菲尼克斯蓄電池12V38AH
發(fā)布者：趙斌 13716086372 發(fā)布時(shí)間：2016-12-07 07:38:17
菲尼克斯蓄電池12V38AH
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鳳凰蓄電池充放電循環(huán)次數(shù)
作者： 發(fā)布于：2016-08-25 15:35:21 文字：【大】【中】【小】
鳳凰蓄電池的充放電循環(huán)次數(shù)
運(yùn)行實(shí)踐表明，鳳凰蓄電池所允許的充放電循環(huán)次數(shù)是有限的。因此，盡可能地選用具有寬輸入電壓變化范圍的UPS是延長蓄電池使用壽命的有效途徑。近年來，由于在中、小型UPS整流器的設(shè)計(jì)中采用高頻脈寬調(diào)制技術(shù)，將UPS的市電輸入電壓變化從傳統(tǒng)的220V±15%(滿載)擴(kuò)展到220V—25%~220V+27%(滿載)的范圍。顯然，如果用戶選用這種UPS就會(huì)大大減少蓄電池組的充放電次數(shù)，有利于延長蓄電池的使用壽命。但對(duì)于特定的蓄電池而言，它所允許的鳳凰蓄電池充放電循環(huán)次數(shù)還與蓄電池的放電電流大小密切相關(guān)。一般來說，蓄電池的放電電流越小(這意味著蓄電池的放電時(shí)間越長)，則蓄電池所允許的充放電循環(huán)次數(shù)則越小。
用戶在配置長延時(shí)UPS時(shí)，應(yīng)充分考慮到Phoenix蓄電池的充放電循環(huán)次數(shù)。為此可以考慮采用將多組并聯(lián)蓄電池組中的各組蓄電池置于順序放電狀態(tài)，而不是讓整組蓄電池處于統(tǒng)一的單組放電工作方式。當(dāng)然，采用這種配置方案會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的安裝成本增大。
菲尼克斯蓄電池12V38AH一般來說，產(chǎn)生極化現(xiàn)象有3個(gè)方面的原因。
1）歐姆極化充電過程中，正負(fù)離子向兩極遷移。在離子遷移過程中不可避免地受到一定的阻力，稱為歐姆內(nèi)阻。為了克服這個(gè)內(nèi)阻，外加電壓就必須額外施加一定的電壓，以克服阻力推動(dòng)離子遷移。該電壓以熱的方式轉(zhuǎn)化給環(huán)境，出現(xiàn)所謂的歐姆極化。隨著充電電流急劇加大，歐姆極化將造成蓄電池在充電過程中的高溫。
2）濃度極化電流流過蓄電池時(shí)，為維持正常的反應(yīng)，最理想的情況是電極表面的反應(yīng)物能及時(shí)得到補(bǔ)充，生成物能及時(shí)離去。實(shí)際上，生成物和反應(yīng)物的擴(kuò)散速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上化學(xué)反應(yīng)速度，從而造成極板附近電解質(zhì)溶液濃度發(fā)生變化。也就是說，從電極表面到中部溶液，電解液濃度分布不均勻。這種現(xiàn)象稱為濃度極化。
3）電化學(xué)極化這種極化是由于電極上進(jìn)行的電化學(xué)反應(yīng)的速度，落后于電極上電子運(yùn)動(dòng)的速度造成的。例如：電池的負(fù)極放電前，電極表面帶有負(fù)電荷，其附近溶液帶有正電荷，兩者處于平衡狀態(tài)。放電時(shí)，立即有電子釋放給外電路。電極表面負(fù)電荷減少，而金屬溶解的氧化反應(yīng)進(jìn)行緩慢Me－e→Me＋，不能及時(shí)補(bǔ)充電極表面電子的減少，電極表面帶電狀態(tài)發(fā)生變化。這種表面負(fù)電荷減少的狀態(tài)促進(jìn)金屬中電子離開電極，金屬離子Me＋轉(zhuǎn)入溶液，加速M(fèi)e－e→Me＋反應(yīng)進(jìn)行。總有一個(gè)時(shí)刻，達(dá)到新的動(dòng)態(tài)平衡。但與放電前相比，電極表面所帶負(fù)電荷數(shù)目減少了，與此對(duì)應(yīng)的電極電勢(shì)變正。也就是電化學(xué)極化電壓變高，從而嚴(yán)重阻礙了正常的充電電流。同理，電池正極放電時(shí)，電極表面所帶正電荷數(shù)目減少，電極電勢(shì)變負(fù)。
這3種極化現(xiàn)象都是隨著充電電流的增大而嚴(yán)重。
菲尼克斯蓄電池12V38AH 鳳凰蓄電池失水會(huì)導(dǎo)致電解液比重增高、導(dǎo)致電池正極柵板的腐蝕，使電池的活性物質(zhì)減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸蓄電池密封的難點(diǎn)就是充電時(shí)水的電解。當(dāng)充電達(dá)到一定電壓時(shí)（一般在2.30V／單體以上）在鳳凰蓄電池的正極上放出氧氣，負(fù)極上放出氫氣，產(chǎn)生電解液水分的流失。因此必須嚴(yán)格控制充電電壓，不能過充電，造成失水。
根據(jù)實(shí)際測(cè)試情況，出現(xiàn)鳳凰蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題，分析原因是由于蓄電池廠家對(duì)于安全閥的控制也存在一定問題。目前國家規(guī)定的安全閥開啟壓力是15Kpa以上，而實(shí)際運(yùn)行中由于同一品牌普遍出現(xiàn)鳳凰蓄電池失水，所以對(duì)鳳凰蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進(jìn)行認(rèn)真研究。建議同廠家積極聯(lián)絡(luò)，并對(duì)目前安全閥開啟壓力進(jìn)行測(cè)試，以甄別鳳凰蓄電池失水原因。
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