科士達(dá)蓄電池GFM300實時報價
發(fā)布者：趙斌 13716086372 發(fā)布時間：2016-11-30 00:18:48
科士達(dá)蓄電池GFM300實時報價科士達(dá)蓄電池-太陽能電池產(chǎn)品
技術(shù)支持
面對當(dāng)今快速變化的市場，科士達(dá)蓄電池全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為世界各地的客戶提供最周到，最及時服務(wù)，設(shè)計和技術(shù)支持。選擇了科士達(dá)，您就擁有了一流的產(chǎn)品和一流的服務(wù)。
環(huán)保先鋒-科士達(dá)蓄電池，
科士達(dá)在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格遵守ISO標(biāo)準(zhǔn)，并同時引進(jìn)六西格碼質(zhì)量管理系統(tǒng)來進(jìn)一步完善生產(chǎn)過程。
AAMP：科士達(dá)應(yīng)用先進(jìn)的機器人和電腦化AAMP系統(tǒng)生產(chǎn)高精品質(zhì)的電池。科士達(dá)電池由于其高匹配度的特性，是對電池一致性要求很高的如電信系統(tǒng)電力系統(tǒng)，ups系統(tǒng)，eps系統(tǒng)的最佳選擇。
：所有科士達(dá)電池均經(jīng)過電腦化充放系統(tǒng)一次完全的充放電實驗，CCDS系統(tǒng)，能進(jìn)行100%循環(huán)測試，能偵測及記錄到每一只電池的充放電狀況，以保證我們的客戶能獲得最佳品質(zhì)的科士達(dá)蓄電池。
安全可靠性高：
·采用全自動的安全閥（VRLA），能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出。同時，采用自主專利技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用更加安全。
■使用壽命長：
·在20℃環(huán)境下，F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3～5年，F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達(dá)8～10年，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)10年，F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達(dá)10年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年。
■自放電率低：
科士達(dá)蓄電池采用特種鉛鈣多元合金，對隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，在20℃的環(huán)境下，KSTAR蓄蓄電池在6個月內(nèi)不必補充電能即可正常使用。
■導(dǎo)電能力強
·采用銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計，保證極佳電氣性能。
■適應(yīng)環(huán)境能力強：
·可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于防暴區(qū)的特殊電源。
■方向性強：
科士達(dá)蓄電池特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池?zé)o論立放或臥放均不會泄露，保證了正常使用。
■綠色無污染：
·靜音、且無污染物排出。蓄電池房無需用耐酸防腐措施，可與電子儀器等設(shè)備同置一室。
■全新FML系列電池具有更長的使用壽命及深循環(huán)特性
·采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強，循環(huán)壽命更優(yōu)越。
優(yōu)化珊格放射形設(shè)計，具有更強勁的輸出功率。
·獨特的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長的浮充使用壽命。
·添加劑的合理使用。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。
·全新的頂部和側(cè)位連接方式，方便用戶以各種方式連接電池，銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計，保證極佳的電氣性能。
科士達(dá)蓄電池GFM300實時報價科士達(dá)蓄電池安全保護(hù)的基本功能就是過充過放保護(hù)。其中，過充保護(hù)指的是在電池的荷電狀態(tài)為100%)的情況下，為了防止繼續(xù)對電池充電造成的電池?fù)p壞，而采取切斷電池的充電回路的保護(hù)措施。在另一方面，在電池的荷電狀態(tài)是O的情況下，若繼續(xù)對電池進(jìn)行放電，也會對電池造成損壞，此時應(yīng)采取措施，切斷電池的放電回路，這就是過放保護(hù)。當(dāng)然，在電動汽車行車過程中突然切斷電源是非常不安全的。一種較為實用的手段是在電源容量不足（例如小于5%）的時候，就對駕駛員發(fā)出警告，提示電量不足，同時逐漸減小電池的放電電流，使車輛逐漸減速或者使車緩慢地停下來。當(dāng)然，這樣的功能嚴(yán)格來說應(yīng)該歸入能量控制管理的范疇，其實現(xiàn)通常也需要電機控制器、整車控制器等電池管理系統(tǒng)以外的部件來共同完成。
在實際操作過程中，過充過放保護(hù)有一種簡單的實現(xiàn)方式，即設(shè)定充、放電的截止保護(hù)電壓，即如果檢測到的電池電壓高于或者低于所設(shè)定的門限電壓值，則及時切斷電流回路以保護(hù)電池。
應(yīng)該指出，在電動汽車的實際應(yīng)用中，電池往往串聯(lián)在一起構(gòu)成電池組，電池組中只要有一個電池低于放電的門限電壓，就要對整個電池組進(jìn)行保護(hù)，此時電池組內(nèi)的其他電池往往還帶有一定量的剩余電荷，從而造成了一定程度的隱性浪費，因此，有必要對電池進(jìn)行均衡管理，這屬于能量控制管理的范疇。
科士達(dá)蓄電池GFM300實時報價
科士達(dá)蓄電池漏液部位及解決方法
免維護(hù)科士達(dá)蓄電池的安全閥在一定壓力下起密封作用，若超過規(guī)定壓力(開啟壓力)，安全閥會自動打開放氣，保證蓄電池安全。造成安全閥漏液主要原因如下:
加酸量過多，深圳科士達(dá)蓄電池處于富液狀態(tài)，致使氧氣轉(zhuǎn)化的氣體通道受阻，氧氣增多，內(nèi)部壓力增大，超過開啟壓力，安全閥開啟，氧氣帶著酸霧放出。若
安全閥多次開啟，酸霧就會在安全閥周圍結(jié)成酸液。安全閥耐老化性能變差�？剖窟_(dá)蓄電池在使用一段時間后，安全閥的橡膠會受氧氣和硫酸腐蝕而老化，彈
性下降，開啟壓力降低，甚至長期處于開啟狀態(tài)，造成酸霧，產(chǎn)生漏液。
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