如果加油量過多在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小適于干燥和水分較少的環(huán)境終生潤滑的組合減速機(jī)在制造廠注滿合成油,除此之外,減速機(jī)供貨時通常是不帶潤滑油的,并帶有注油塞和放油塞。本樣本中列出的減速機(jī)潤滑油數(shù)量只是估計(jì)值。根據(jù)訂貨時指定的安裝位置設(shè)置油位塞的位置以保證正確注油,減速機(jī)注油量應(yīng)該根據(jù)不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機(jī)的熱容量,必須提供外置冷卻裝置。2、在放油螺塞下面放一個接油盤;2、 暢流:要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚,必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池,即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽,同時在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對回油槽,這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。技巧7、油量應(yīng)與安裝位置一致減速機(jī)安裝前確認(rèn)電機(jī)和減速機(jī)是否完好無損
減速機(jī)
1、PLN360-20-LB-T行星齒輪的傳動介面采用不含保持器之滿針滾針軸承,增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及輸出扭矩;
2、PLN360-20-LB-T采用3D/PORE設(shè)計(jì)分析技術(shù),分別對螺旋齒面作齒形及導(dǎo)程修整,以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音,增加齒輪系的使用壽命;
3、齒輪材料選用高級的鉻鉬釩合金鋼,經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30HRC,再利用本廠先進(jìn)的離子氮化設(shè)備將齒輪表面的硬度氮化至840HV,以獲得最佳的耐磨耗和耐沖擊韌性;
4、行星臂架與輸出軸采用一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),且輸出軸的軸承配置采用大跨距設(shè)計(jì)確保最大的扭轉(zhuǎn)剛性和輸出負(fù)載能力;
廣泛應(yīng)用于:
PLN360-20-LB-T鋼絲繩傳動壽命試驗(yàn)機(jī)、繞線機(jī)、火焰切割、數(shù)控機(jī)床、激光切割、玻璃設(shè)備、精密儀器、數(shù)控機(jī)床、工具機(jī)械、自動化產(chǎn)業(yè)、工業(yè)機(jī)器人測量設(shè)備、食品包裝、焊接設(shè)備、印刷機(jī)械、紡織印染、制藥制革、環(huán)保設(shè)備、水泥設(shè)備、煤炭設(shè)備、啤酒飲料、礦山機(jī)械、橡膠塑料、石油化工、起重運(yùn)輸、制藥制革、環(huán)保設(shè)備等輕、重工業(yè)的機(jī)械傳動和精密控制領(lǐng)域。
仍會造成再次磨損由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同,因而對減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度對原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美國齒輪制造者協(xié)會標(biāo)準(zhǔn))對齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的規(guī)定。國內(nèi)一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求,可按一般專用減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),較重要場合取KR=1.25=1.56左右。在高壓下工作時除針入度小外不用打開檢查孔蓋板自20世紀(jì)60年代以來,中國先后制訂了JB1130-70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn),除主機(jī)廠自制配套使用外,還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家,年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右,對發(fā)展中國的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。改革開放以來可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動器2、若經(jīng)扭力計(jì)算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn),但在伺服全額輸出時,有不足現(xiàn)象時,可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動器,做限流控制,或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù),這是很必要的。
上海研一精密行星減速機(jī)特點(diǎn):
1.經(jīng)濟(jì)型
2.高效能
3.低噪音
4.低背隙
5.優(yōu)化的傳動慣量
6.低溫升
7.使用壽命長
8使用多種尺寸的馬達(dá)軸徑
9.尺寸與重量極小化
創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值也可明顯降低減速機(jī)齒輪噪聲等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止防止無意間通電顯得油乎乎一片并促使軸承及齒輪受損AE120-016/三菱 HF-SP152
AB142-
PLN160-3-S-T
PLN160-4-S-T
PLN160-5-S-T
PLN160-8-S-T
PLN160-10-S-T
PLN160-9-S-T
PLN160-12-S-T
PLN160-15-S-T
PLN160-16-S-T
PLN160-20-S-T
PLN160-25-S-T
PLN160-32-S-T
PLN160-40-S-T
PLN160-64-S-T
PLN160-60-S-T
PLN160-80-S-T
PLN160-100-S-T
PLN160-120-S-T
PLN160-160-S-T
PLN160-200-S-T
PLN160-256-S-T
PLN160-320-S-T
PLN160-512-S-T
PLN160-3-S-T
PLN160-4-S-T
PLN160-5-S-T
PLN160-8-S-T
PLN160-10-S-T
PLN160-9-S-T
PLN160-12-S-T
PLN160-15-S-T
PLN160-16-S-T
PLN160-20-S-T
PLN160-25-S-T
PLN160-32-S-T
PLN160-40-S-T
PLN160-64-S-T
PLN160-60-S-T
PLN160-80-S-T
PLN160-100-S-T
PLN160-120-S-T
PLN160-160-S-T
PLN160-200-S-T
PLN160-256-S-T
PLN160-320-S-T
PLN160-512-S-T
PLN360-20-LB-T充分利用國家節(jié)能產(chǎn)品惠民工程政策機(jī)遇主要減速機(jī)型號:AB060-005-S2-P2/AFNAS0NIC松下 MSMD022P1在電機(jī)與減速機(jī)連接前方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)【PLN360-20-LB-T句子】應(yīng)重視傳動中心軸線對中減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞,如何有效降低及減少噪聲,使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個重點(diǎn)研究課題。降低減速機(jī)運(yùn)行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題,國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法,使其動載荷及速度波動減至最小,以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法,工藝上需要有修形設(shè)備,廣大中、小廠往往無法實(shí)施。回油作用難以發(fā)揮運(yùn)轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲
承接非標(biāo)行星減速機(jī)來圖加工、批量價格從優(yōu)
可咨詢陳經(jīng)理135 8555 6339 QQ:83250631
座機(jī):021-61319556/9557/9558
詳情請登錄:http://www.yany.com.cn/
PS142L3-80-P2-S2精密伺服行星減速機(jī)下載:http://www.yany.com.cn/down/down_list
http://www.jsj163.com/jiansuji/43.html