我們的裝載機電子秤都是即插即用插件安裝（類似計算機插件)隨時拆卸，一般易損件破損，用戶可直接將其部件插頭拔出(類似計算機插頭)將損壞部件郵寄至我公司更換或維修(維修周期一個工作日)，對此，為了減少問題所帶來的損失，一些擁有三臺以上稱重儀器的用戶，公司還分別贈有易損部件，一當遇到故障，可及時撤換而不影響作業(yè) ，再將換下的部件郵寄至我司進行更新。
裝載機電子秤 廠家直銷 終身維護
聯(lián)系人：楊經(jīng)理 15036021528 15036000590
裝載機電子秤介紹：
裝載機電子秤是一種動態(tài)計量設備；可稱量煤或焦碳、有色礦、土方、花崗巖或大理石、砂子、碎石磚、工業(yè)及民用垃圾，挖掘材數(shù)及建筑材料添加料等。由液壓傳感器和稱重儀表組成，全支態(tài)計量，操作過程無需人工干預，自動累計，稱重儀表可調(diào)協(xié)全中文信息如計量單位、過bang員、貨物品種等 ，并可直接打印，精度誤差可控制在1％，無論進口、國產(chǎn)各種型號的裝載機均可裝載安裝
鏟車計量器（裝載機電子秤）是指在鏟車上安裝的一種稱重計量設備，能夠打印磅單，能累計重量
裝載機電子秤功能用途
裝載機自重大,軸距短,且始終處于流動作業(yè)狀態(tài),難以用固定位置的衡器對它所載貨物進行稱量,否則會影響工作效率,因此,尋找一種使其在工作過程中完成對貨物稱重的方法,才能較好地解決這一問題.一般來說,對貨物計量的準確度要求越高越好，稱重誤差一般要求0.1%～1%左右。
在裝卸、運輸行業(yè)明顯存在散裝貨物裝卸難以計量的矛盾，尤其在一些工礦企業(yè)、鐵路貨場、船舶碼
頭上利用裝載機進行大用量的裝車貨運，幾乎不可能采用過去那種原始、煩瑣的稱重方式來實施計量。但如果依據(jù)估計、毛算、或容積計
數(shù)的統(tǒng)計辦法，又顯得過于粗糙，無法達到精準，從而出現(xiàn)貨車的超載與虧噸，以致造成車輛損傷、壽命減少，危及行車安全或引發(fā)貨物
超運的交通處罰，給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟損失。所以，針對散裝貨物裝車如何進行快捷計量，則成為當今裝卸運輸業(yè)上一個亟待解決的
問題。選擇自動關機時間 （ 秤體無信號時或秤體重量無變化時20分鐘自動關機）
裝載機電子秤應用市場：
裝載機進行散堆貨物裝載時，初期采用測比重畫線估算的方法來計算所裝貨物的重量，此法存在著誤差大、隨機性大、不便管理等特點。多裝，會造成直接經(jīng)濟損失和超載運輸；少裝欠載，則會降低運輸效能，損害客戶利益。同時，因裝載機無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉運過秤或使用地bang，裝卸效率低下費用也很高。
隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，裝載上貨效率、安全性和準確性的要求越來越高。需要一種先進的裝載機稱重系統(tǒng)來實現(xiàn)裝載過程中對貨物的自動準確計量，對于加強裝載作業(yè)管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業(yè)效率和效益，保證車輛運輸?shù)陌踩杂兄@著的實效。
遙控標準化 采用遠紅外線遙控器，收發(fā)距離遠，手柄中英文兩種標識
裝載機電子秤工作方法：
裝載機電子秤是根據(jù)分別安裝在車載動臂油缸進油和回油油路上的2個壓力傳感器，對車載動臂舉升過程中油缸壓力變化進行測定，并對速度進行調(diào)整，在車載儀表中的中央處理器自動進行計算，從而得出重量數(shù)據(jù)，并在儀表屏幕顯示所得出的重量。
車載車在翻斗提升過程中，壓力傳感器將信號傳輸給計算機，進行數(shù)據(jù)轉換處理；當機車鏟貨后，大臂立即收回于始點位置，鏟車電子秤即刻顯示貨物的重量；當機車翻斗卸貨時，屏幕顯示出累計重量；當翻斗下降于始點時，屏幕顯示出貨物的總累計重量。
搭建工業(yè)化與信息化融合的管理系統(tǒng)，構建適合應變式稱重傳感器 “多品種、小批量”生產(chǎn)特點的柔性制造和企業(yè)管理模式。完成應變式稱重傳感 器制造工藝流程優(yōu)化和軟件平臺建設，搭建數(shù)字化工廠框架。以批量較大的產(chǎn)品 數(shù)字化生產(chǎn)線為突破口，推進彈性元件清洗；電阻應變計定位與粘貼、固化和后 固化；零點溫度和靈敏度溫度補償；電阻應變計防護與密封；計量性能檢測的數(shù) 字化生產(chǎn)線建設。秤門采用獨特的單門設計，防水性好，門鎖采用旋鈕形式使用方便
裝載機秤有哪些部件
裝載機電子秤是由兩個壓力傳感器與車在儀表組成。以大成鏟車電子秤為例給大家介紹，壓力傳感器是用來測定車載液壓系統(tǒng)的壓力變化，一個接近開關，當動臂舉升到接近開關的時候，系統(tǒng)對壓力數(shù)據(jù)進行采集；車載儀表，對稱重數(shù)據(jù)進行計算，并在儀表的屏幕上顯示出稱重結果。
使用環(huán)境溫度普通秤體: ―20∽55℃，高溫秤: ―20∽1600℃，儀表: ―20∽50℃
載機電子秤的特點：
1.裝載機電子秤計量精度高，由國家質(zhì)檢總局對產(chǎn)品檢驗，完全符合國際合法計量組織OIMLY的Y（b）精度等級。
2.裝載機電子秤安裝過程中不需要改變原車結構，不需要在原車上動用電焊造成原車部件損壞，不會影響原車使用安全。
3.裝載機電子秤操作簡便，在大臂舉升過程中計量，不需要停頓，自動累加，基本不影響原來的裝車速度。
4.裝載機電子秤保護等級為IP65的打印機為外接打印機，避免外界粉塵通過打印機的出紙口進入儀表，防止了外界粉塵對儀表造成的損壞。打印機為熱敏打印機，防止了類似于粉塵對針式打印機造成的不走紙不打印的情況發(fā)生。
5. 10—36V寬電源電壓，電極翻轉保護�？轨o電和電磁能力強。模塊化配置，便于維修。液晶背光顯示屏。
避免示值誤差，保障數(shù)據(jù)準確保證彩屏裝載機電子秤的稱重數(shù)目準確，就需要注意以下事項： 1、稱重前應先提升大臂5～10次，預熱使油路潤滑 2、每天開始稱重時都須將空斗收到極后位，舉升幾次看空秤零點是否超出正負20kg范圍（將斗內(nèi)殘留物清除），超出必須置零。 3、當翻斗鏟上物料準備提升時，必須將斗收到極后位置，并將起大臂的檔位閥門扳到極后位置，以防止閥門關閉不嚴（內(nèi)漏）重復性誤差較大。 4、在稱重過程中，裝載機應在水平或坡度小于 10°的場地上停止或緩慢行駛稱重，裝載機切勿劇烈前進或后退稱重，否則帶來較大的誤差。如長時間在大于10°坡度場地稱重時，須重新在同一坡度的場地上置零和校秤后方可使用。 5、當提升大臂經(jīng)過藍色位置傳感器附近時，舉升的速度應盡量均勻，油門切勿忽大忽小，油門應控制在110以內(nèi)（調(diào)油門定位螺絲）。 6、為保證裝載機秤有較高的精度，應對裝載機進行好的保養(yǎng)。裝載機液壓油須正常添加與更換，滿載舉起10分鐘斗不自動滑落。 7、當油路系統(tǒng)發(fā)生改變或鏟斗發(fā)生變化時都須與地bang對比，誤差較大者必須進行校正（或掌握其誤差規(guī)律，以備裝貨時參考）。
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