日本北海道新干線計(jì)劃將于2016年春季開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，即將在該線路上投入使用的H5系新型列車采用了NSK的鐵路列車用高性能軸承。鐵路列車用軸承作為確保鐵路安全運(yùn)營(yíng)的重要零部件之一，必須具備極高的可靠性。www.ntnskfagzc.com
從1964年開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)的0系新干線列車到現(xiàn)在，NSK是唯一一家在所有新干線車型上均得以應(yīng)用的軸承廠商。NSK的產(chǎn)品經(jīng)受住了鐵路行業(yè)對(duì)于節(jié)能環(huán)保、軸承的小型化、輕量化、苛刻的品質(zhì)管理等方面的多重考驗(yàn)。本次NSK鐵路軸承的成功應(yīng)用，意味著其將在北海道的低溫、積雪等苛刻環(huán)境下繼續(xù)為列車的安全、舒適、高速運(yùn)行做出貢獻(xiàn)。
此類
NSK進(jìn)口軸承高性能系列使用部位及產(chǎn)品特征：(1)車軸用“油浴潤(rùn)滑型雙列圓柱滾子軸承”，該產(chǎn)品的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了列車高速運(yùn)行時(shí)軸承的低發(fā)熱，亦可實(shí)現(xiàn)列車超長(zhǎng)距離運(yùn)行下軸承的長(zhǎng)壽命化。(2)牽引電機(jī)用軸承，采用了在安全性和輕量化方面有成功案例的“陶瓷鍍膜型絕緣軸承”，該產(chǎn)品的出現(xiàn)有效的防止了會(huì)導(dǎo)致軸承壽命降低的電蝕的發(fā)生，對(duì)提高該部位軸承可靠性做出了貢獻(xiàn)。(3)驅(qū)動(dòng)裝置用軸承，采用軟氮化處理工藝的具有高耐沖擊性的高強(qiáng)度保持架，該產(chǎn)品的出現(xiàn)極大提高了齒輪變速箱在承受較大振動(dòng)沖擊下的可靠性。
www.ntnskfagzc.com/redianxinwen/
