意見稿要求，除有特殊車速限制要求的區(qū)域，公路客車、旅游客車車速限值設(shè)定的最高車速不得超過 100km/h，危險貨物運(yùn)輸車、專用校車車速限值設(shè)定的最高車速不得超過 80 km/h。除此之外，標(biāo)準(zhǔn)還包括應(yīng)在駕駛員位置的易見范圍內(nèi)粘貼有車輛最高車速限制標(biāo)識，字跡清晰可辨。車輛應(yīng)具有車速限制報警信號功能，以便在超速行駛時通過視覺或聽覺向駕駛員報警。
隨著國家對排放要求越來越嚴(yán)格，國 Ⅳ 及國 Ⅳ 以上系列車型已逐漸成為汽車市場的主導(dǎo)產(chǎn)品。該類車型基本包含發(fā)動機(jī) ECU 電控單元或整車電控單元，而車輛車速限制系統(tǒng)功能是發(fā)動機(jī) ECU 電控單元或整車電控單元的一個基本整車控制功能。因此，該標(biāo)準(zhǔn)在國 Ⅳ 及國 Ⅳ 以上車型上的實(shí)施并不會為整車企業(yè)增加額外的硬件成本，更具有現(xiàn)實(shí)意義。
隨著我國道路運(yùn)行情況愈加復(fù)雜，進(jìn)一步落實(shí)相關(guān)技術(shù)要求，提高車輛安全技術(shù)性能，對于車輛的運(yùn)輸安全性、減少造成人身傷害、財產(chǎn)損失的程度具有重大意義。將限速裝置技術(shù)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)改為強(qiáng)制性，更是體現(xiàn)了我國車輛事故中超速現(xiàn)象的普遍性。
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