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中國：我國首次實現(xiàn)鐵路進口液化石油氣

        7月30日，我國首次通過鐵路從哈薩克斯坦進口的液化石油氣集裝罐車列車抵達阿拉山口，標志著鐵路也正式加入到我國和中亞國家的能源通道，成為能源貿易的又一物流運輸大動脈。

        當日7時30分，滿載著240噸的液化石油氣列車緩緩駛入阿拉山口綜合保稅區(qū)，從哈薩克斯坦至中國新疆阿拉山口綜合保稅區(qū)的液化石油氣準軌鐵路專用線正式開通運行，這是我國用鐵路集裝罐車從國外直接進口液化石油氣的首次鐵路運輸，也是實施“一帶一路”戰(zhàn)略后的第一條跨國鐵路液化氣專用線。

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃實施推進，國內煉廠更多尋求油氣資源進口，僅疆內獨山子石化廠每年需求液化石油氣約150萬噸。以往哈薩克斯坦的液化石油氣運到阿拉山口口岸后，需要儲存到罐內，再由公路發(fā)往獨山子，物流程序繁瑣、運量有限，難以滿足國內液化石油氣市場的需求量。阿拉山口口岸經過前期充分的市場調研后，開設了鐵路罐車到達、發(fā)送業(yè)務。

液化氣、天然氣、生物醇油、柴油哪個更劃算

液化氣行業(yè)最前線 液化氣行業(yè)最前線

        越來越多的上門推銷者，名目繁多的燃料品種，讓餐飲企業(yè)的老板徹底迷惑了，到底什么燃料才是最合適的呢，本次小編就為大家做一個簡單的科普和比較。

        液化氣，使用歷史最悠久的燃料，因為火力猛，清潔、價格便宜，方便運輸配送所以得到了廣泛的應用。液化氣使用鋼瓶來盛裝，也就是大家所說的煤氣壇子。鋼瓶里面裝的實際不是煤氣（煤氣是煤化工的產物，使用管道輸送），而是丙烷，丁烷，這兩種成分按照一定比例進行混合而成。瓶內裝的是液態(tài)，燒的時候是氣態(tài)。

        天然氣大家都很熟悉，國家在大力推廣的清潔燃料。天然氣的成分是甲烷，也是清潔燃料，通過管道加壓將氣態(tài)輸送到千家萬戶。目前很多出租車、公共車輛使用也是天然氣，只不過是壓縮的天然氣。

        生物醇油，學名叫醇基燃料。醇基燃料是以醇類（如甲醇、乙醇、丁醇等）物質為主體配置的燃料。它是以液體或者固體形式存在的。它也是一種生物質能，和核能、太陽能、風力能、水力能一樣，醇基燃料是有潛力的新型替代能源。

生物醇油燃燒效果圖

        柴油大家更熟悉，就是加油站常賣的0#柴油，但對于餐飲企業(yè)來講，更多使用的是使用地溝油、廢輪胎、廢機油煉出來的粗柴油。當然價格便宜一半，燃燒效率可能連正常柴油的一半都不到。（所以在后面的計算中，我們就按照正常的柴油價格進行計算）

        品種雖然多，但是做為燃料，衡量燃料的當然就是熱值了，我們先來看一下各中燃料的熱值。

        小編又暈掉了，怎么每種燃料的計量單位都不一樣啊，經過艱苦卓絕的努力，全部統(tǒng)一成公斤。

天然氣：1立方約重0.718公斤

        柴  油：1升約重0.835公斤

        經過換算后的表格如下:

     因為全國相對來講天然氣的價格比較穩(wěn)定，各地的液化氣，生物醇油，柴油的價格波動都很大，所以我們以天然氣為標桿，2.8元一個立方，折算成取得相等的熱值，其他燃氣所需要的價格，然后各位拿表格進行對照，看自己所使用的燃料是否劃算

       假如在同等的熱效率80%的情況下，燒一升水需要的1000大卡，每種燃料需要的重量如下，小編又按照市場平均計算了一下所需要的花費

結論：（1）使用天然氣最便宜

     （2）使用液化氣比較劃算

     （3）柴油不劃算，炒菜還有味道

     （4）生物醇油最不劃算

各位使用餐飲企業(yè)的老板，你用對了嗎？