我公司已經(jīng)通過(guò)平臺(tái)“實(shí)名認(rèn)證”，請(qǐng)放心采購(gòu)。全體員工愿與各界有識(shí)之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來(lái)。
行人過(guò)街信號(hào)與交叉口信號(hào)的協(xié)調(diào)控制
行人過(guò)街不僅要研究單個(gè)節(jié)點(diǎn)的行人過(guò)街與車(chē)行交通組織結(jié)合的方法，也要實(shí)現(xiàn)干線行人過(guò)街與交叉口信號(hào)的協(xié)調(diào)控制。近年來(lái)隨著交通控制技術(shù)的發(fā)展，干線交叉口信號(hào)協(xié)調(diào)控制成為實(shí)現(xiàn)城市交通綠波控制的手段；但是，中國(guó)城市的大部分干道的人行橫道燈很少與上
三相位行人二次過(guò)街設(shè)計(jì)(主要道路與同等級(jí)道路或次要道路相交)
兩相位行人過(guò)街設(shè)計(jì)(右轉(zhuǎn)車(chē)讓行行人通過(guò))
下游交叉口信號(hào)燈進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，加重了機(jī)動(dòng)車(chē)在人行橫道前的停車(chē)延誤。
經(jīng)研究，如果上下游交叉口采用固定配時(shí)方案，那么行人信號(hào)燈的配時(shí)方案就可根據(jù)綠波帶的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定合適的控制方案；如果上下游交叉口采用自適應(yīng)控制，那么需要行人信號(hào)燈與交叉口的交通控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。在機(jī)動(dòng)車(chē)高峰時(shí)段固定配時(shí)方案下，干線交叉口行人過(guò)街信號(hào)控制的基本原則是，在保證最小行人過(guò)街時(shí)間的前提下服從主線綠波優(yōu)先，與相鄰的線控交叉口實(shí)施聯(lián)動(dòng)控制。
按下按鈕行人就可從容通過(guò)：
行人若想橫穿街道，只要按下信號(hào)燈燈桿上的按鈕，上面的指示紅燈亮起，說(shuō)明已經(jīng)響應(yīng)了你的需求，時(shí)間提示裝置會(huì)顯示等待時(shí)間，行人應(yīng)耐心等待時(shí)間結(jié)束后行人信號(hào)燈就會(huì)轉(zhuǎn)換成綠燈，同時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)道的信號(hào)燈變?yōu)榧t燈，行人就可以從容過(guò)街通行。(注：由于按鈕信號(hào)感應(yīng)還需要一段時(shí)間，所以過(guò)往行人一定要耐心等待，切勿一按下按鈕就直接通過(guò)，也不需要重復(fù)按按鈕，如無(wú)需過(guò)街，不要隨意摁按鈕，以免擾亂正常的交通秩序。)原則上按一次提供20秒通行時(shí)間。為了防止行人故意長(zhǎng)時(shí)間按壓，解決人車(chē)爭(zhēng)道的問(wèn)題，設(shè)置為每次按壓間隔時(shí)間不少于2分鐘。每次綠燈過(guò)后，須間隔2分鐘以上，才能按亮第二次綠燈。如果長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有行人通行，車(chē)道燈就會(huì)自動(dòng)變?yōu)辄S色警示燈。(注：可根據(jù)當(dāng)?shù)亓?xí)慣或特殊路口來(lái)設(shè)置時(shí)間，從而能更好地利用。)
