堅持“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以信譽求市場，以管理求效益”的經(jīng)營理念。擁有一批高素質(zhì)的經(jīng)營管理人才并建立了一套完整的管理體系，為客戶得到優(yōu)質(zhì) 服務(wù)提供了堅強的后盾。
隨著我國城市化進程的不斷加快，對道路建設(shè)的投資力度也會相應(yīng)加大，可以預(yù)見，道路交通信號機的市場需求量很大。而我國目前信號機只有4.2萬臺，發(fā)展空間巨大。各信號機生產(chǎn)廠家應(yīng)該要不斷完善信號機的功能，加大對感應(yīng)式信號機和集中協(xié)調(diào)式信號機的研發(fā)力度，同時要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)，提高信號機的質(zhì)量。
交通信號控制產(chǎn)品今后的發(fā)展，一是要結(jié)合我國交通特點，研究在線實時控制，要求所應(yīng)用的交通模型應(yīng)該盡可能簡單；二是針對我國混合交通情況，考慮連續(xù)交通流與間斷交通流的特點，研究開發(fā)更適合的自適應(yīng)控制模型與優(yōu)化算法；三是不斷提高交通信號控制產(chǎn)品的可靠性；四是研究不同廠家（包括進口產(chǎn)品）共用的交通信號控制系統(tǒng)集成平臺。
特點：
1.系統(tǒng)通訊方式多樣；可采用光纜，PSTN公用電話網(wǎng)、無線電專網(wǎng)等聯(lián)網(wǎng)方式。
2、信號機的設(shè)置方式靈活：具備指揮中心設(shè)置、手提電腦現(xiàn)場設(shè)置，利用本機的鍵盤與LED顯示屏現(xiàn)場設(shè)置。
3、采用了EMC電磁兼容性設(shè)計技術(shù)，系統(tǒng)具備抗浪涌沖擊，抗周期跌落，抗群脈沖干擾，抗靜電干擾能力，具有很好的電磁兼容性。
4、采用了模塊化結(jié)構(gòu)，利用工業(yè)現(xiàn)場總線技術(shù)，具有很好的系統(tǒng)可擴展性。根據(jù)工程要求，可擴展；三色倒計時的實時顯示，VMS交通信息發(fā)布，路口語言提示等。
5具備多種控制模式：多時段多方案、交通管制、手動控制、定周期控制、感應(yīng)控制（需要外接車輛檢測器）、指揮中心步進控制、干線協(xié)調(diào)控制（綠波帶）、自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制。
功能及特點:
1、一臺信號機具備多種信號機的功能，紅閃，黃燈，全紅，車道綠閃，人行綠閃，手動控制功能，可通過控制中心聯(lián)網(wǎng)控制等。
2、時鐘可保證停電1年不丟失。配時方案與設(shè)置的方案，可保證斷電后3年不丟失
3、軟硬件模塊化設(shè)計，具有很強的系統(tǒng)適應(yīng)性，也便于故障排查
4、相位最大容量可達16位，最大相序方案5個
5、最大可帶16路地感線圈，可測路口流量，并可實現(xiàn)最大8相位全感應(yīng)控制
6、最大可帶24路信號燈組，可單獨驅(qū)動64盞燈；機動車道燈可達16組，人行燈可達8組；
7、全周分別設(shè)置工作方案（周一至周日分別設(shè)置）或者周一至周五用統(tǒng)一方案，周六，周日分別設(shè)置。
8、最大每天可設(shè)置18個多時段綠波帶，設(shè)計好配時方案，也可設(shè)置雙向綠波帶
9、感應(yīng)控制具備自適應(yīng)特征，即使流量檢測器損壞，也依然可以降級按預(yù)置配時方案安全工作
10、可與指揮中心聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)中心線控面控和點控功能，通信速率快，最大可達 10M BPS與指揮中心聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)中心線控面控和點控功能，通信速率快，最大可達
11、自帶信號燈模擬屏，一個10位LED顯示屏，路口模擬顯示，現(xiàn)場設(shè)置非常方便，人性化設(shè)計
12、通信協(xié)議完全標(biāo)準(zhǔn)化，通信接口RS232實現(xiàn)控制中心聯(lián)網(wǎng)操作。
13、特殊的安全設(shè)計和防雷設(shè)計，接地電阻<3Ω
14、具備指揮中心交通管制功能，路口燈色狀況可實現(xiàn)遠程監(jiān)控
15、具備綠沖突檢測功能，黃閃功能、多相位路口夜晚自動降相位功能
16、具備故障自檢和降級工作功能，擁有極高的運行可靠性和安全性
17、高性價比的中央處理器（CPU），高可靠的32位嵌入式系統(tǒng)，軟件可持續(xù)升級
18、時鐘日誤差不超過±1秒
19、每種工作模式切換時，自動平滑過渡，沒有突變造成的隱患
