近年來，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力的加大，房地產(chǎn)、制造業(yè)表現(xiàn)低迷，煤炭、鋼鐵等大宗商品運(yùn)輸需求大幅萎縮，國內(nèi)專用車市場的產(chǎn)銷量也逐步下滑，各大專用車企業(yè)紛紛展開戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而逆勢上漲的城市純電動物流車則成為了新的銷量增長點(diǎn)。城市物流是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響下物流市場分化中的一匹“黑馬”，加上國家對新能源汽車的推廣政策東風(fēng)，直接將電動物流車推上了風(fēng)口。
電動物流車常用于物流業(yè)、大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉(zhuǎn)，既可保證物品在搬運(yùn)過程中不受損壞，又可確保工作人員的安全。同時，自身重量相對減輕且臺車美觀實(shí)用，機(jī)動性能高。 得益于電商平臺的飛速發(fā)展和快遞行業(yè)的持續(xù)升溫，國內(nèi)純電動物流車市場逐步興起，北上廣和主要一線城市相繼推出扶持政策，希望以此推動高效、低碳城市物流發(fā)展。
“十二五”以來，我國快遞業(yè)年均增速達(dá)到54.6%，成為國民經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”，特別是2015年的收官之年，全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快，通過提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)了較快增長。中國快遞協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件；全國農(nóng)村地區(qū)直接通郵率達(dá)到94%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率提升至70%。
在這樣的大背景下，中國純電動物流車行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，2015年我國純電動專用車總產(chǎn)量達(dá)到4.78萬輛，其中純電動貨車為4.45萬輛，是以往年份產(chǎn)量的幾倍。放眼2016年，除了純電動物流市場需求仍舊高漲，相應(yīng)的補(bǔ)貼政策也不斷出臺落地，勢必將為純電動物流車這一新能源汽車細(xì)分市場帶來歷史性的發(fā)展機(jī)遇。
去年發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（征求意見稿）》明確提出，要完善新能源城市物流配送的運(yùn)營政策，對新能源物流車不實(shí)行限行限購約束政策，對新能源城市物流配送車運(yùn)營權(quán)指標(biāo)不實(shí)行總量控制，并且鼓勵推行新能源城市物流配送車整車租賃。
在補(bǔ)貼層面，僅2015年前10個月工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，就有62個品牌的218款電動物流車入選，包括純電動載貨車、純電動廂式運(yùn)輸車、純電動郵政車等車型，其中以純電動廂式運(yùn)輸車居多。
根據(jù)行業(yè)預(yù)測，2016年電動物流車市場規(guī)模有望大幅增長至200億元，2016年到2020年合計(jì)市場空間約2015億元，發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?br />
在城市物流體系中，主要以商超配送、電商快遞等業(yè)態(tài)為代表的城市輕物流和宅配越來越受關(guān)注。這些服務(wù)與城市居民的生活息息相關(guān)，在配送車輛需求也不同于其他物流業(yè)務(wù)，而純電動物流車滿足了輕物流輕便小巧、機(jī)動靈活、專業(yè)化程度高三大特性。
目前看來，主流大型汽車企業(yè)在電動物流車領(lǐng)域還剛剛開始發(fā)力，但隨著市場的擴(kuò)張和成熟，主流車企勢必加碼投入資源和精力，藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)榧t�；蛟S并不會太久。在政策東風(fēng)的鼓勵支持與不斷增長的市場需求的刺激下，純電動物流車的產(chǎn)銷量將持續(xù)高速增長。
廈工楚勝（湖北）專用汽車制造有限公司作為湖北省隨州圣地車都龍頭企業(yè)，已經(jīng)率先開發(fā)出多款城市純電動物流車，歡迎致電咨詢，全國服務(wù)熱線177-0722-3338.