域,則必須在其范圍內(nèi)或危險(xiǎn)點(diǎn)顯示出警告標(biāo)志。

    ④絕對嚴(yán)禁駕駛員酒后或過度疲勞駕駛作業(yè)。

    ⑤在中心鉸接區(qū)內(nèi)進(jìn)行維修或檢查作業(yè)時(shí),要裝上“防轉(zhuǎn)動(dòng)桿”以防止前、后車架相對轉(zhuǎn)動(dòng)。

    ⑥要在裝載機(jī)停穩(wěn)之后,在有蹬梯扶手的地方上下裝載機(jī)。切勿在裝載機(jī)作業(yè)或行走時(shí)跳上跳下。

    ⑦維修裝載機(jī)需要舉臂時(shí),必須把舉起的動(dòng)臂墊牢,保證在任何維修情況下,動(dòng)臂絕對不會落下。


    2、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前的安全注意事項(xiàng)

    ①檢查并確保所有燈具的照明及各顯示燈能正常顯示。特別要檢查轉(zhuǎn)向燈及制動(dòng)顯示燈的正常顯示。

    ②檢查并確保在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),不得有人在車底下或靠近裝載機(jī)的地方工作,以確保出現(xiàn)意外時(shí)不會

    危及自己或他人的安全。

    ③啟動(dòng)前裝載機(jī)的變速操縱手柄應(yīng)扳到空擋位置。

    ④不帶緊急制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng),應(yīng)將手制動(dòng)手柄板到停車位置。

    ⑤只能在空氣流動(dòng)好的場所啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。如在室內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),要把發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口接到或朝向室外。

    3、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后及作業(yè)時(shí)安全注意事項(xiàng)

    ① 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,等制動(dòng)氣壓達(dá)到安全氣壓時(shí)再準(zhǔn)備起步,以確保行車時(shí)的制動(dòng)安全性。有緊急制動(dòng)的把緊急及停車制動(dòng)閥的按鈕按下(只有當(dāng)氣壓達(dá)到允許起步氣壓時(shí),按鈕才能按下,否則按下去會自動(dòng)跳起來),使緊急及停車制動(dòng)釋放下,才能掛擋起步。無緊急制動(dòng)的只需將停車制動(dòng)手柄放下,釋入停車制動(dòng)即可起步。

    ②清除裝載機(jī)在行走道路上的故障物,特別要注意鐵塊、溝渠之類的障礙物,以免割破輪胎。

    ③將后視鏡調(diào)整好,使駕駛員入座后能有好的視野效果。

    ④確保裝載機(jī)的喇叭、后退信號燈,以及所有的保險(xiǎn)裝置能正常工作。

    ⑤在即將起步或在檢查轉(zhuǎn)向左右靈活到位時(shí),應(yīng)先按喇叭,以警告周圍人員注意安全。

    ⑥在起步行走前,應(yīng)對所有的操縱手柄、踏板、方向盤先試一次,確定已處于正常狀態(tài)才能開始進(jìn)入作業(yè)。要特別注意檢查轉(zhuǎn)向、制動(dòng)是否完好。確定轉(zhuǎn)向、制動(dòng)完全正常,方可起步運(yùn)行。

    ⑦行進(jìn)時(shí),將鏟斗置于離地400mm左右高度。在山區(qū)坡道作業(yè)或跨越溝渠等障礙時(shí),應(yīng)減速、小轉(zhuǎn)角,要注意避免傾翻。當(dāng)裝載面在陡坡上開始滑向一邊時(shí),必須立即卸載,防止繼續(xù)滑下

    ⑧作業(yè)時(shí)盡量避免輪胎過多、過分打滑;盡量避免兩輪懸空,不允許只有兩輪著地而繼續(xù)作業(yè)。

    ⑨作牽引車時(shí),只允許與牽引裝置掛接,被牽引物與裝載機(jī)之間不允許站人,且要保持一定的安全距離,防止出現(xiàn)安全事故。


    4、停機(jī)時(shí)的安全注意事項(xiàng)

    ①裝載機(jī)應(yīng)停入在平地上,并將鏟斗平放地面。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,需反復(fù)多次扳動(dòng)工作裝置操縱手柄,確保各液壓缸處于無壓休息狀態(tài)。當(dāng)裝載機(jī)只能停在坡道上時(shí),要將輪胎墊牢。

    ②將各種手柄置于空擋或中間位置

    ③先取走電鎖鑰匙,然后關(guān)閉電源總開關(guān),后關(guān)閉門窗。

    ④不準(zhǔn)停在有明火或高溫地區(qū),以防輪胎受熱爆炸,引起事故。

    ⑤利用組合閥或儲氣罐對輪胎進(jìn)行充氣時(shí),人不得站在輪胎的正面,以防爆炸傷人。

     

     

    裝載機(jī)銷量:

    2013年裝載機(jī)市場較為低迷,產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)不同程度的下降,數(shù)據(jù)顯示,一季度裝載機(jī)總銷量41486臺,同比下滑19.0%。其中,2月銷量較低,不僅同比下滑54.1%,環(huán)比也下滑6.1%。而到了3月,銷量則出現(xiàn)大幅回升,同比下滑6.6%,環(huán)比增長201.2%?梢姡b載機(jī)市場的未來也將有所期待。到4 月份裝載機(jī)也實(shí)現(xiàn)了同比正增長,5 月份裝載機(jī)銷量達(dá)到19,045 臺,同比增長14%,高于4 月份的4%

    國內(nèi)裝載機(jī)市場需求中32%來自采礦業(yè),33%來自基礎(chǔ)建設(shè),14%來自水利建設(shè),8%來自房地產(chǎn)業(yè),而這些行業(yè)的發(fā)展很大程度上取決于國內(nèi)固定資產(chǎn)水平。2013年上半年我國固定資產(chǎn)(不含農(nóng)戶)181318億元,固定資產(chǎn)累計(jì)增幅為20.1%,延續(xù)了去年以來平穩(wěn)增長態(tài)勢。下半年,決定趨勢的內(nèi)外部因素等不會有大的變化。因此,中央政府會繼續(xù)強(qiáng)化對的調(diào)控,在保持20%左右增速的同時(shí),結(jié)構(gòu)將得到進(jìn)一步。

    我們預(yù)計(jì),2013年下半年基礎(chǔ)設(shè)施將平穩(wěn)進(jìn)行,而采礦業(yè)在政府和企業(yè)的調(diào)控下,將走出低迷態(tài)勢,“十二五”期間,國家將在水利方面達(dá)1.8萬億元,房地產(chǎn)業(yè)也將在政府和房地產(chǎn)商的共同協(xié)調(diào)下逐漸走出當(dāng)前的混亂局面。因此,在眾多因素的共同作用下,裝載機(jī)行業(yè)在企業(yè)自身適當(dāng)調(diào)控下,也將引領(lǐng)工程機(jī)械行業(yè)逐步回暖。

     

     

    裝載機(jī)噪音分析:

    發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲

    發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、噪音是裝載機(jī)振動(dòng)和噪音的大來源。柴油機(jī)上的激振力可分為燃燒發(fā)生的直接激振力和柴油機(jī)工作時(shí)的機(jī)械力。

    柴油機(jī)上的噪聲按其產(chǎn)生的機(jī)理可分為三大類,即空氣動(dòng)力性噪聲,燃燒噪聲和機(jī)械噪聲,而排氣系統(tǒng)中的空氣動(dòng)力性噪聲通常是主要的噪聲源,一般來說,如果能夠有效地降低柴油機(jī)的排氣噪聲,就能大幅度地降低柴油機(jī)的總噪聲級。

    在正常情況下,柴油機(jī)噪聲隨其轉(zhuǎn)速的增加直線上升。自然吸氣式四沖程柴油機(jī)每增加10倍轉(zhuǎn)速,噪聲增大30dBA),四沖程增壓式柴油機(jī)每增加10倍轉(zhuǎn)速,噪聲增量為40dB。若在增速過程中出現(xiàn)噪聲峰波,就是噪聲源識別當(dāng)中的問題所在,可以用1/3倍頻程頻譜分析,初步查明主要噪聲成分。


    氣體噪聲

    排氣噪聲產(chǎn)生機(jī)理:柴油機(jī)工作過程中,在排氣閥處,氣體的流動(dòng)是不穩(wěn)定的,它以壓力波動(dòng)的方式,傳到排氣系統(tǒng)的出口,在尾管出口處,連速度波動(dòng)產(chǎn)生了輻射噪聲,可見排氣噪聲來源于排氣系統(tǒng)內(nèi)的不穩(wěn)定流動(dòng)。排氣噪聲的定義通常指的是排氣系統(tǒng)輻射出來的總的噪聲,包括管壁和消音器壁的輻射噪聲以及尾管出口的氣動(dòng)輻射噪聲,若將排氣系統(tǒng)的管壁和消音器壁假設(shè)為剛性的,則排氣噪聲指的是僅氣體動(dòng)力性噪聲。降低排氣噪聲有效方法就是設(shè)計(jì)安裝一個(gè)高效、低阻力的排氣消音器。影響排氣噪聲的主要有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、氣缸數(shù)、負(fù)荷、排氣管尺寸等。

    內(nèi)燃機(jī)排氣開始時(shí),燃?xì)鉁囟燃s為8001000℃,壓力約為0405Mpa,但排氣閥打開出現(xiàn)縫隙時(shí),廢氣以脈沖的形式從縫隙中沖出,形成能量很高、頻率很復(fù)雜的噪聲。根據(jù)排氣過程產(chǎn)生噪聲的機(jī)理,有以下幾種成分。

    ①氣壓力脈動(dòng)聲;

    ②流通過氣門、氣門座等處發(fā)生的渦流聲;

    ③由于邊界層氣流擾動(dòng)發(fā)生的噪聲

    ④排氣出口噴流噪聲。

    多缸柴油機(jī)排氣噪聲的頻譜中,低頻出往往存在一個(gè)明顯的噪聲峰值,這個(gè)噪聲就是基頻噪聲。由于各氣缸排氣是在指定的相位上周期性進(jìn)行。因而這是一種周期性噪聲;l噪聲的頻率和每秒鐘的排氣次數(shù),即爆發(fā)頻率是相同的;l噪聲的頻率計(jì)算公式為:

    f=Nn/60τ

    式中:N——柴油機(jī)氣缸數(shù);

    n——柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;(r/min

    τ——內(nèi)燃機(jī)沖程系數(shù);四沖程τ=2,二沖程τ=1


    燃燒噪聲

    通常把燃燒時(shí)氣缸壓力通過活塞、連桿、主軸承傳至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體以及通過氣缸蓋等引起內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)表面振動(dòng)而輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。柴油機(jī)工作時(shí)燃燒室在極短時(shí)間內(nèi)發(fā)生高溫高壓的燃燒,急速地釋放出能量。這種急劇的壓力升高激發(fā)起發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)振動(dòng),從而輻射出噪聲。很明顯,氣缸壓力是燃燒噪聲的強(qiáng)制力,因此燃燒噪聲與氣缸壓力有函數(shù)關(guān)系,此外還與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的剛度,發(fā)動(dòng)機(jī)表面的聲輻射效應(yīng)及周圍空氣的傳遞特性有關(guān)。

    柴油機(jī)的燃燒過程通常分為四個(gè)階段——著火延遲期、急燃期、緩燃期和后燃期。對柴油機(jī)燃燒過程的研究一般采用壓力曲線(P?中)分析的方法。圖1是典型的氣缸壓力曲線。

    氣缸壓力與燃燒噪聲都是周期現(xiàn)象,氣缸壓力的頻率成分支配燃燒噪聲的頻率成分。將氣缸壓力與燃燒噪聲都進(jìn)行傅里葉分析可以了解到聲壓級與氣缸壓力級有明顯的依賴關(guān)系是在較高的頻段。不管從壓力曲線圖或頻譜圖上分析,很顯然降低燃燒噪聲的關(guān)鍵是控制燃燒壓力的升高率。也就是說,柴油機(jī)應(yīng)力求選用柔和的工作過程。壓力升高率取決于著火延遲和燃料噴射規(guī)律。因此,降低燃燒噪聲的一般方法有兩個(gè)方面:

    ①提高壓縮比,適當(dāng)延遲噴油提前角,使用十六烷值高的燃料。這類措施用于縮短著火延遲期。

    ②減小初期的燃料噴射率,利用進(jìn)氣渦流減少著火前的可燃混合氣量。


    機(jī)械噪聲

    由于柴油機(jī)上運(yùn)動(dòng)副很多,所以引起的機(jī)械激振力也很多,其中有活塞與氣缸敲擊產(chǎn)生的噪聲,正時(shí)齒輪響聲,燃油噴射系統(tǒng)噪聲,配氣機(jī)構(gòu)噪聲等。

    在發(fā)動(dòng)機(jī)中,曲軸、飛輪、皮帶輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件中的任何一個(gè)都會形成振動(dòng)力,由于這個(gè)振動(dòng)力與部件的不平衡量成正比,與其每分鐘轉(zhuǎn)速的平方成正比,因此,當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí),振動(dòng)也被急劇放大,所以轉(zhuǎn)動(dòng)部件之間的平衡量好小一些。其它機(jī)械噪音來自發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、氣門機(jī)構(gòu)等,構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的一部分,如活塞敲缸,挺桿噪音,氣門開閉所產(chǎn)生的噪音,氣門和氣門彈簧振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音,以及正時(shí)鏈與鏈輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的噪音。

    活塞敲缸是活塞側(cè)面敲擊缸壁所產(chǎn)生的噪音,當(dāng)作用到活塞上的壓縮壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槿紵龎毫r(shí),就產(chǎn)生了敲缸。活塞敲缸因活塞間隙的不同而不同,活塞間隙大時(shí),有可能產(chǎn)生敲缸聲;钊酶椎奶攸c(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)很響,因此時(shí)活塞間隙大,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫升,聲音也變小。要減輕活塞敲缸,必須減少主側(cè)壓力,因此有些發(fā)動(dòng)機(jī)將活塞銷的中心與活塞中心線偏離一定距離,即可減少敲缸聲。減少活塞敲缸的另一方法是在活塞裙部安裝鋼架,用以減少活塞裙部的熱變形,從而可使用尺寸略大的活塞,將活塞間隙減小,使活塞敲缸聲變小。

     

     


    裝載機(jī)攪拌斗是一種工程機(jī)械。簡單的說就是把裝載機(jī)的鏟斗和強(qiáng)制式單缸混凝土攪拌機(jī)結(jié)合起來的一種新型機(jī)械,可廣泛應(yīng)用于混凝土施工領(lǐng)域的工作,F(xiàn)有的混凝土制作過程是把砂子、水泥、石子、水等材料按比例裝入傳統(tǒng)的攪拌機(jī)中,由交流電源驅(qū)動(dòng)攪拌機(jī)工作,對混凝土原材料進(jìn)行攪拌。完成后再將成品混凝土從攪拌機(jī)中卸出,裝入運(yùn)輸車,將混凝土運(yùn)送至使用地點(diǎn)。過程繁瑣,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,對交流電源的依賴大,不利于野外施工,同時(shí)也增加能耗。本發(fā)明的目的是針對上述混凝土施工過程中存在的不足提供的一種新型機(jī)械。一臺機(jī)械即可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)混凝土施工作業(yè)的上料、拌合、轉(zhuǎn)場、卸料功能,有效提高工作效率。本發(fā)明的目的可以通過下列措施來實(shí)現(xiàn)。 本廠專業(yè)生產(chǎn)裝載機(jī)附件、裝載機(jī)配件:快換裝置、抓草叉、抓木叉、四合一斗、推雪板、V型推雪板、推土板、掃地機(jī)、拋雪機(jī)、雪斗、托叉、液壓托叉、抱夾、混凝土攪拌斗、挖掘機(jī)、平地機(jī)附具等;可專業(yè)生產(chǎn)大、中、小型工程機(jī)械使用的各種銷軸。 攪拌機(jī)工作裝置 攪拌機(jī)的鏟掘和裝卸物料作業(yè)是通過其工作裝置的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。裝載機(jī)工作裝置由鏟斗1、動(dòng)臂2、連桿3、搖臂4和轉(zhuǎn)斗油缸5、動(dòng)臂油缸6等組成。整個(gè)工作裝置鉸接在車架7上。鏟斗通過連桿和搖臂與轉(zhuǎn)斗油缸鉸接,用以裝卸物料。動(dòng)臂與車架、動(dòng)臂油缸鉸接,用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉(zhuǎn)和動(dòng)臂的升降采用液壓操縱。

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