堅持“以質(zhì)量求生存，以科技求發(fā)展，以信譽求市場，以管理求效益”的經(jīng)營理念。擁有一批高素質(zhì)的經(jīng)營管理人才并建立了一套完整的管理體系，為客戶得到優(yōu)質(zhì) 服務(wù)提供了堅強的后盾。
協(xié)調(diào)式交通信號機主要特點：采用多MCU、模塊化設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊合理，便于維護和功能擴充。采用國際標準的工業(yè)現(xiàn)場總線，具備很強的環(huán)境適應(yīng)能力。設(shè)置完全獨立的純硬件系統(tǒng)監(jiān)控電路，確保設(shè)備長期可靠運行。常規(guī)通訊可兼容光纖和電話線兩種方式;也可根據(jù)需求擴展TCP/IP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)通訊方式
智能交通信號控制機主要功能：聯(lián)網(wǎng)實時協(xié)調(diào)控制：通過與指揮中心通訊機連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)雙向?qū)崟r傳輸;信號機可及時上報現(xiàn)場各種交通參數(shù)和工作狀態(tài);中央控制系統(tǒng)可實時下發(fā)控制命令，進行遠程同步步進遙控。
獨立感應(yīng)控制功能：信號機的獨立感應(yīng)、單點自適應(yīng)控制是通過車輛檢測器測得路口的交通流數(shù)據(jù)，使交通信號顯示時間隨交通流而變化的一種控制方式。信號機具有獨立的數(shù)學運算模型，能夠依據(jù)檢測設(shè)備采集的交通流量數(shù)據(jù)，形成合理的信號運行周期，科學分配綠信比方案。 無電纜聯(lián)動控制：利用GPS(全球定位統(tǒng))授時高精度時鐘源統(tǒng)一協(xié)調(diào)各交叉路口信號機的運行，根據(jù)不同時段不同相位差的要求，使之按預(yù)先制定在交通信號機內(nèi)的各種控制方案，實現(xiàn)干線綠波控制及區(qū)域協(xié)調(diào)控制。
聯(lián)機控制：通過電話線、光纖、專線等有線通信網(wǎng)絡(luò)或GPRS、CDMA等無線通信網(wǎng)絡(luò)通迅介質(zhì)將分布在各路口的交通信號機及路面服務(wù)器、控制中心服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器等設(shè)備聯(lián)網(wǎng)。遠程向信號機發(fā)送指令和數(shù)據(jù)，運行監(jiān)控及故障檢測，例如控制方案的下載、參數(shù)的修改、信號燈故障檢測等等，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)控制
協(xié)調(diào)式交通信號機功能與特點：
1、系統(tǒng)通訊方式多樣：可采用光纜，PSTN公用電話網(wǎng)、無線電專網(wǎng)等聯(lián)網(wǎng)方式。
2、信號機的設(shè)置方式靈活：具備指揮中心設(shè)置、手提電腦現(xiàn)場設(shè)置，利用本機的鍵盤與LED顯示屏現(xiàn)場設(shè)置。
3、采用了EMC電磁兼容性設(shè)計技術(shù)，系統(tǒng)具備抗浪涌沖擊，抗周期跌落，抗群脈沖干擾，抗靜電干擾的能力，具有很好的電磁兼容性。
4、采用了模塊化結(jié)構(gòu)，利用工業(yè)現(xiàn)場總線技術(shù)，具有很好的系統(tǒng)可擴展性.
5、具備多種控制模式：
多時段多方案[設(shè)有16種時段控制方案（節(jié)假日、平時、周末），18個時段,16個配時方案,還有夜晚黃閃與熄燈方案]、交通管制、手動控制、定周期控制、半感應(yīng)控制，全感應(yīng)控制，模糊感應(yīng)控制（需要外接車輛檢測器）、指揮中心步進控制、干線協(xié)調(diào)控制（綠波帶）、自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制
6、具備過載與漏電保護，具備綠沖突保護。對系統(tǒng)硬件、軟件的工作狀態(tài)和故障情況進行全面監(jiān)視。
7、支持遠程監(jiān)視 ，路口燈組可在指揮中心實時顯示。
8、最大60路（20組）機動車三色燈驅(qū)動與檢測（標配是36路），每路驅(qū)動能力為600W（AC220V），并全部采用了光電轉(zhuǎn)換隔離技術(shù)。
最大16路（8組）人行二色燈驅(qū)動與檢測（標配是8路），每路驅(qū)動能力大于600W（AC220V），并全部采用了光電轉(zhuǎn)換隔離技術(shù)。
9、降級順序：指揮中心控制-無電纜協(xié)調(diào)控制-多時段多方案-定周期控制-黃閃。
