在貼到系統(tǒng)中，提高車(chē)輛運(yùn)行的高速性，舒適性的同時(shí)，延長(zhǎng)保養(yǎng)周期，提高耐久性也是鐵道行業(yè)一貫追求的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)金的技術(shù)，
NSK進(jìn)口軸承可以充分滿足用戶的多方面要求，RCC、RCT軸承就是NSK為鐵路車(chē)輛提供產(chǎn)品中的佼佼者。
RCC、RCT的最大特點(diǎn)是可預(yù)先將潤(rùn)滑脂注入軸承內(nèi)，然后進(jìn)行密封件的組裝，使軸承達(dá)到密封狀態(tài)。NSK在傳統(tǒng)的圓柱滾子軸承使用經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，于日本國(guó)內(nèi)率先使用了RCC軸承。RCC同傳統(tǒng)圓柱滾子軸承一樣，采用軸箱的形式，軸箱的分解、組裝相對(duì)容易，可對(duì)軸承內(nèi)部狀態(tài)進(jìn)行金叉。因此,RCC的應(yīng)用，并未對(duì)用戶的保養(yǎng)帶來(lái)較大變化。
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RCT是通過(guò)對(duì)軸承各零部件間進(jìn)行總成化處理，使軸承性能、耐久性、安裝便捷性等方面得到了顯著提高的軸承。特別是由于安裝在外圈上的密封圈對(duì)確保軸承整體的密封性能起到了良好作用。在貨車(chē)軸承方面，NSK生產(chǎn)的英制系列RCT，已獲得ARR認(rèn)證，并在日本以外地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用。多年來(lái)
NSK應(yīng)用于日本的集裝箱貨車(chē)軸承的RCT，其優(yōu)越性能已得到廣泛認(rèn)同。
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