★江西南１９８９年，據(jù)舊金山高速公路分析美國《全國橋梁目錄》，美國平均每年有１５０到２００座橋梁部分或者完全坍塌。英國運(yùn)輸部曾在１９９０年抽樣調(diào)查過２００座混凝土公路橋梁，調(diào)查結(jié)果表明大概３０％的橋梁的運(yùn)營條件堪憂。日本引新干線使用不到１０年，就已出現(xiàn)大面積混凝土開裂、剝蝕現(xiàn)象。在印度方面，約有１０％的公路橋梁需要重修，另有１０％的橋梁損傷現(xiàn)象嚴(yán)重。在前南斯拉夫，大概有１９％的橋梁運(yùn)營狀況差強(qiáng)人意。昌灌注粘鋼膠的產(chǎn)品描述
粘鋼膠系兩組分、改性環(huán)氧類、高觸變性、粘稠膏狀結(jié)構(gòu)膠。一般用于鋼筋混凝土構(gòu)件外部涂刮粘貼鋼板加固。用于土木結(jié)構(gòu)工程中金屬、非金屬及高分子材料開展了粘貼鋼板加固計(jì)算模式不確定性分析研究工作。研究統(tǒng)計(jì)了鋼筋混凝土梁鋼板加固試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析了待加固梁損傷程度、鋼板用量、初始荷載、錨栓距離及粘貼用膠種類等因素；得出在信度ａ＝９５％，自由度ｖ－－４條件下的不定性統(tǒng)計(jì)參數(shù)Ｋｐ代表值為０．７６，對鋼板加固混凝土梁正截面抗力模型進(jìn)行了修正。的自粘或互粘。用于粘接鋼板與梁表面的加固施工，以提高負(fù)載能力。
★江西南昌灌注粘鋼膠的主要特點(diǎn)
●強(qiáng)度高，特別是鋼—鋼粘接抗剪強(qiáng)度及鋼—混凝土粘接抗剪強(qiáng)度。
●獨(dú)特的高性能聚合物增韌改性技術(shù)，耐沖擊、抗疲勞，特別適合于橋梁等動荷載加固。
●耐老化，耐酸、耐堿及耐水性能好。
★江西南昌灌注粘鋼膠的技術(shù)性能
粘鋼膠技術(shù)性能均符合國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50367-2006)和交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T J22-2008）A級膠要求。
★江西南昌灌注粘鋼膠的施工步驟
灌注粘鋼膠的施工流程
混凝土和鋼件表面處理→固定構(gòu)件的選擇及制作→配制粘鋼型建筑結(jié)構(gòu)膠→涂敷膠粘劑及粘貼鋼板→固定、加壓、固化→拆除固定加壓構(gòu)件→質(zhì)量檢驗(yàn)→表面防護(hù)、防腐處理→交工驗(yàn)收
灌注粘鋼膠施工工序
● 粘接面處理：混凝土表面用角磨機(jī)打磨直至露出新面，并將灰塵清除干凈；鋼板用角磨機(jī)打磨粗化。
● 固定構(gòu)件的制備：根據(jù)加工工藝要求和不同部位的粘貼情況，選擇不同的固定方法。
● 調(diào)膠：首先將A、B組份分別攪拌均勻，然后再把A、B兩組份按重量比4:1倒入容器，用電動攪拌器或其它棒材進(jìn)行勻速攪拌，直到呈色一致為止，一般一次調(diào)膠以6-10kg為宜。
● 粘接：把攪拌均勻的膠，涂刮到被粘物表面,一般膠層厚2mm，中間厚兩邊薄，然后進(jìn)行粘接并加壓，使膠從四周溢出。24小時后，可卸出加壓和固定設(shè)施。
● 對被粘物及施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，進(jìn)行表面防腐處理和其它的修飾處理。
★江西南昌灌注粘鋼膠的包裝規(guī)格
鐵桶包裝20kg/組
結(jié)構(gòu)膠指強(qiáng)度高（壓縮強(qiáng)>65MPa,鋼-鋼正拉粘接強(qiáng)度>30MPa，抗剪強(qiáng)度>18MPa）,能承受較大荷載,且耐老化、耐疲勞、耐腐蝕，在預(yù)期壽命內(nèi)性能穩(wěn)定，適用于承受強(qiáng)力的結(jié)構(gòu)件粘接。
非結(jié)構(gòu)膠強(qiáng)度較低、耐久性差，只能由于普通、臨時性質(zhì)的粘接、密封、固定，不能用于結(jié)構(gòu)件粘接。
建筑工程使用年限一般在50年以上，構(gòu)件承受較大復(fù)雜應(yīng)力，直接關(guān)系人員的生命、財(cái)產(chǎn)安全，粘接膠種應(yīng)采用結(jié)構(gòu)膠。
在工程中結(jié)構(gòu)膠應(yīng)用廣泛，主要用于構(gòu)件的加固、錨固、粘接、修補(bǔ)等；如粘鋼，粘碳纖維，植筋，裂縫補(bǔ)強(qiáng)、密封，孔洞修補(bǔ)、道釘粘貼、表面防護(hù)、混凝土粘接等
截止2012國內(nèi)使用的結(jié)構(gòu)膠基本上都是國外進(jìn)口的，國內(nèi)也有生產(chǎn)，如果要投資生產(chǎn)結(jié)構(gòu)膠，投入還是比較大的，要有反應(yīng)釜、研磨機(jī)、萬能試驗(yàn)機(jī)、老化試驗(yàn)箱、拉力計(jì)等先進(jìn)的生產(chǎn)、檢測設(shè)備。<考慮了原梁的損傷程度、粘貼鋼板量、初始荷載、錨栓及粘膠等影響因素，將試驗(yàn)值與實(shí)測值比較，對得到的Ｋ。的樣本進(jìn)行概率分析，根據(jù)其概率分布函數(shù)及密度曲線，得到粘貼鋼板加固后斜截面抗剪承載力計(jì)算模式不定性Ｋ口的統(tǒng)計(jì)參數(shù)，平均值如－－１．０９８１，標(biāo)準(zhǔn)差％＝ｏ．１００６，變異系數(shù)％－－０．０９１６；參考現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)抗力統(tǒng)計(jì)分析方法，建立了鋼筋混凝土Ｔ梁橋斜截面粘貼鋼板加固后抗剪承載力概率計(jì)算模型。o:p><１９８２年在華盛頓召開的關(guān)于舊橋加際專題會議以及１９８２年召開的“國際橋梁與結(jié)構(gòu)會議＂，１９８３年召開的“第十際道路會議＂上都有許多關(guān)于橋梁安全性評價、檢查與維修加固的報告。８１年４月，國際橋梁維修與管理的國際會議就提出了六個方面的問題，要求各成行研究：如何正確評估現(xiàn)有橋梁的實(shí)際承載力與安全度的問題；如何盡早的檢查在役橋梁產(chǎn)生的損傷與異常、正確地鑒定橋梁構(gòu)件的損傷度，取合適的方法來維修加固的問題；橋梁結(jié)構(gòu)損傷以及維修加固如何實(shí)際應(yīng)用的問題；采用何種維修加固技術(shù)，及其新的加固技術(shù)方法問題；橋梁設(shè)計(jì)與后期維護(hù)管理的關(guān)系，即如何在早期設(shè)計(jì)過程中盡可能的考慮到日運(yùn)行中的維修加固的問題。/span>
宜春上高灌注膠供應(yīng)商|江西灌注膠廠家。